Ауто квачило

С обзиром уређаја возила не могу да круг једног од његових најважнијих елемената, односно ауто квачила. Основна сврха овог механизма - краткорочни искључење преноса са мотора компоненте и вибрација пригушења и смањење оптерећења на главним елементима преноса када се возило креће.

То је како би се осигурала глатка, безривковое возити из возила, ту је аутомобил квачило. Обично, овај израз односи на преносног елемента, која компонента је намењена за повезивање или искључите везу између мењача и мотора.
До данас, следеће врсте адхезије: Трење, гидавлицхеское и електромагнетни. Заузврат, најчешћи тип спојницом - трење се могу поделити у три категорије: мулти-плоче, двоструком и сингле плоче спојницом.
Оперативни принцип квачила аутомобила врсте трења је да пренесе обртни моменат услед трења. Када је хидраулични тип квачило веза између мењача и мотора преко протока течности и електромагнетне контроле пролази кроз магнетно поље.
Поред горе наведених категорија, квачило возило се може поделити на "мокри" и "суво". Његово име је добио по оваквим метод који се користи трење између дискова. На пример, трење које се јавља у течности, што се назива - мокар стисак, а када се осуши трење, односно - суво квачило, која је добила велику популарност данас.
Затим, размислите уређаја за спајање возила. Састоји се од следећих елемената: тхе цранкцасе квачило, замајац, вођен и притисак плате цлутцх, спринг ирис, цлутцх релеасе беаринг, виљушка.
Аутомобили, који се постављају моћне моторе, користи дуал-квачило, што заузврат преноси максимални обртни моменат у сталном величине. Овакви резултати су постигнути коришћењем две славе пумпи, где јаз заптивач. Ово омогућава четири трења површине.
Након притиском на педалу, погон креће утикач, што доводи до рад стсепленцхески лежишта која утиче на терен дијафрагме Прессуре Плате пролећа. Сходно томе, замајац кривина према терену на мембране пролећа, спољна ивица који се протеже у правцу ослобађања тањир притиска. Након тога момента се не емитује на трансфер мењачем са мотора.

Када се отпусти квачило, механизам притиском помера Дриве Плате кроз које контакти механизма замајац. Би преноса се испоручује са обртним моментом мотора услед силе трења.
За велика оптерећења квачило возило може бити од високих керамике снаге са високим коефицијентом трења. Главни недостатак таквог квачила - оштрим "одузимање", при чему није погодна за уградњу буџетских аутомобила.
У већини случајева, не постоји квачило само хидромашинских аутоматски мењач и доступан је само у роботизованим преноса. Ево, мења брзине и квачила погони. У цам кутије, које се углавном користе у спортским аутомобилима, где само Снатцх место, а квачила, онда мењач одвија у одсуству педале.
У просеку, квачило возило обезбеђује поуздан рад до 100 хиљада километара, али постоје многи случајеви неуспеха квачила система у ранијој фази. Такве ситуације настају у криву, а врло често са неозбиљним коришћење квачила: оштре кретени далеко, дуг притисак на педале квачила на семафорима и сл