Ваз-21045: спецификације, фотографије

Међу класичним домаћих модела универзалних аутомобила, оригинална модификација ВАЗ-21045 је један од најпопуларнијих дизајна. Аутомобил је реплика чувеног "четири", само са дизел агрегата. У прилог овог модела указује на ниска товарна висина, телесна структура са помоћним пртљажник, као и цене и прилично толерантне спецификацијама. Са возило дизел мотор су произведене у ограниченим количинама у три нивоа опреме (стандард, делуке и у просеку перформансе).

karakteristike

Са издавањем аутомобила Ваз-21045 потпуности променила ентеријера, аутомобила постао удобнији и модеран. Измене прошли не само споља него и унутрашњу Трим, инструмент таблу. Ажуриран мењач са пет корака покреће механички.

Важно је напоменути да је Ваз-21045 дизел се не производи у великим количинама. Машина се користи за луду захтев, узимајући у обзир потребе и могућности време. У изгледу бензинских модификације и варијације локалних не разликују, купите нови модел је изузетно проблематично. Ипак, користе копије могу се наћи по повољној цени. Упркос свим недостацима совјетске аутомобилске индустрије, одлучујући фактор у популарности ове машине је била његова практичност и доступност резервних делова. Чак и сада, ови "генералисти" су у велике потражње међу сељанима.

Основне спецификације

Ваз-21045 има следеће техничке карактеристике:

• Тип каросерије - караван.
• Број врата - пет.
• Дужина / ширина / висина - 4.11 / 1.62 / 1.44 метара.
• Капацитет пртљага - 345 литара.
• Нето тежина - 1,02 тона.
• Главна база - 2,42 метара.
• Трацк (напред / назад) - 1.36 / 1.32 метара.
• Клиренс је 175 мм.

Серијска производња на Ваз-21045 (дизел) трајао је од 1999. до 2006. године. Возило опремљено агрегатом са капацитетом од педесет коњских снага, запремине и по хиљаде кубних центиметара. Ауто пренос јединица се састоји од сувог један диск квачила пролећа са тип централно-пусх. ППЦ - механички варијација са пет или четири корака синхронизовано на свим степена преноса.

Кочнице и серво

Диск точка печат Ваз-21045 комору опремљен са радијалним гумама величине 165/70 / 80Р. Независно предње вешање има цилиндрични опруга са два пара подужних шипки. Задња јединица је опремљена са пет баровима, крутог греде и хидрауличних амортизера.

Систем кочница за возила опремљена са предњим паром разлику кружни цилиндар и задњих кочница, друм -типе регулатор притиска. Цлутцх у аутомобилу хидрауличном ручне кочнице - канап, серво јединица - сигурно са средње погонску.

Контрола Одељење мењача се састоји од Ворм Геар и ваљка са паром гребена, који су одговорни за однос брзина. Точак погон се састоји од два симетрична бочно и једну централну јединицу. Такође, на располагању клатно-свинг оружја и Бипод.

Електрични и оперативни параметри

На ВАЗ-21045 спецификације у погледу електричне перформансе су:

• сингле-вире ожичење систем са номиналним напоном дванаест волти;
• 6СТ55П цласс одговара батерија (капацитета 55 ампер-часовног режиму пражњења у најмање двадесет сати);
• алтернатор са регулатором и исправљача;
• Стартер снаге 1,3 кВ, постоји електрична вуча релеј и Фреевхеел;
• тип свећице - А17ДВ или ФЕ65П.

Максимална брзина која се развија дизел ВАЗ-21045 је око 145 километара на сат. Машина троши између седам и десет литара горива на стотину стаза. Капацитет резервоара за гориво је 42 литара. Када је капацитет главне пртљажник 345 кг могуће је монтирати на крову додатног одељка (50-60 кг).

Мотор Ваз-21045 (дизел)

Агрегат сматра аутомобили су следећи:

• тип мотора - дизел са турбопуњачем;
• Радни обим - 1.8 литара;
• реввинг - 4600 обртаја у минути;
• Пречник / Ход - 82/84 милиметара.

Ваз-21045 са дизел мотором - експериментална техника у своје време, који је у почетној верзији имао доста недостатака. Међутим, ниска цена машине и наредне побољшања је ауто једна од најпопуларнијих у природи.

