Где је ВВТИ вентил и како га проверити?

ВВТИ је систем који је Тоиота развила за промену фаза дистрибуције гаса. Ако преведете ову скраћеницу са енглеског, онда је овај систем одговоран за интелигентну фазу помака. Сада на савременим јапанским моторима успоставља се друга генерација механизама. И по први пут ВВТИ је почео да се инсталира на аутомобилима од 1996. године. Систем је спојница и посебан вентил ВВТИ. Ово послује као сензор.

Вентилски систем ВВТИ система Тоиота аутомобила

Елемент се састоји од тела. У спољном делу налази се контролни соленоид. Он је одговоран за кретање вентила. Такође, уређај има о-прстенове и конектор за повезивање сензора.

Општи принцип система

Главни управљачки уређај у овом систему распоређивања брегасте осовине је ВВТИ спојница. Подразумевано, дизајнери мотора су пројектовали фазе отварања вентила тако да добију добру вучу при ниским брзинама мотора. Како се број обртаја повећава, подразумева и притисак уља, који отвара вентил ВВТИ. Тоиота Цамри и његов 2,4-литарски мотор раде по истом принципу.

Након отварања овог вентила, брегаста осовина ротира до одређеног положаја у односу на ременицу. Кациге на вратилу имају посебан облик, а приликом ротације елемента уводни вентили отварају се мало раније. Сходно томе, касније затворите. Ово би требало најбоље да утиче на снагу и обртни моменат мотора при високим обртима.

Детаљан опис рада

Главни управљачки механизам система (и ове квачила) је инсталиран на колуту брегастог осовине мотора. Њено тело је повезано са звездом или зупчаником. Ротор је директно повезан на брегасту осовину. Уље из система за подмазивање се испоручује са једне или две стране на сваку латицу ротора на квачилу, што доводи до ротације брегасте осовине. Када се мотор не покреће, систем аутоматски подешава максималне углове кашњења. Одговарају на најновије отварање и затварање улазних вентила. Када се мотор покреће, притисак уља није довољно јак да се отвори вентил ВВТИ. Да би се избегли шокови у систему, ротор је спојен на тело спојнице помоћу чепа који ће, када притисак мазива уздиже, притиснути само уље.

Систем се контролише помоћу специјалног вентила. На сигналу са рачунара, електрични магнет помоћу клипа почиње да помера клизни вентил, чиме пропушта уље у један или други правац. Када се мотор заустави, кретање се помера на рачун прољеће тако да се подеси максимални угао кашњења. Да би брегасто вратило подигнут под одређени угао, уље под високим притиском се убацује слајером на једну страну латица на ротору. Истовремено, посебна шупљина отвара се на одвод. Налази се на другој страни латице. Након што ЕЦУ разуме да је брегасто вратило окренуто до жељеног угла, канали канала се преклапају и задржаће се у том положају.

Типични симптоми отказа система ВВТИ

Дакле, систем мора променити фазе механизма расподеле гаса. Ако има проблема, онда аутомобил неће моћи правилно да функционише у једном или више начина рада. Можете идентификовати неколико симптома који ће вам рећи о кварима.

Дакле, аутомобил не одржава празан ход на истом нивоу. Ово указује на то да ВВТИ вентил не ради како треба. Такође, различити "кварови" у систему ће бити назначени "кочењем" мотора. Често, у случају проблема са овим механизмом промене фазе, мотор не може радити са малом брзином. Још један проблем са вентилом може рећи грешку П1349. Ако је мотор топло на високом празном ходању, аутомобил се уопште не удаљава.

Могући узроци отказа вентила

Главни узроци отказа вентила нису толико. Може се разликовати два, на која се посебно сусрећу. Значи, ВВТИ-вентил може пропасти због чињенице да постоје разбијања у калему. У овом случају, елемент неће моћи правилно реаговати на преносе напона. Дијагноза грешке се лако може извршити провером мерења отпорности спирале сензора.

Други разлог због чега ВВТИ вентил (Тоиота) погрешно ради или уопште не функционише је одузимање на стоваришту. Узрок оваквих напада може бити банално блато, које се на крају акумулирало на каналу. Могуће је и да се гумена заптивка унутар вентила деформише. У овом случају, повратак механизма је врло једноставан - само очистите прљавштину одатле. Ово се може учинити усисавањем или усисавањем елемента у специјалним течностима.

Како да очистим вентил?

Многи неисправности могу се излечити чишћењем сензора. Прво морате пронаћи ВВТИ вентил. Где се налази овај елемент, можете видети на слици испод. На слици је заокружено.

Да бисте уклонили сензор, уклоните пластични поклопац уређаја. Затим уклоните метални поклопац, који поправља генератор. Под поклопцем ће бити видљив одговарајући вентил. Од њега морате одвојити електрични конектор и одвити вијак. Грешка овде је веома тешко направити - то је једини болт овде. Затим се вентил ВВТИ 1НЗ може уклонити. Али не морате повући конектор. Прилично се уклапа сензором. Такође на њој је уграђен гумени заптивни прстен.

Чишћење се може урадити помоћу течности за чишћење карбуратора. Да бисте у потпуности очистили систем, уклоните филтер. Овај елемент је испод вентила - то је утикач у коме се налази рупа испод шестерокутне плоче. Филтер се такође очисти са овом течном материјом. После свих операција, остаје само да се прикупи све у обрнутом редоследу, а затим уградити појас генератора, а да се не задржава у самом вентилу.

Како проверити вентил ВВТИ?

Проверите да ли је вентил врло једноставан. За ту сврху напон од 12 В се примењује на контакте сензора. Треба запамтити да је немогуће држати ћелију под напетостом већ дуго времена, јер у таквим режимима не може радити толико дуго. Када се примени напон, штап ће се увлаче унутра. А када се ланац ослободи, вратит ће се.

Ако се матица лако помера, вентил је потпуно функционалан. Потребно је само опрати, подмазати и искористити. Ако не функционише како треба, онда ће помоћ или замена вентила ВВТИ помоћи.

Само-поправни вентил

Прво, уклоните контролни појас генератора. Затим уклоните блокаду поклопца. Ово ће отворити приступ осовинском вијаку генератора. Затим одврните завртањ који држи вентил и уклоните га. Након уклањања филтера. Ако су задњи елемент и вентил прљаве, онда се ови делови очисте. Поправка је чек и подмазивање. Такође је могуће замијенити заптивни прстен. Озбиљнији поправци нису могући. Ако део не ради, лакше је и јефтиније га замијенити новим.

Независна замена вентила ВВТИ

Често чишћење и подмазивање не пружају тражени резултат, а затим се поставља питање потпуне замене дела. Поред тога, многи власници аутомобила након замене тврде да је аутомобил почео да ради много боље и да је потрошња горива смањена.

За почетак уклоните траку за подешавање генератора. Затим уклоните хардвер за закључавање и обезбедите приступ генераторском вијаку. Отворите вијак који држи жељени вентил. Стари елемент се може извући и бацити, али уместо старе, стави се нови. Затим затегните вијак, а аутомобил може управљати.

Закључак

Савремени аутомобили су и добри и лоши у исто време. Лоше су да свака операција везана за поправку и одржавање не може бити изведена независно. Али можете заменити овај вентил сопственим рукама, а ово је велики плус за јапанског произвођача.