Зашто вибрира волан када кочења на ВАЗ-2110 "Цхевролет Авео", "Опел"? Током кочења при брзинама вибрира волан

Аутомобил - возило повећане опасности. Када се креће све контроле треба да буду у исправном стању. Међутим, дешава се да вибрира волан приликом кочења. "Опел", такође, није имуна на такве проблеме. Погледајмо узроке овог проблема и како да их реше.

точак балансирање

Ако сте под кочења при брзинама вибрира волан, прва ствар буде син - погонских точкова. Они могу да буду одврнути или не уравнотежен. Проверите да ли контратегове на диску - ако један од њих пао, проблем може да се реши једним посетом гума. Независно операција изводите. И вреди јефтин, па прво обратите пажњу на равнотежу. Дешава се да су тежине и даље на снази, али је диск савијена по доласку на јаму. У том случају, помоћи ће поправку. У случају песницама чланака може изравнати без заваривања. На цаст дисковима не може да се уради тако. Узгред, треба да балансира на сва четири точка. За цену ће бити објављен у 1-1,5 хиљада рубаља. Ако је ауто, на се сваки точак дозвољено да виси не више од 50 грама балансирање. То ће бити од помоћи да знате када купујете нови диск са гумама. Ако они доста тегова, то је разлог да се сумња у равнину и једнообразност хабања диск гума.

kućišta

Понекад пребијање настаје због неравномерног хабања. Ово је могуће када исправно приметила Цамбер. У неким случајевима, возачи намерно "напунити" задње точкове, ако они не уклапају пречник лука. У том случају, ставите их на предњој страни неће успети, осим у истој мери негативно кривина.

јастучићи

Следеће, прегледајте систем кочења, наиме јастучићи. С обзиром да је волан контролише предње точкове, погледајте стање блокова на њих. Зашто вибрира волан приликом кочења у овом случају? Јастучићи истрошити много. Трење Материјал носи на јастучићи, а онда је метални део додирује диск. Као резултат тога, волан вибрира приликом кочења.

Ваз-2110 је опремљен поузданим кочионог система, али може да захтева поправке у касној замене потрошног материјала. Падс треба да се замени сваких 20-25 хиљада километара. Ако имате агресивну стил вожње, поделити овај број 2. Након што инсталирате нову убрзање пад маке - преко 200 километара на кочнице глатко и без кретена. Ово је да се осигура да нови материјал притерсиа на радну површину. Имајте на уму да су предњи јастучићи носе у неколико пута више него у задњем делу.

Одредити могуће трошење удубљења када јастучићи носе у своје, треба замену. Па, ако се трење материјал се носи до металне плочице, хот јастучићи купуј, јер на следећем кочења чељусти може само јам, и да ће мини возило. Такође замена рекао карактеристичан Сквик при кочењу. Понекад се догоди због лошег трења материјала или у контакту са површине воде. Након прања возила темељно осушите кочнице кратким притиском на педалу.

дискови

Ми имамо на уму не украсни и дисковима. Они такође имају свој живот и сматрају се потрошна роба. У зависности од стила вожње служе од 150 до 200 хиљада километара. Током времена, дебљина диска смањује. Када се ради део је потпуно исцрпљена, блок почиње победивши на терену. Наравно, онда када кочење вибрира волан ( "Цхевролет Лацетти", као). Такође, није искључио деформацију диска. Током кочења и сила трења се повећава - метал почиње да се загреје. А ако у том тренутку аутомобил је возио кроз барице, диск може црацк услед температурне промене. Звучи застрашујуће, као да је хтео да буде разбијен на комаде. Чак и мала пукотина чини сама осетила. Ако имате волан вибрира приликом кочења, обратите пажњу на стање не само ципеле, али и самог диска. Понекад, уместо пуцања је једноставно "је." Радна површина постаје неравна. На први поглед, нећете видети деформације. Али довољно за тампон најмању брежуљку да изазову вибрације. Ако купујете нове дискове, одаберите само оригинале. Комплет се састоји од њих и нових кочионих плочица. Ако сте продали само диска је разлог да се сумња у интегритет продавца и произвођача. Такође, налази се на радној површини глуми дебљину и тежину знатно мањи.

