Ваздушни џеп у систему за хлађење аутомобила

У овом чланку ћете научити шта је ваздушни џеп у систему за хлађење мотора на унутрашње сагоревање. Али прво, морате да одлучите шта је систем за хлађење, са сврхом и структуром. У раду мотора са унутрашњим сагоревањем, ипак бензин, дизел међутим, загрева. температуре уља расте, блок мотора, јер су коморе за сагоревање једне експлозије горива ваздушној смеши са топлотом. До данас, већина мотора, који су инсталирани на аутомобилима имају течни систем за хлађење. У ствари, то је хибридни систем, као иу процесу хлађења Радијатор део проток ваздуха, или онај који је креирао радно коло вентилатора.

funkcija хлађења

Користећи тачно хлађење јавља грејање у унутрашњост возила. Систем грејања је укључена у круг хлађења. Се јавља услед хлађења опадања температуре на систем уља у мотору са унутрашњим сагоревањем. И ако постоји ваздушни џеп у систем хлађења ВАЗ-2110, сав посао је сломљена. Такође, пад температуре јавља у коморама за сагоревање. Врхунац међу свим елементима главни је веома тешко, јер је све, чак и најмањи детаљи, утиче на ефикасан рад свих система. Ипак, вреди напоменути радијатор за хлађење, који је инсталиран испред аутомобила, тако да има контра-проток ваздуха. Уз то, постоји значајна редукција температуре течности која циркулише кроз систем.

конструктивни елементи

Због дизајна радијатора повећава ефективност снижавања температуре. У свим модерним аутомобилима је подешен на радијатора електричног вентилатора, који се активира сензор. Ради овај уређај није константна, већ само на нивоу претераних прелазе дозвољену температуру. Али то не функционише правилно ако постоји ваздушни џеп у систему за хлађење. "Нива" има исти дизајн расхладног система, као и већина предње ВАЗ. На неким машинама, претходно инсталирали ротор са позитивним спин. Конкретно, ВАЗ класична серија монтирана таквих уређаја. Они су везани за ротор пумпе за воду. Наравно, без принудне циркулације хлађења ће бити веома лоше. За ту сврху, дизајн омогућава пумпе. Са њим се јавља пумпање течности у жељеном правцу. Само два радијатор система, један сет унутар возила, што је незнатно мања, али је довољно да загреје ваздух. Други, главни, као што је већ поменуто - у предњем делу машине.

кружни токови хлађења

У уграђена у одељак мотора водостан. Са њим се јавља накнаду звука расхладне течности. Грејање и хлађење Овај параметар се стално мења. На већини возила, пуњење течности мора спровести управо у посудице. Ако се погрешно бити пуњење, доћи ће до ваздушни џеп у систем хлађења ВАЗ-2109. Практично сва возила систем за хлађење има два кола, које се укључују помоћу посебних уређаја - термостата. Такође укључена у дизајн цеви и цеви од нерђајућег материјала, температурних сензора који укључују принудно вентилатор клима или достављене податке о раду мотора са јединицом електронског контролног и дисплеј који се налази на командној табли. По правилан рад ових сензора зависи од начина на који мотор ће се понашати у свим режимима.

Шта се дешава у случају неуспеха?

Већина непријатних грешке се јављају искључиво у систему за хлађење. Ово је веома избирљив део целог возила. Посебно, доста невоља испоруке ваздушних џепова. Ако је било, систем грејања ради изузетно неефикасан, јер практично не испоручује течности грејање радијатора. Такодје постоји прекомерно загревање мотора, размена топлоте значајно умањена. Наравно, топлота утиче на перформансе мотора, и што је најважније, свој живот. У том случају, ако је гужва, сензори су почели да покажу нетачне информације, јер понекад нису течности, али у ваздушном балону. И ако постоји ваздушни џеп, морате одмах га обрисати.

