СУВ-"Лада 2121": преглед, спецификације и мишљења

Најпознатији офф-роад аутомобил "лада" породица - Ваз-2121 "НИВА". То је први пут уведен 1977. године. То је био први погон на све точкове СУВ у Совјетском Савезу, који је убрзо стекао популарност не само у земљи, већ и далеко ван њених граница. Ауто активно извози. Ове године обележава 40 година од аутомобила. Ипак, то га је до сада. Које карактеристике има ауто "лада" 4к4 2121? Преглед и спецификације СУВ - касније у овом чланку.

дизајн

Модел 2121- ово троје врата модификација "НИВА". Ту је са петоро врата, проширена верзија А. Обични људи, добио је надимак "Крокодил". Површно, ова два модела су веома слична, осим за дужину међуосовинским растојањем.

"Лада 2121" има једноставан дизајн без икаквих сувишних детаља. Као платформа за "Нива" је узета као ВАЗ-2106. Стога, први модификација имају сличне објекте и спецификације. Сличност је у изгледу. Дакле, они имају исте оптику и задња светла.

Касније, задњи део мало модернизован. Стеел вертикалне фарови и интегрисан у поклопац пртљажника.

У таквој "Нива" као и до сада обављао. Да би се некако повећања продаје у 2014. је изашао у низу нове верзије "Урбан". То изгледа овако:

Међу разликама - нова маска, огледала, точкова и браника. У другим аспектима, овај аутомобил остаје исти совјетску "Нива" са квадратним и округлим оптике.

Што се тиче величине, "Лада 2121" је компактни 4к4 СУВ-. њена дужина само 3,72 м, ширина - 1,68 м, висина - 1,64 метара. Вхеелбасе - 2.2 метара, што готово одговара А-класе. Због високог клиренса (у продаји је 22 центиметара) и кратак база машине има високу пропустљивост. Машина је савршено погодна за офф-роад. Рецензије кажу да је чак и на стандардне пнеуматике "Лада-2121" може дати шансе у многим страним џипова. Ово је његова главна предност.

салон

У почетку је "НИВА" се користи "Зхигули" Салон.

У почетку, овде је основана торпедо "шест", а затим "пет". Салон производњу данас СУВ-"Лада-2121" на следећи начин:

Инструмент табла - са "неколико десетина" точак - са ВАЗ-2107. Чак је и ручице мењача је исти као у "класике". Једина ствар која разликује "Поље" из "Ладе" - то је два мала рука, одговоран за блокадом диференцијала и савладавања успона брзини. Управљање их једноставно. На асфалтном путу, они су искључени из међусобно, и они треба да буду на путевима "затвара."

Ако судити салон по данашњим стандардима, то је прилично застарела. Говорећи о томе, и мишљења власника. Чак иу новом "Урбана" се користи све исти класични панел. Изузетак су електрични прозори, климатизација и грејање седишта. Али ни то није спасио ситуацију. Унутрашњост није угодно. Посебно овде бучно када ради пећ. И мада АВТОВАЗ инжењери разговарали о измјенама грејач, у "Урбана" ништа није променило. Као и пре 40 година, и даље је исти прекидачи сирова и архаичне седишта. Између сувозача и седишта возача је мала кутија рукавица и упаљач. Наслон за руку није ни у максималној конфигурацији. Иза прилично малом месту у СУВ "Лада" 4к4 2121. "НИВА" има једноставну софу без значајних носача. Његова једина предност - могућност трансформације.

Тако, обим дебла може бити повећана са 265 на 585 литара. Ово формира раван под.

техничке карактеристике

"Хармонија-2121" особље бензин 8-вентила мотор од 1,7 литара. Његова максимална снага 83 коњских снага. У почетку је то била "Зхигули" полуторалитровие мотора. Једноставним модификацијама да повећају обим коморе за сагоревање, ВАЗ инжењери су у стању да повећа капацитет да се прилагоде мотора за путничка иако компактан, али ипак СУВ-.

Овај мотор је монтиран ручни мењач на пет фаза. Узгред, прва серија "Лада-2121" СУВ опремљен са 4-степеним мењачем који је још увек на "пени". У погледу службе власници очекују исте проблеме као у "Лада".

На динамичких карактеристика не може да говори. Чак и на ниским празног тежине 1210 кг (практично легковусхка) растерала више стотина је потребно 19 секунди. Максимална брзина је мања од 137 километара на сат. Цруисинг фор спеед "Нива" - 75-80 км на сат. Унутар овог опсега оптималан потрошња горива од 10.8 литара пруге. Град аутомобил троши до 14 литара бензина. Мотори са оценом 92 октана гориво. Док старије верзије лако вари 72. бензина.

шасија

За разлику од Оисе, овде удобније, Спринг суспенсион. Фронт - Независни полуга систем са стабилизатор. Задње вешање има зависност (Беам) са телескопска амортизера.

Кочнице, диск

Кочиони систем - комбиновани. Фронт диск кочнице станд, задњи - бубањ. Управљача је допуњен хидрауличког појачало (као за модерног "Неве" и "Лада Урбан" верзија). Обртни момент се преноси на обе осе. не постоји ван погона. Из тог разлога, у таквим компактан и лаган тако великом потрошњом СУВ-горива. Ту је и кутија пренос и крута закључавање централни диференцијал.

Цене и опрема

Почетни трошкови новог "Нива" завршити "стандардних" 455 хиљада рубаља. Ова цена укључује хидраулични погон, Повер Виндовс, фабрички нијансирање, пуна резерве, 16-инчни Форгед Вхеелс и аудио пакет.

Опције "Лукс" је доступан по цени од 488 000 рубаља. Поред основне опреме, овде климатизације, грејања предњих седишта и тачке везивања за куке. Алуминијумске фелне су доступни само у обављању "Урбан", што је у просеку 100 хиљада рубаља скупље.

Да ли ауто треба данас?

Са појавом ревидирани "Нива" 2121 "Урбана", многи су почели да се питају о куповини једног СУВ-а. Али је погодна инвестиције? Судећи по критике, произвођач платио мало пажње на техничком делу. У великој мери због промењеног изгледу браника и нивоа опреме (клима, серво, прибор). У другим аспектима, то је иста "НИВА" са старим проблемима. Унутра, прилично бучно и непријатно. Зими, грејач је лоше ради свој посао. Тело нема заштиту од корозије. Мотор - искрено спор и прождрљив. Једина предност "Нива" - је "искрен" на четири точка диск са закључавањем и високим клиренсом тла. Овај елемент ВАЗ-2121 - путеви. Унутар града бисте користили ову ауто није вредело. Ово тврде бројне рецензије власника. Алтернативно, можете купити напреднију "Цхевролет-Нива".