Шта је МАП?

Понекад произвођачи аутомобила долазе са чудним именима за своје аутомобиле. Неки додају додатно дословно значење имену, на пример, "ПЦ", "ГТР", "МПС". Ова ознака није само због тога. На овај начин обично означене "пуњене" верзије цивилног аутомобила. И данас ћемо размотрити једну од таквих копија, наиме "Мазда МАП". Биће занимљиво.

Дизајн

Јапански произвођач је произвео два "Мазда МПС". Ово је теретни хечбек заснован на "тројци" и лимузини. Ово је направљено на основу аутомобила Мазда-6. Верзија МПС је практично иста као и цивилна. У овом и целом "чипу". Након што у потоку видимо уобичајену, биљну "Мазду", нико неће погодити његове карактеристике. Али то је само возач који притисне педалу гаса, јер овај "патент затварач" траје до црне тачке за неколико секунди. Ако узмемо у обзир трећу серију ИПС-а, ове карактеристике су ксенонска оптика, благо модификовани браник и мала аеродинамичка сукња одоздо.

Само прави навијачи Мазде ће моћи да разликују овај аутомобил са обичне, цивилне верзије. Исто важи и за лимузину. Овде су сви исти коси фарови, препознатљиве решетке са марком и рељефом. Једина ствар коју препознајете наплаћену верзију МПС-а је за огромне 18-инчне дискове на гумама са ниским профилом. А такви точкови су и трећи и у шестој серији "Мазда МПС". Упркос својој години производње (а ово је 2005. и 2006. за лимузину и хечбек), аутомобили изгледају сасвим модерно и модерно. Овај аутомобил је универзални и одговараће снажном и слабом сексу.

Димензије, чишћење

Што се тиче димензија, седан је имао следеће димензије. Дужина је била 4,76 метара, ширина - 1,78 метара, висина - 1,43 метра. Хечбек је био компактнији. Дакле, његова дужина је била 4,4 метра, ширина - 1,76 метара, али висина - 1,46 метра, што је нешто веће од лимузине. Клизање земљишта је уобичајени проблем и за "тројку" и "шест". Без учитавања, било је око 15 центиметара. А ако је хатцхбацк МПС барем некако превазишао неправилности због кратких превлака, онда се седан често држи прагова због дугог међуосовинског растојања. Ипак, главни елемент ових машина је раван асфалт.

Салон

Унутрашњост се такође не разликује много од залиха. Изузетак је црвена ивица на инструмент табли и на централној конзоли. Диктафон са радио касетофоном и "твистерс" клима уређаја имају црвено позадинско осветљење. Инструмент табла садржи три "бунара", који су сјајно одвојени једни од других. Са стране - погодна дугмад за подизаче стакла и велика утора за звучнике. Музика у "Мазди" звучи веома добро. Али квалитет пластике остао је на истом нивоу. Ипак, додатна машина за изолацију буке неће болети. Запремина пртљажника у тројци је 290 литара. Седан може да прими до 455 литара пртљага.

Техничке карактеристике "тројке"

Дакле, најприје размислите о млађој серији МПС-а. То је у подкапотном простору скрива потпуни потенцијал ове "Мазде". На Мазда-3 МПС постављен је још један, обимнији и снажнији мотор. То је четвороцилиндрични четвороцилиндрични бензински мотор са турбо пуњењем и дистрибуираним убризгавањем горива. Радни волумен овог мотора је 2300 кубичних центиметара. Максимална снага је 260 КС. Момент са три хиљаде обртаја је 380 Нм.

Објављен 2006 године, Мазда-3 МПС једноставно "разбија на комаде" новоотворене "Мерцедес" и "БМВ". То је био прави успех за јапанског произвођача. На крају крајева, први пут је уградио турбопуњени мотор за серијски, јефтин аутомобил. Овај аутомобил обрисао је нос, чак и премиум сегмент у смислу динамике. Што се тиче одређених фигура, распршивање на стотине је трајало само 6 секунди. Максимална брзина је 250 километара на сат.

Аутомобил је имао високу потрошњу горива. У граду је број био најмање 13 и по литара. У мешовитом циклусу, "тројка" се уклапа у првих десет. Инаце, само 98 бензина је погодно за овај мотор. Неки уграђују опрему за гас и цилиндар на Мазди у сврху економије. На крају крајева, октански број пропана-бутана је више од сто. То значи да је гориво погодно за употребу код мотора овог типа. Али међу возачима постоји пуно контроверза о ХБО-у на турбо моторима. Ипак, то се често може наћи на "Форестеру" и другим аутомобилима јапанске аутомобилске индустрије.

Техничке карактеристике Мазда-6 МПС

Овај аутомобил је изашао годину дана раније од "тројке". Овде је уграђен мотор са запремином од 2260 кубичних центиметара са горњим распоредом одмјештаја. Јединица је имала моћ од 260 КС. Са сличним карактеристикама (обртни момент "три" и "шест" је такође идентичан), лимузина заостаје за пола секунде. Чињеница је да је већа тежина аутомобила била већа. И то значајно утиче на динамичке индикаторе. Иначе, максимална брзина је такође била мања и износила је 240 километара на сат. Што се тиче потрошње горива, минимум у урбаном циклусу био је 14 литара. На рути, власници су сложени у 8.2. У мешовитом циклусу машина је потрошила 10,5 литара. Чудно, али овај турбопуњени мотор је дизајниран за 95. бензин.

Трансмисија

"Мазда МПС" у лимузини и хатцхбацку је опремљен истим мењачем. Ово је механичар са шест корака. Пошто је ово спортска верзија, овде није било аутоматских кутија. Иако су исти Немци често користили машину на АМГ верзијама.

Подвозје

Суспензија на обе осовине је независна. Испред су МацПхерсон струтс, анти-ролл бар и попречна троугласта полуга. На задњем делу, независно огибљење је изграђено на уздужним и попречним полугама. Такође постоје и опружне опруге и телескопски амортизери. Други се налазе засебно, а не у рацку. Што се тиче врсте погона, већ постоје неслагања. Дакле, седана верзија МПС-а је имала погон на предње точкове са могућношћу повезивања задње осовине захваљујући вискозном споју. Али хечбек је био опремљен не-алтернативним погоном на предње точкове. Обртни момент није преведен на задњу осовину. Што се тиче кочница, на оба осе су диск типа и такође су вентилирани. Али седана верзија је имала издувне дискове. У супротном, не постоје разлике у систему кочења.

Закључак

Тако смо сазнали шта је "Мазда МПС". Као што видите, ово је прилично брз ауто "од људи". Међутим, пионири овог тренда су "вреле мржње" заиста Немци. Са Волксваген Голф ГТИ је почела ова трка произвођача. Сада су ови аутомобили веома популарни међу људима. На крају крајева, не сви имају прилику да купе скупи луксузни аутомобил или спортски аутомобил. Неким људима то једноставно није потребно. Довољно је само имати наплаћени "буџет" који ће без обзира на све у општем току моћи да надмаши било који Мерцедес-Бенз или БМВ.