Камаз-4355 - први камион отишао из "носа"

26. август 2003. гости на 6. Међународном салону аутомобила, који је одржан у Москви, уведен је КамАЗ-4355, који је изненадио све посетиоце својим изгледом, за разлику од традиционалних модела. Машина је имао боннетед распоред.

Шта је подстакло произвођача да се повуче из већ традиционалних ЦАБОВЕР моделе који се сматрају свету најнапреднији и обећава?

Разлози за појаву "великог носа" КАМАЗ

По мишљењу руководства фабрике, која је изражена у штампи, ослобађање ове врсте камиона ће помоћи да се прошири постојећу породицу тешких точкове, способност да се успешно одговорило на изазове у најудаљенијим деловима севера и Сибира. Поред тога КАМАЗ-4355 ће бити корисно за нафте и гаса, радници спасилачких и војске, у шуми и заузети своје право место у овим индустријама међу већ доказаним Урала и МАЗ. Из наведеног је јасно да, у ствари, Камаз одлучио да покуша да научи ново поље деловања, да пронађе и заузму своје нишу истерују конкуренцију.

Зашто је хауба?

На први поглед, боннетед камион аранжман изгледа застарело. Дакле, може се рећи, ако не узимају у обзир услове у којима је планирано да раде машине. Чињеница да је предњи мотор има своје различите предности. Од стационарном кабине, не флип, то отвара могућност уградње на постојеће кућиште разних специјалних додатака, као што су опрема за бушење, или поправку опреме.

Присуство хаубе је нарочито тачно за северним регионима, као што је хладно време не постоји потреба да се подигне цео такси за приступ мотор. Поред тога, дизајнери су развили КАМАЗ-4355, да ли је њихов најбољи да олакша приступ агрегата, тако да хоод иједан без бочних. Такође вреди напоменути да је аспиратор је направљен од лаганог, али трајног пластике.

Стационарност кабина може значајно олакшати задатак додатно загревање путничког простора. Надаље, хауба КАМАЗ-4355 је опремљен помоћним грејачем са подесивим протоком ваздуха, што може да ради чак и када је мотор.

КАМАЗ 4355: техничке спецификације

43118 користи агрегат базу модел за креирање боннетед КамАЗ.

• Мост аутомобила - 6к6.
• Када укупна маса 20190 кг Оптерећење "капотника" је 10.500 кг.
• Мењач има десет Геар цханге, и прелазак са преносом на пренос посебним џојстика, ради на истом алгоритму као и традиционалне пода полуге. Омогућавање преноса настаје помоћу електричног импулса који се шаљу са џојстиком на притисног ваздуха цилиндар.
• Квачило се састоји од два диска и тип мембране. Опремљен са хидрауличном пневмоусилением.
• Тип точка диск пнеуматске гуме величине 425/85 и радијус од 21 инча, са контролом притиска.
• КАМАЗ-4355 је у стању да развије брзину од 90 км / х.
• Максимални нагиб превазићи подизањем угао је најмање 30%.
• Радијус окретања (ван) - 13,4 метара.
• Капацитет гориво - 350 л (главни резервоар) и 210 л - додатни.

Камаз-4355: мотор

Испод хаубе КамАЗа дизајнери сет 8 митсилиндрови дизел мотор КАМАЗ -740.30-260.

• Врста електране - дизел, опремљен турбопуњачем.
• Корисни снага је 245 л / с.
• Номинални капацитет јединице - 260 л / с.
• Број цилиндара - 8, са аранжманом са В-облика.
• Радна запремина цилиндра при пречника 120 мм 10.85 литара.

Познати верзије надградњи на шасији

Боннетед Камаз, изложених 2003. године у Москви, је варијанта платформе металне плоче, покривена са тендом. Узгред, био је признат као најбољи камион СУВ, за коју је добио прву награду, док је далеко испред конкуренције - ГАЗ и УРАЛ. Поред тога, ту је добио специјалну награду за перспективног модела и оригиналан дизајн користи.

Поред стандардне он-боард тела за КАМАЗ-4355 пронашао друге намене. Конкретно, фабрика специјализована у производњи дизалица, које се налазе у КЛИНТСИ, прикупљени на основу "капотника" дизалица за дизање терета тежине до 25 тона.

А у граду Риазан ЗАО "Тсентртранстехмасх" користи шасија камион за изотермског комби, који у будућности ће се користити као помак од аутобуса са капацитетом од 22 људи. Оба аутомобила су представљени на 10. међународној изложби одржаној 2005. године у Сургут.

У међувремену, планирана изградња специјалних возила за гашење пожара на платформама, одржавање инсталација опреме за нафтне бушотине на основу "капотника" шасију од стране произвођача, као и хидрауличне лифтове. Упркос свим плановима биљних радника и награде на изложбама, хауба Камаз-4355 производни модел није постао, а тачно колико је аутомобила произведено - није познато.