uzroci

А сада о томе зашто можете добити ваздушни џеп у систему за хлађење ВАЗ-2114 и других возила. По правилу, ваздух стигне, ако постоји цури са стране. На пример, сиромашни притезање цламп арматуре. И веома снажно увлачи из спољашњег ваздуха у хладном периоду. Када је температура веома ниска, компресија одвија пластике или гуме, лоши притезање стезаљке доводи до тога да се формира утикач. Врло често, у свим погонским аутомобила предње точкова Ваз разбија поклопац, који се налази на посудице. У њој постоје два вентила, помоћу којих је неопходна притиска воде у систему. Понекад то иде доле пумпе, она је сломљена печат. Постоје пукотине на шпорету или хлађења радијатор, иначе постоји цурење.

добар разлог

У случају који је уништио интегритет заптивке за главу мотора, јер ће се појавити аирлоцкс. Када зачепљења система за хлађење или неуспех термостата, оштећења на пумпи радног кола појављује ваздух у систему. Због тога, пре уклањања потребу да се идентификују прави узрок. Да бисте то урадили, потпуна дијагноза, отараси блокада. Пожељно је да се изврши чак и систем за прање и замену свих елемената у којима је живот је крај иначе је већ прошао. Пажљиво прегледајте термостат. Ако има било какву штету или је запушен, боље је да инсталирате нову. И залихе расхладне течности. Уосталом, у ослобађање од саобраћајних гужви је смањење у свом нивоу у посудице. А када истерани ваздушни џеп у систему за хлађење на "Лада Калина", морате бити сигурни да свих елемената у нормално стање.

Како постићи брине ваздуха?

Типично, предњи-теренска возила, као и све остало, ваздух почиње да се акумулира искључиво у горњем делу целог система. Хигхест поинт - а пригушни вентил, односно цев, која је повезана са њом. На ВАЗ-2114 и слично потребно је од гаса скупштина раскид везе цеви у. А онда можете ићи на два начина. Или да покренете мотор и загрејати на радну температуру, чиме се обезбеђује да се хлађење је отишао из склопа отвор млазнице. Међутим, могуће је поставити на место чеп на резервоару за проширење адаптер за конвенционалне аутомобилске пумпе. Са ствара притисак у систему, резултат је истискивање течност и расте до горње ивице цеви долази до гаса уређај. У том тренутку, када почне да излази из овог расхладне течности цеви, треба да га поставити на место. Након тог добра ствар за затезање спојницу. О томе како пастуред ваздушних цеви у систему за хлађење ВАЗ-2106 и слично, биће описани у наставку.

Финесе које треба узети у обзир

Имајте на уму да ако загреје мотор, покушавајући да се ослободи од ваздушних џепова, неопходно је да се брани дуге рукавице да би избегли опекотине на делова мотора. Али постоји напреднији начин, она може само испунити заједно. Аутомобил мора бити инсталиран тако да његов предњи део је био много већи од позади. Резервоар експанзија је испуњен до максималне расхладне течности. Тада је потребно покренути мотор и да га загреје. С времена на време потребно је стиснути папучицу за гас, повећавајући брзину да цене "3500". Када је експанзиони престану да одлазе из ваздуха мора зауставити мотор. У овом пумпање је завршен.

Ваз класична серија

Што се тиче класичне серије аутомобила, постоји неколико различитих мора да се уради да се ослободи од ваздушних џепова. Пожељно је, наравно, поставити возило на предњем делу био је већи од позади. Само зато што је ваздушни џеп у систему за хлађење ВАЗ-2107 ће бити у могућности да оду. Ово ће максимално да испуни пећ радијатора. Имајте на уму да дизалицом када је потпуно отворен. Течност сипа у резервоар од пренапона и радијатор на максималном нивоу. Затим, покренути мотор на принципу, добијена раније, док је промет повећан са времена на време. Само током пумпања је потребно да се уверите да је течност остане у цеви иде у скупштини гаса. Исто тако, носио рукавице да гура дуге цеви иду у радијатор. То омогућава да се истисне ваздух из система за хлађење мотора.