Камов Хелицоптерс: сви модели. Фотографије и спецификације

Први хеликоптери Камова (Ка) скинула у далекој 1953. године. 14. априла, вишенаменски хеликоптера Ка-15 је био пионир масовне производње, створена у Експериментални дизајн биро (ОКБ) Име Николај Илич Камов. Завод за познатог дизајнера у више наврата доказао своју вредност у пракси и одабране шеме практичности. Једна од карактеристика које имају хеликоптере Камов пројектни биро, - коаксијални вијака. Ова функција дозвољава употребу машина у различитим областима и областима (војска, медицине, спашавање и другим важним секторима).

Пошто је први лет је више од 60 година, и "Камов" хеликоптера фирме и даље уживају велику популарност. Руска војска ваздухопловства оружје је опасна и ефективно оружје способни за обављање најсложенијих борбених мисија.

Ка-15

Тхе Фирст Тиме Камов хеликоптери су развијене ексклузивно за морнарицу. Већ дуже време коаксијални спирални круг је био знак пројектном бироу. То је могуће добити на излазу добро управља и високомановренние хеликоптерима, са свим тим предностима се савршено манифестује на релативно мале машине величине.

Један од првих и најуспешнијих линија ЕДО технологија "Камов" - Ка-15. НАТО додаци дао ову машину увредљиво кодификација "пилетине." То је та два место хеликоптер брод је био први модел који транспортера и пуштен у 354 примерака.

Распон који је развијен од средине 50-их година прошлог века. распоред пројекта и дизајн карактеристике су одобрени Морфлот почетком 1952. године. Камова (хеликоптери дизајнер) је знао да ће се машина користити на опреми брода, тако је и модел је врло компактан и релативно лак. Целом својом дужином Ка-15 је скоро два пута мање него чак и најмањег модификацију Ми-1. Осим тога, дизајнери успели да се уклопе у тако малом машину да лети сву потребну опрему.

Војни суђења два модела (са једним ротором МИ-1 кола и коаксијални Фоцус-15) на крстарици "Михаил Кутузов" показао веома импресивне резултате за технологију Камов. Ако Ми-1 је значајно ограничена у лету са палубе брода због репног ротора и дугог репа бума, Ка-15 летео прилично добро и сео на малом простору због своје мале величине, ау условима од шест тачака мора.

Према резултатима тестирања, совјетски морнари су коначно уверени да је техника типа ваздух брода не може без коаксијални, и нису имали начина да Камов хеликоптера (сви модели).

Дрилл везе морнарица завршио са ОКБ Камов машинама од 1957. Упркос добрим резултатима, Модел лет је био неефикасан као анти-подморница опремом, и то у напетој време, то је приоритет. Једна машина може да подигне само два сонар Буои (праћење непријатељске подморнице), контрола опрема је напуњен у другу хеликоптер, ау трећем су дубинске. Систем је врло незгодно, па Морфлот 1963. одбила да Ка-15 у корист нових дешавања истог пројектном бироу.

specifikacije модела

перформансе авиона параметри Ка-15:

• Плафон - 3500 м.
• Распон - 278 км на.
• Максимална брзина са људском посадом - 155 км / ч.
• Резерва током полетања тежине - 1460 кг.
• Посада - 1 особа.
• Царго - 300 кг или 2 особе.
• Пречник главног ротора - 9.96 м.
• фраме дужина - 6,26 м.

Ка-25

Хеликоптери Камова 25 серија - то је против-брод тип машине. Овај модел је постао кључна за формирање националног бироа и поморске авијације у целини. Ка-25 је развијен као средство за борбу са нуклеарних подморница потенцијални непријатељ.

Први модели ове врсте је инсталиран радар са свестрану прегледност за војне задатке безориентирнои изнад површине воде. Због своје разноврсности и интелигентни дизајн хеликоптера Камов 25-серије су служили у нашој флоти за скоро 30 година.

Први лет на Ка-25 је одржан 20. маја 1961. године, а четири године касније ауто стави на транспортер у Улан-Уде. До 1969. године модел је био једини вишенаменски хеликоптер који нема аналога у домаћој ваздухопловној индустрији. Али након совјетске дизајнери представили су потпуно нови борбени хеликоптер Ми-24 хеликоптера Камова (види слику. У тексту) је почео да лети у друштву Миле машина.

Хеликоптера Ка-25 је одличан војни помоћи морнара и да их у потпуности одговарало. Серија је наоружан са нашим Морфлот до 1991. године, а модификација на циљном ознаком (Фиеста-25ТС) - до средине 90-их година. Укупна могу да рачунају 18 низ варијација за различите циљеве и подручја. Све операције машина (1965-1973 ГГ.) Су сакупљени око 460 јединица Ка-25 технологије.

машина Карактеристике

перформансе авиона параметри Ка-25 хеликоптер:

• Цеилинг - 4000 м.
• Распон - 650 км на.
• Физичко максимална брзина - 220 км / ч.
• Резерва током полетања тежина - 7500 кг.
• Црев - 2 особе.
• Царго - 1100 кг.
• Путници - 12 људи.
• Пречник главног ротора - 15,74 м.
• фраме дужина - 9,75 м.
• Висина машине - 5.37 м.

Ка-50

До раних 80-тих у СССР главни војни хеликоптер борбени задатак је био модел дизајнер мил - МИ-24. "Чича" је још увек у служби са наших снага, али чак и тада је војни врх је одлучио да овај уређај не задовољава све потребе војске.