Како да проверите диск?

Да бисте то урадили, на ауто јацкинг и постављен за ротирање точак. Машина не сме стајати у трансферу - само ручна кочница, иначе нећете померити отерати. Ако се у току ротације емитује карактеристичне звукове, растављање и прегледати стање на кочницама.

Такође се препоручује да се провери лежаја чвориште. Да бисте то урадили, морате да се клати точак напред-назад. Ако постоји велики јаз, треба затегнути. Али запамтите да је лежај потребно мало слободну игру. Са јаким затезање ризикујете оштећење дела. Ако је точак окреће чврсто, можда погоршали клипа шестар. Проверите своје стање и замените ако је потребно.

поправка диска

У неким случајевима, елемент може бити обновљена. То је погодан за поправку у одсуству пукотина. Цела процедура опоравак је родила радна површина диска. То је у складу са савршено глатке државе. Али, у случају пукотина, а ако је минималне дебљине диска, потпуно мења. Трошкови нове ставке је од две до десет хиљада. Може се заменити сами. Али да цхисел ће само професионални Турнер.

прљавштина у

Понекад песак и прашина који је пао на радну површину кочионих елемената може изазвати вибрације. Посебно често се дешава у кишном времену, када је заједно са водом да се вози прљавштину штапиће. Временом, она се суши и формира солидну слој. Она може да послужи као противобалансировоцхни синкер, због онога што сте урадили када кочења вибрира волан. Понекад прљавштина улази у унутрашње полице диска или точак. Решење - квалитет испирање кочионог система са водом под високим притиском.

волан Повезаност

У присуству вибрација инспекцију споне. Када елементи хабања и генерације папучице података почне да вибрира у току кочења. Како да их тестирамо? Да бисте то урадили потребно је асистент. Он мора да одржи брз за волан. У овом тренутку, ви трзај управљач шипку са једне на другу страну (у поддомкрацхенном колима). Не реакција не би требало да буде.

У присуству Фрее Вхеелинг нацрта треба да се замени. То је такође знак неуспеха елемената - лоше руковање. Точак постаје "спор". Након замене управних шипки нужно нормализовати поравнања да би се избегло неравномерно хабање пнеуматика.

летва

Ако постоји зазор управљача провери стање шине. То може тећи кроз доле. Да се поправи, поправку кит купљен. Када је све сува, реакција се може елиминисати подешавање вијка. Али много да пооштри није неопходно. Ако представи много више, боље да замени нови шину. Након тога, добро биланс геометрију точкова.

кугличним лежајевима

За дијагнозу ће писати предњи точак и Зграби горњих и доњих делова гуме. Ако постоји зазора, потенцијал неуспех куглице зглоба. Нема подешавање не шраф је на железничкој или точка лежаја. Решење - замена елемент новог.

погонска

На многим возилима волана постоји мали карданцхик. Такође је потребно испитати. Можете га достићи уклањањем заштитне кућиште колоне. То је елемент у месту где улази у тело. Ако карданцхик намотавање, мора да се развије. После замене елемент није више вибрира волан приликом кочења. То се не дешава често, али је искључио грешка није вредело.

други елементи

У ретким случајевима, волан вибрира приликом кочења због труљења амортизер подржава. То се дешава на аутомобилима старијим од 20 година. Такође, на овим машинама носи изолатора суспензију. Резултат је бичевање и вибрација. Оперативни елементи треба да покаже знаке корозије и опуштене.

закључак

Дакле, нашли смо главне разлоге због којих вибрира волан приликом кочења. Као што се види, у већини случајева проблем није критична и може се решити у једном дневном светлу. Али то не значи да треба да се одложи. Запамтите да је нетакнут волан - залог сигурности возача и његових путника.