Све брошуре и описи наглашава да је 777 потпуно дизајниран коришћењем компјутерских програма. Новинари и навијачи информационе технологије наглашавају чињеницу да је и производња авиона није створио никакав графички документ. Све детаље и монтаже цртежи су састављени уз помоћ софтвера и коришћења компјутерске графике. Чак је и скупштина авиона је изведена у виртуелном простору. Сви радови на пројектовању и производњи прототипа је трајао скоро десет година.
За своје величине Боинг 777 се сматра међу највеће цивилне ваздухоплове. Њена дужина је скоро седамдесет четири метра и пречника труп - више од шест метара. Тежина у полетању, када је потпуно напуњен и пуњење - две стотине шездесет три тона. Да подигне такав "машину" која је потребна одговарајућа снаге мотора. Током њиховог настанка ради добро познате инжењеринг компаније. Услови за развој потисак и поузданост постављен врло висок. До данас, 777 сет неколико модификација мотора, који су утврђене посебним захтевима купца.
Унутра, брод може да прими 386 до 550 људи. Овај износ зависи од нивоа опремљености и броју радњи. Ако је 777 је опремљен са лежаљкама три класе, минималну путника оптерећење. У случају када је на плочи су у бизнис класи и економске класе у лету може ићи 479 путника. Лоадинг до максимално могуће у случају када сва места су исти, економски удобност. Састав тла посаде је два - три. Овај минималистички постало је могуће само због високе поузданости енергетских јединица и све уграђене система контроле.
Доводи у питање поузданост авиона даје највише пажње, укључујући и лиценцираних услуга. 777 је опремљен са два млазни мотор мотора. У случају када је један од мотора не успе, авион ће наставити да лети на алтернативни аеродром за још три сата. У принципу, максимално трајање лета облогу је више од петнаест хиљада километара. У том смислу, треба напоменути да је модернизација и унапређење авиона врши се континуирано, а њене спецификације се мењају на боље стронцијум. У режиму за тестирање, опсег већ достигао знак од 20.000 КМ.
777, што је фотографија утисак његове величине захтевао од дизајнера максималним напоном. Све знање, увид и искуство су усмјерене на рјешавање различитих локалних проблема. Један од њих је био да се максимално олакша тежину авиона. Да би се постигао овај циљ су успостављени и примењени композитних материјала, који имају потребне карактеристике. Посебно разговарали дизајн шасије. А решење је пронађено у врло једноставна и ефикасна. То је тако у резултатима и добити најсавременији и удобан авиона до данас.