Ми-24 цреатед би "летећи пјешадијска борбена возила" концепта. То је, машина је у стању не само да носе јуришних акције, али и ако је потребно премести одељења падобранци. Ова флексибилност, наравно, утиче на боре квалитете Миле технологије. Осим тога, совјетска обавештајна све наишао на тестирању развоја и на терену новог модела америчког ваздухопловства - Напад хеликоптера АХ-64 "Апацхе".

Пројектни биро пажљиво вагати добијене информације и одговорили на сличан шок Американци развијају Фиеста-50 "Црна Ајкула". Камова Хеликоптери Серија 50 издато у јуну 1982. и постао ремек руског војног ваздухопловства, али не се прави почетак у животу.

karakteristike хеликоптер

Модел је постала пуноправна шок јединица која савладава са уништавањем оклопних возила, грађевинских конструкција и елиминацију непријатељских снага на бојном пољу. Једна машина је већ познато коаксијални систем је опремљен хет полица и катапулт на ракете и принципа падобрана. Такав систем омогућава пилоту да безбедно напусти хеликоптер при брзинама до 400 км / х на висини од не више од 4000 метара, без икаквих ограничења минималне.

Инноватион док композитних материјала, сто је чинило око трећину тежине целе конструкције машине, значајно смањити укупну тежину у односу на претходну генерацију хеликоптера. Такође је могуће да се повећа век трајања појединих јединица, и са поузданошћу и преживљавање опреме.

Руских хеликоптера "Камова" под називом "Црна Ајкула" је мали низ комада. Недавни копије су достављене у оружаним снагама у 2009. години. Све се може добро читати 15 аутомобила Ка-50, укључујући и тестирање опреме. Све у свему, овај модел је постао непроцењиво искуство за Камов пројектном бироу, омогућавајући поље за рад од иновативне технологије и нову опрему војске.

karakteristike хеликоптер

перформансе авиона параметри Ка-50:

• Плафон - 5500 м.
• Распон - 1160 км на.
• Максимална брзина са људском посадом - 390 км / ч.
• Резерва током полетања тежине - 10.800 кг.
• Посада - 1 особа.
• Царго - 2000 кг.
• Пречник главног ротора - 14,5 м.
• фраме дужина - 13,5 м.

Ца-52

Искуство стечено кроз развој Фоцус-50 је у потпуности реализован у новој врсти утицаја мултифункционални уређај Ка-52 "Гатор". Судбина најновије генерације хеликоптера Камов може назвати успехом.

Судећи према подацима, који су представили Руссиан Аир Форце је 72 Ка-52 јединица у служби наше војске. Осим тога, војска је закључио дугорочни уговор са Камов пројектном бироу који укључује Ревитализација технологију до 2020. године (око 150 вишенаменског напада хеликоптера "Аллигатор" типа).

обележја

Основна разлика између новог Ка-52 из "Блацк Схарк" - је појава копилота, а пуна прилика да лети у сваком тренутку, у сваком времену. Важно је напоменути да је претходна генерација Ка-50 није могла да води операције ноћу.

Модифицатион "Аллигатор" за око 85%, је усклађена са машином Ка-50. Новајлија Фоцус-52 добио поверплант, реп и средњи део кућишта система трупа, крила и стабилизатор носиоца. Предњи део хеликоптера порастао незнатно, да се оснује место копилот је. Као пилот, систем за опоравак користи све те ракете и падобрана катапулт као у "Блацк Схарк". Је добила велики инструменте за надоградњу у кокпиту. Сада постоје модерни ЛЦД екрани уместо традиционалних електромеханичким показивачима.

Са појавом другог пилот машине је постала поуздан, као оптерећење посаде заједничког на два дела. Осим тога, дизајнери сматра рационалније да организује пилоти нису у тандему (међусобно), као што је пракса у другим хеликоптера, а раме уз раме. Због овог аранжмана, посада значајно повећала координација рада и нема потребе да инсталирате додатни инструмент табле, и то смањење тежине целе структуре и да се минимизира сметње на дупле уређајима.

Први лет "Алигатор" одржана је крајем јуна 1997. године. На покретну ауто је тек крајем 2008. године због производних капацитета постројења "Прогресс", који се налази у малом граду Арсениев. Стате тестови на војне опсега су завршени до 2011. године, а у исто време, Ка-52 ушао сервис авиона руске борбене јединице.

svrha машина

"Алигатор" је дизајниран за борбене операције у свим временским условима и стању да елиминише непријатељску оклопне опреме, заједно са живом силом непријатеља, као и да се суоче са непријатељске хеликоптере у тактичком дубини.

Осим тога, ЦА-52 самоуверено се показао у обавештајним операцијама. Он може да обавља хардверски циљање и циљани дистрибуцију на сарадњу са њим техником (борбених авиона и копнених трупа). Машина је у стању да пружи ватрену поклопац слетање, патролирају тим подручјем и прати све колоне цивилне и војне сврхе. Данас је то понос руског ваздухопловства и свестраног војне алат који је у стању да обавља велики број борбених мисија, са на респектабилном удаљености од куће тачке.

Кључни индикатори модела

перформансе авиона параметри Ка-52:

• Плафон - 5500 м.
• Распон - 1160 км на.
• Максимална брзина са људском посадом - 300 км / ч.
• Резерва током полетања тежине - 10.400 кг.
• Црев - 2 особе.
• Царго - 2000 кг.
• Пречник главног ротора - 14,5 м.
• фраме дужина - 14,2 м.