систем хлађења 2109, мотор и резервоар, сматра се једним од најефикаснијих дизајн аутомобилских мотора са унутрашњим сагоревањем. Све јединице и компоненте система заснива на принципу компензаторног прилагођавања. водено хлађен рад мотора круг је затворен и потпуно запечаћена. Било чак и благи депрессуризатион систем - и операција хлађења ће бити поремећена. Мотор прегреје, расхладне течности ће кувати и аутомобил ће расти. Стога, најмање једном месечно да прегледа све повезују црева, цеви и црева.
Након откривања цурења расхладног средства у мјесту Сцхлауцхансцхлусс цеви, неопходно је да се затегне спојницу. Ако је црево је напукао или покидан, замените га. И у случају да дође до цурења унутрашњости бојлера, мораће да иду у перионици аутомобила, као и сви прикључци за цеви и цеви су скривене и пећ на уобичајен начин да се добије не, треба ти посебан алат. систем хлађења 2109 омогућава решавање проблема без демонтаже склопова. Ако је цурење било где, да прати систем хлађења возила је потребно у сваком случају. То се ради преко посудице, што је испод хаубе у видном мјесту.
Резервоар има два симбола на пластичном кућишту, Мин. и Мак., два окрените ниво расхладне течности. Прекорачења максимални ниво ће дати непотребно оптерећење на сигурносне вентиле и пумпе, и претерано низак ниво антифриза и воде ствара ризик од ваздушних џепова у систему и повећању степена грејања до кључања. Систем за хлађење 2109 је дизајниран ефикасно довољно. Ат нормал цоолант циркулише равномерно у кошуљице цилиндра, улива каналима блока главе, затим поново улази у радијатор, радијатор у грејач кабине, од грејача у блок јакну и тако бескрајно петље.
Покрет пружа Пумпа за воду, која се ротира радилице мотора. Пумпа добија течност кроз усисне млазнице и вози га, са снагом истисну излаз. Ово ствара велики саобраћај хлађења компоненту система. Подешавање радне температуре мотора је потребно, јер су све јединице и моторне јединице дизајниране за строго дефинисаном температури. Систем хлађења 2109 одржава оптималну температуру у распону 85 - 95 степени Целзијуса.
Грејање у унапред одређеном опсегу пружају радијатор, вентилатором и термостат. Радијатор је структура која се састоји од два резервоара и низ танких зидова бакарних цеви и плоча, које хлађење течност прошли. Пролазак кроз радијатор хлади течност цев. Контролише процес смањења температуре термостат. Ради на принципу неповратног вентила отвара када температура порасте пролаз. Снижавањем температуре термостата зауставља циркулацију флуида.
Систем Цео хлађења 2109 се заснива на интеракцији појединачних јединица. Акција термостат вентилатор дуплирани, који се инсталира између спољашње решетака облажу моторног и радијатор. Вентилатор је спојен са сензором уграђеним у у доњем резервоару радијатора. Са повећањем контакти температурни сензор су затворене, а вентилатор је укључен. Радно коло покреће хладан ваздух око радијатор, степен расхладне течности грејање се смањује и на тај начин регулишу услови температуре једини ауто мотор 2109, систем за хлађење који је поуздан инжењеринг дизајн.