Развој авијације опрема, производња, одржавање

Човечанство се стално настоји да побољша услове живота. Напредак у разним областима стално доводи до повећања животног стандарда. Довољно је да се упореде животе пре неких 150 година до данас, да схвате да је напредак - то је неповратна и веома добро.

Један од фактора за убрзање напретка - побољшање средства превоза, проналаска нових врста. Пре само неколико векова, мали број људи верује у способности да се крећу кроз ваздух у авиону тежи од ваздуха. Данас, авијација чврсто успостављена у људском животу. Авијација опрема се користи у многим областима живота, терета и путнички саобраћај, пољопривреду, научног истраживања, војне индустрије и чак празника.

Порекло авијације

У освит напретка у овој области је прешао углавном ентузијастима, инспирисане идејом. У то време било је мало познавање закона аеродинамике, тако да узорци су изграђена са климатање крила. Материјали технологија је такође био далеко од савршеног, тако да је први авиони су били веома непоуздани. Захваљујући биоскоп, учиниће брзо кретање кретање птица крила, светле мисли напуштена креће крила. Почела истраживања и експерименте у области аеродинамике. То је био један од првих корака, који је дао подстицај у правом смеру.

Тада постојећи дизајнери авионских су схватили да ће развој ваздухопловне технологије бити успешнији ако користите модел будућег авиона, испитати резултате својих дувања у аеротунелима. Тако, метод научног копља постао много јефтинији и сигурнији.

Такође је постало јасно да је немогуће да се развије довољно поуздан авион сама. хетерогена информације је превише да се узме у обзир да се створи заиста поуздан авион.

Тешкоће у почетној фази развоја

Још један фактор који задржан напредак је да је дизајнер и сам имао да обавља многе додатне одговорности. Било је неопходно не само да калкулације, али и да дизајнира и одржавање авиона још увек у фази развоја у будућности, само-тест авиона, што значи - морате да научите како да лети. Ко? На себе.

И још један важан фактор - морате да зарадите новац, а да сами обезбеде смештај, и промоција њихових снова. Поред тога, често је морао да превазиђе подсмех и изругивање завидне клеветника и скептике. Да носе тежак емотивни терет проналазача.

десигн канцеларије

Данас, када је ова тешка фаза развоја ваздухопловне индустрије је одавно готов, имамо јасну поделу. Постоје инжењеринг канцеларије, који примају наређења од надлежних институција до ваздухопловне технологије је развијен. Ови догађаји су великодушно финансира купца, било да је држава или неко друго тело. Дизајн канцеларије имају сву потребну материјалну основу за истраживање, прорачунима, симулацијама, израду прототипова.

Од прорачуна за тестирање

Када специфична инстанца авиона је спреман, време је да се направи тест авион. У случају улази обучено особље - тест пилота и других структура лет-лифтинг, који имају вишегодишње искуство летењу у различитим временским условима и ванредним ситуацијама, када постоји квар или неуспех било које јединице.

Прво технологија авијација се тестира на терену. Сви оперативни параметри су фиксне снима и анализирани. Ако су сви параметри су у прихватљивим границама, следећи најважнији фаза - тестови лета. У овој фази, поред рекордера лета, велика пажња је посвећена утисцима и сензације које проистичу из тестера током пробних летова. На основу тога, може се узети да заврши у областима које ће учинити коментаре и сугестије.

Прототипови - није крај процеса

Када се све ово узме у обзир у дизајну, време је да подесите производњу авиона, последњи тест. Ред долази у фабрици авиона, који има потребну опрему да изврши наређење. Међутим, ни један погон ће бити укључени у производњу авиона. десетине биљака може да учествује са уским специјализације. На пример, да производимо моторе авиона, навигациону опрему, мерних уређаја за рад различитих система у лету. Хиљаде делова морају бити виготовлени и бити прегледан складу са пројектним параметрима. Ово је веома кључни тренутак.

На пример, у производњи турбинских лопатица за млазне моторе само 3-5% произведених делова ће проћи техничку контролу. Остатак ће бити одбијен и послати у објекат. Квалитет производа наметнула највише захтеве. После неуспеха критичних делова може довести до катастрофалних последица.

Нешто за шта трудили

Али, овде су наши лепи оставља на покретној траци. Године напорног рада треба да исплати. У једном случају нико неће зауставити. резултати ће бити објављени, а можда стотине примерака авиона.

Операција авиона уродити плодом. Сада је време да се укључе у овај процес, добро обучени летачког особља, млевени услуге особље, које ће обезбедити летове опреме авиона у многим аеродромима, аеродроми, радарске станице, и навигације.

Небо почиње да слети

Наравно, неће стајати по страни и особље, које ће одржавање авиона на земљи.

Рефуелинг, уље, компримовани ваздух, вода ... Ауто лета и инспекција после лета опреме за детекцију свих грешака ... Замена и тестирање компоненти и склопова, на крају животног века за могућност даље експлоатације ... редовног спољашњем прегледу трупа, крила, стајни трап, мотори, репа. .. Све ово захтева образовање и обуку високо квалификованих кадрова.

За око 150 година авијације је прешао из категорије фикције и снова у категорију хигх-тецх индустрије. У овој области, милиони људи су заузети. Одавно понестало времена, када је авион остао на истим ентузијазмом. Данас, то је сфера научно истраживање, развој, тестирање и производњу, доносећи велику корист човечанству.

Ако упоредимо појаву модерних авиона са првим узорцима, видећемо грациозност и љепоту, поузданост и удобност. За добробит радних људи су у настајању врста науке као биомиметика и ергономија. Упркос огромном успеху, авијација технологија наставља да се развија. Нема сумње да ће то бити предмет даљег унапређења и понос човечанства.