Додатни хигх-беам светла. Помоћни Светла: за и против

Ауто оптика игра важну улогу у смислу контроле квалитета машине и сигурности. Традиционални скуп његових компоненти су позициона светла, главни светла, стоп светла и показивачи смера. И немогуће је рећи да је овај скуп је сачуван и постоји строго дефинисаних параметара. У сегменту ажурирања јављају редовно, мењају облик, величину и чак принципе сијалица - довољно је подсетити на ЛЕД и Ксенон. Нешто другачији приступ ревизије организације легкие помоћна светла која се све више стандардне опреме модела великих аутомобила.

Аргументи у корист додатних фарова

Сама идеја о инсталирању додатних светла појавила као средство да се помогне возачу у тешким временским условима. Побољшање осветљења квалитете модерних оптике само мало побољшава квалитет осветљења на киши, снегу и магли. И додатни осветљење значи у том смислу, наравно, само дају предност. Као резултат тога, помоћна светла покривају велику површину пута, без негативног утицаја на процес се вози на друге начине.

Аргументи против додатно осветљење

Пре свега, увођење додатног извора светлости - је финансијски трошкови њеног стицања, инсталације рад и даљи рад. Купити јефтине оптику за те сврхе је бесмислена, јер ефекат је превише безначајан. А моћни светла скупо додатно светло утицај на потрошњу енергије батерије. Можете одбити аргументе о важности сигурну вожњу, али је често у принципу, постоји потреба да се повеже овај извор светлости? У том смислу, сваки возач мора да потиче од радних услова машина у њиховом региону. Такође, треба да одговори на друго питање - која врста додатно осветљење ће бити оптимална?

Додатни беам фарови

Ова опција је намењена употреби ноћу. Истраживање је показало да чак иу мраку када се повежете стандардни сет фарова оштрину вида возача је смањен за 10%. Заузврат, додатна светла зрак компензује овај дефект, уклањање напрезања очију. У ствари, остварио услове сличне онима у дневној светлости. Овај ефекат је појачан у случају кенон фарове. Прво, ова опција осветљење обезбеђује најмање два појачан светлости у односу на халогене сијалице. Друго, ксенон троши трећину мање енергије, што елиминише недостатак додатног осветљења у погледу потрошње енергије.

Такође, треба напоменути неколико негативних аспеката. Када је у питању ксенон, који ће бити најбоље решење, неопходно је да се припреме за велике трошкове као што кошта скупо. Поред тога, помоћна светла из далеке светлости не може увек бити постављен због ограниченог броја места да се инсталира лампе.

Карактеристике додатни "суседи" фарови

Друга опција добитак редовне оптика, која се користи у случајевима када су постојећи лампе не може да се носи са својим задацима и без очигледног мешања временским условима. Али иу избору такве одлуке нису сасвим јасна. Стандардни проблем возача који се одлуче да интегришу додатне пала-бим фаровима је да пронађе локацију. Без монтаже манипулације лако промене дизајна не може да учини.

Али то није све. Проблем многи извори у близини помоћног светлости је непостојање јасних граница раздвајања светло. Као резултат тога, корисници се жале на заслепљује надолазећем саобраћају. Алтернативно, додатни замочи-беам светла може бити замењен модуларним оптике. Конкретно, стручњаци препоручују да користе Би сочива одликују јасне границе и снабдева светлости, и довољно осветљења.

Додатне "магла"

То је најкомплетнији светла за маглу одражавају концепт додатних оптике. Њихова функција показује радикалну разлику између употребе једног пуним радним временом и комбиновани лигхт верзији - Наравно, говоримо о употреби машине у лошем времену. Али, да би се постигао оптимални ефекат неопходно је приступити избору уређаја. Пре свега, можете безбедно да избегнете куповину лампе коштати мање од 3 хиљаде. Руб. Ништа осим атрактивног дизајна, и то је у најбољем случају, они не дају. Заиста корисне додатне светла за маглу одликује широком дистрибуцијом сноп светлости. То је основно правило избора. Следеће, треба да дају предност за моделе са јасно дефинисаним горње границе. Веома је важно да дизајн омогућава лак флукс теку низ са великим нагибом углом. Овакав уређај би смањити на минимум ризик од наредним светла.

Инсталирање додатне фарове

Главни зрак се монтира на предњем делу, као што је већ поменуто, уколико постоји структурна карактеристика. Међутим, они не би требало да замагли Тхе Лигхт Сиде светла. Са тачке гледишта управљања, важно је да се осигура да услов под којим ова светла ће радити у сарадњи са основним дуга светла и искључује током преласка на скоро лаких оптике. Што се тиче "противотуманок", ова светла додатни светла монтиран на предњем делу машине симетрично уздужне осе. Треба да буду у складу са регулаторним удаљености - подешавање интервал од 25 цм од пута, али не већи од 80 цм Случај теренских возила, такви уређаји не би требало да прелази ниво слабом осветљењу .. Што се тиче даљих светла оптике контролисати напоменути да се мора одржавати здравље независно од главног зрака и дуга светла.

закључак

О могућности пружања додатних оптиком машина препоручљиво је да размишља у процесу куповине аутомобила. Велики произвођачи нуде нове моделе у том светлу, у почетку оптимизацијом своје пројекте под утичнице за постављање. Овај раствор служи као база и оптсионал и као пакети елемент продужен. Исто тако, помоћних светла може да се инсталира на неким моделима који нису фокусирани на таквим побољшањима. Али у овом случају се препоручује да се размотри поред техничког дела и могућност он-боард жица. Поготово ако је осветљење контролише, и независних система, као што су алармне системе са контролом приступа. Што се тиче оправданости избора, под условом да је мало вероватно да ће доњем безбедност вожње надлежни уградња нових светиљки, а позитивни ефекат ће свакако бити обезбеђен у већој или мањој мери.