Грапхене батерија за електрична возила

Многи верују да је будућност аутомобилске индустрије за електричне аутомобиле. У иностранству, постоје рачуни на који део године продаје возила морају бити хибриди или раде на струју, тако да је новац уложен не само у рекламирању аутомобила, али иу изградњу бензинских пумпи.

Међутим, многи људи још увек чекају на електричних аутомобила ће постати права конкуренција традиционалних возила. Или ће можда бити када се смањује време пуњења, а трајање батерије ће се повећати? Можда ће ово помоћи хуманост Грапхене батерије.

Шта је графен?

нова генерација револуционарне материјала, најлакши и најтрајније, мост електрично проводљиви - ради се о графене, која није више од дводимензионалног решетки угљеника само један атом дебелим. Креатори графене, Константин Новоселов и андре Геим, добио Нобелову награду. Обично, између отварања и почетка практичну примену овог открића у пракси траје дуго, понекад чак и деценија, међутим, графен не доживе исту судбину. Можда је то због чињенице да Геим и Новоселов не скривеним своје производне технологије.

Они не само да говори о томе широм света, али и показали да постоји видео на ИоуТубе-у, где је Константин Новоселов рекао је детаљно о овој технологији. Па можда ускоро и може да грапхене батерије сопственим рукама.

дизајн

Покушаји да се користе грапхене су у скоро свим областима науке. Он је покушао у соларне батерије, слушалице, предмета и чак покушао у лечењу рака. Међутим, у овом тренутку један од најперспективнијих и неопходних ствари у човечанству - а Грапхене батерије. Подсетимо се да у таквим несумњиве предности као јефтина и еколошки прихватљивих горива, електрична возила имају озбиљан недостатак - релативно ниску максималну брзину и резерву снаге не више од три стотине километара.

Решавање проблема века

Грапхене батерија функционише на истом принципу као и олова са алкалним или киселим електролитом. Овај принцип је електрохемијска реакција. Према уређај батерије је слична Грапхене литијум јона чврстим електролитом, где је катода је цоке угља, блиском саставу до чистог угљеника.

Међутим, сада међу инжењерима у развоју грапхене батерију, постоје два фундаментално различита правац. У.С. научници су предложили израду катоде графенских и силицијума обланде расутих међусобно, и аноде - класичне литијум кобалта. Руски инжењери су открили друго решење. Токсични и скупа литијум соли могу бити замењени са још еколошки и јефтиним магнезијум оксида. Капацитет батерије је повећана у сваком случају повећавањем брзине проласка јона са једне електроде на другу. Ово се постиже, јер графен има висок индекс диеиектрика и способност да акумулира наелектрисање.

Мишљења су подељена научнике на иновације: руски инжењери тврде да грапхене батерије имају капацитет од два пута више него литијум-јонска, али њихови страни колеге кажу да је у десет.

Грапхене батерије ставити у масовну производњу у 2015. години. На пример, било је шпанска компанија Грапхенано. Према подацима произвођача, употреба ових батерија у електричним аутомобилима на логистичке тржиштима показује реалне практичне могућности са катоде Грапхене батерије. Да се потпуно напуни потребно је само осам минута. Максимална дужина стазе је такође у стању да повећа Грапхене батерије. Пуњење 1.000 км, уместо три стотине - који жели да понуди потрошачима корпорацију Грапхенано.

Шпанија и Кина

Са Грапхенано сарадњу кинеске компаније ЦХИНТ, која је купила удео од 10% у шпанској корпорације за 18 милиона евра. На заједничкој изградњи објеката вршиће се са двадесет производне линије у фабрици. Пројекат је већ добио око 30 милиона инвестиција, која ће бити уложена у инсталацији опреме и запошљавање радника. Првобитни план је био да се почне биљка да произведе око 80 милиона ћелија. У почетној фази, главно тржиште је да постане Кина, а потом је планирано да почне испоруку у друге земље.

У другој фази, компанија Цхинт је спреман да уложи 350 милиона евра за изградњу друге фабрике, која ће бити око пет хиљада радника. Ове бројке нису изненађујуће када се зна да ће укупан приход бити око три милијарде евра. Поред тога, Кина, познат по својим проблемима са окружењем, биће обезбеђен са еко-пријатељски и јефтином "горива". Међутим, као што можемо приметити, поред високог профила апликације, светлост није видео ништа, само тест модел. Иако је Форд корпорација је објавила своју намеру да сарађује са Грапхенано.

Очекивања и реалности

У дворишту у 2017., што значи да Грапхенано бави "масовног" производњу батерија за две године, али на путу да испуни електрични аутомобил - раритет не само за Русију. Све спецификације и подаци који је објавио корпорације, а недефинисаног. У принципу, они не иду даље од конвенционалних теоријских идеја о томе шта параметри треба да батерију грапхене за електрично возило.

Поред тога, до сада све што је представљен и потрошача и инвеститора - то су само модели рачунара, без праве прототипа. Он додаје да се на проблеме и на чињеницу да графенских - материјал који је веома скуп за производњу. Упркос гласним изјаве научника о томе како то може бити "одштампан на колено", у овој фази само успева да смањи трошкове неких компоненти.

Грапхене и светско тржиште

Присталице кажу све врсте теоријама завере које нико профитабилног појаве таквог аутомобила, јер онда уље иде у позадини, и на тај начин смањује и приход од њене производње. Међутим, највероватније, инжењери су суочени са неким проблемима, али не желе да га рекламирају. "Колона" Реч је сада на рочишту, многи то је материјал будућности размотри, па можда, научници не желе да поквари свој углед.

Проблеми у развоју

Међутим, што може бити случај, и та ствар је заиста иновативан, дакле, то захтева одговарајући приступ. Можда акумулатори са графене мора фундаментално разликује од традиционалног литијум-јонске или литијум-полимер.

Постоји још једна теорија. Грапхенано корпорација објавила да су нове батерије оптужен за само осам минута. Стручњаци потврђују да је то заиста могуће, али капацитет за напајање треба да буде не мање од једног мегавата, могуће је тестирати услова у фабрици, али не код куће. Изградња довољног броја бензинских станица са капацитетом ће вас коштати много новца, цена са једним пуњењем је прилично висока, тако да графен батерија за ауто неће донети никакве користи.

Пракса показује да дуже време револуционарна технологија уграђена на светском тржишту. Неопходно је извршити низ тестова да се осигура безбедност производа, тако да је ослобађање нових технолошких уређаја често касни већ дуги низ година.