У многим аспектима то је због популарности неке добре путне перформансе, што је упоредиво са "Нива" и даље хибрида у комбинацији са економичном потрошњом горива, лако одржавање и ниске цене резервних делова.

Предности агрегата

Упркос очигледној обичности, Ваз-21045 мотор показао се као добра идеја. У рад мотора не захтева сталну чишћење ињектора и искра ако сипање горива његов квалитет горива. Поред тога, треба напоменути да је мотор ове машине омогућава власнику да уштеди на осигурање и поправке. Корист од резервних делова и сервиса за поправку за посезање широм Руске Федерације.

Машина ради савршено када мразева више од двадесет пет степени, ако се правилно и да је време да се загреје до почети први пут након окретањем кључа. За своју модификацију мотора Ваз-21045 савршено се уклапа у концепт целе јединице. Имајте на уму да је аутомобил још дизајниран за кориснике у руралним подручјима, у оно сто је добро успела.

Слаб мотор простор

Недостатак мотора је слаба заптивач између блока и главе. Током времена, јединица за напајање почне да прегревања, и мехурићи појављују у посудице. Решите депрессуризатион довољно лако да замени заптивни елемент. Овај проблем има дизел мотор ауто Ваз-21045 је наследила. То је због чињенице да је таква јединица треба да има своје главе цилиндра вијака (цилиндар главу), да је "квартет" су обједињени са бензинским варијанте модела са погоном на предње точкове. Често затезање сила није била довољна, што доводи до недостаје заптивач.

Пумпа за уље је исправно ради дуже време, али у систему за хлађење лежаја појављује редовно играју ту потребу да се реши заменом елемент. Треба напоменути да је ретка нативе пумпи испуњава пут ресурс. Супротно мишљењу да опрема гориво "босхевскаиа" не одржи домаће дизел, она отиде 125 хиљада километара без икаквих проблема.

проба

Карактеристике ВАЗ-21045 ће наставити да испита практичне примере тестирања мотора. Испитивања су показала да дизел троши око 0,4 литара моторног уља на хиљаду километара, иако у приручнику под условом лимит од 0,6, што није тако мало. Пет хиљада рун елемент филтера је већ преплављена у уљу. Програмери су елиминисани овај проблем повлачећи црева избацивање филтера. То је омогућило да садржи елемент више чисти и не прикупљају на уља за купање картер.

Радилице, лежајеви, прстење на штрајкачи испунити у доброј намери постављен ресурса од 125 хиљада километара. Треба напоменути да су наведене делови Ваз-21045 и даље наслагане у димензијама од мотора, могу се безбедно користити у склопу нових електрана. Исто се може рећи и за подизаче и осовином. Цилиндер слика заражен чињеницом да су водич чауре носи до крајњих граница.

Власници Ревиевс

Чланови прилично редак дизел модификација ВАЗ-21045 наведено у њој много пријатних тренутака, али не без недостатака. Предности власника укључују:

• Мултифункционалност возила и капацитет велико оптерећење;
• поузданост рада агрегата и бризгаљке горива;
• Ефикасност (потрошња горива - око шест литара на стотину километара);
• једноставност поправке и одржавања;
• добро крст.

Што се тиче недостатака, ту на првом месту у следећим тачкама:

• Високо бука када се притисне квачило;
• Недостатак клиренс за вожњу на путевима у земљи;
• лош квалитет неких елемената компоненти;
• недовољан број радионица је за поправку дизел мотора са ВАЗ (али то је више недостатак услуга од машине).

У принципу, 21045 ауто са дизел мотором оставио добар утисак на домаћем јефтиних технологија.

резултат

Основна предност сматра аутомобила је економичан, али пати од говорника у поређењу са бензинским колегом. Погонских обавља на добром путу, не захтева свап, има глатко нацрт. На температури од минус 20 степени у односу на возилу ради без проблема, "мотор" у складу "Евро 2".

Тешко може назвати "Квартет" савршен мотор, то захтева структурне промене и побољшања, међутим, није лако за одржавање и поправку. Сада је тешко купити дизел ВАЗ-21045, у вези са питањем малим количинама. Претпоставља се да ће ове машине производити "Изхмасх", али много зависи од потражње производа.