Дизајнер антонов авиона Олег антонов: биографија

Није тајна да је Совјетски индустрија је одувек био познат по присуству високо квалификованих кадрова, који имају у својим редовима као чак и развоја земаља западног капиталистичког. Многи инжењери су радили не за новац, него само зато што су активности на које су се посвете, био смисао свог живота и пуно љубави. Један од тих историјских ликова, који су успели у то време да направи велики пробој у ваздухопловне индустрије, је Антонов Олег. То је био човек са невероватном судбине и да ће бити речи у овом чланку.

биографија

Будућност "отац" многих авиона рођен Фебруари 7 , 1906 у покрајини Москви (Виллаге Свете Тројице). Његов прадеда је провео живот у Уралу, и одржали високу позицију - руководи локални жељезаре. Деда као будућег авиона о образовању био инжењер. Његов цео радни старост посвећен изградњи разних мостова. То је био тај који је преселио у село Тројице и оженио ћерком генерал у пензији Болотникова. Име жене је нервирао Александровнои. У својој породици родише три сина, Сасха, Дима и кости. Последњи на крају је постао отац нашег хероја. Константин браку Бикориукинои Анне Ефимовне, која му је родила кћерку, Ирина, и сина, чије име данас зна цео свет. Наравно, то је Антонов Олег.

Ја ћу летети!

То је та мисли биле у глави Олег шест година, када је у вечерњим сатима слушао приче свог рођака Владислава о авијацији. Док је рођак је студирао у Москви. По речима Антонов, онда је да је одлучио да повежу своје животе са авиона.

Али моји родитељи нису делили његов ентузијазам. Мајка је веровала да људи не би требало да лети на све, јер је неприродно. Али отац тврди да је човек у свом животу треба да се бави озбиљније ствари од сна неба. Једини члан породице који су подржали типа је бака. То је био тај који му је дао модела авиона опремљен резиномотором. Након што је поклон Антонов Олег почела је да прикупља у колекцији свега што је имало везе са ваздухопловство: фотографија, различитих цртежа, исечке из новина, књиге, мале модел. Овај приступ послу касније му је помогао да се упознају са историјом изградње авиона.

породична трагедија

За проучавање егзактних наука Антонов Олег стигао у Саратовској праве школе. Међутим, он није био први ученик. Али он је био у стању да савршено овлада француским језиком, који је уродиле плодом, јер му је знање стечено помогао без проблема да комуницирају са страним колегама у неколико година. Убрзо је дошло до Првог светског рата, и његову мајку, као што и приличи чланови руске интелигенције, отишао да ради као медицинска сестра. Нажалост, њен рад завршио трагично. Обављање болничке завоје рањене, она је добила инфекцију кроз огреботине на руци и умро од тровања крви на врхунцу. То се догодило 1915. године. Од тог тренутка Олег постала бака да се подигне.

Први самостални рад

У тринаест година Антонов Олег Константинович, заједно са својим пријатељима основао "Клуб љубитеља авијације." Након неког времена, круг почео да објављује свој часопис, главни уредник, уметник, новинар и издавач који је назван Антонио. У овом издању има све неопходне информације за људе који су заинтересовани за авионима. Чак је објавио песму о пилотима.

14 година, младић се нашао изван зидова институције. Његова школа је затворена. Од јединственог школског деца су само 16 година, пут до њега је био затворен. Али је нашао излаз. Његова сестра Ирина је студирао на овом универзитету. Тако је почео са њом да иде на часове, седи на задњем делу стола и упијајући све информације дате од стране студената. Тако је провео две године. И као резултат добили сертификат. Он је покушао да се упише у школу летења, али није прошао здравље. Међутим, није збуњен момка. Он даље тврди документе у Саратов Универзитета, али након неког времена опет остаје без ичега, јер је његов факултет је распуштена. На Одељењу Изградња Антонов одбио да уради.

Рад у "Друштва пријатеља Аир флоте"

Од 1923. Антонов Олег Константинович је у потпуности посвећена овом клубу. Лидер заједница Друже Голубев који веома топло примили младе ентузијасте. Чак им је помогао са залихама и објеката, наглашавајући лекције на малој сали у индустријској техничку школу. То је у својим зидовима и створио Антонов његов први Оффспринг - ОКА-1 једрилица "Дове". Таква оптимисти почну заједно са одличном меморијом и знање помогло Олег (у време када је ученик Л. политехническиј институт) стварања једрилице ОКА-3 "Стандард-1", "стандард-2", ОКО-7, 8-Ока.

прва кап

Тестови "блуе" на Криму није донео жељени резултат Антонов - ауто никада није полетео. Али пилот, који је именован за њиме управљати, инспирисан оптимизам младог дизајнера. И не дају потистени. Док Олег није решио проблеме ставили раније, он и даље има оно што не може купити за било новца: Увод у представи на митингу момке са именима бујне, иљушин, Тикхонравов који данас су историјске личности модерне авијације.

именовање за

Биографија Олег Антонов каже да је у 1930. дипломирао је на института. А три године касније постао је главни дизајнер КБ једрилице фабрике, која се налази у главном граду. Лидери поставили задатак пред собом: да се развије низ светлосних крила машина и ставио их у масовну производњу у фабрици у Тусхино. Али, док је компанија је изграђен, стручњаци стациониран у подруму, заједно са групом реактивсцхиков, коју је предводио Сергеј Королев.

Ради током Великог домовинског рата

Олег Антонов чија фотографија је инкорпорирана у овом чланку, са избијања непријатељстава добио је задатак владе - за производњу Мулти-Сеат амфибијски транспорта планер Д-7, развио га у 1940. Након неког времена постројење је евакуисан у Сибир. Тхере конструктор креира ексклузивни модел једрилицу за превоз лаких тенкова. Али њена практична примена је показала да раде заједно са бомбардера ТБ-3 је неприкладан и непродуктивно. 1943. Олег вратио у подношења Иаковлев и постаје његов помоћник. Али у исто Антонов наставља да сањају о стварању авион има мир неба.

Живот после рата

У другој половини 1945. године инжењер Антонов Олег Константинович постаје шеф огранка Иаковлев пројектни биро у Новосибирск Плант названог по Цхкалов. Ево, почели су радови на стварању авиона пољопривредног сектора. Држава је хитно потребна машине које могу скинути са аеродрома као и из области. Сарадња Антонов је својим дипломцима локални авиатехникума. И нису разочарали свог господара. У лето 1947. године је први-2 је већ у Скупштини продавници. Машина је добро доказано. Због тога је одлучено да се гради у Украјини.

Прелазак на Кијев

Цити кестен попут авиона дизајнера одмах. Антонов Олег Константинович, чија је породица су до тада имали и веома уморни од бескрајних путовања широм земље, чак и физички осећао боље у Кијеву. Али, било је и тешкоће: било је потребно да се поново формира тим и материјална основа МБ. Годину дана касније (1953), Завод добија наређење да се изгради-превоз авион, опремљен са два турбопроп мотора. Задатак је завршен за две године. И у 1958. је стављен на масовну производњу и звала Ан-8.

Нови пројекат

Након посете Бироа за Хрушчова 1955. године, почело је стварање нове машине. Антонов Олег Константинович, фотографија која потом исписује све новине, позвао генералног секретара да створи цхетирехдвигателни авион. Посуда према његовој идеји, може бити у две верзије: као терет и путника. Као резултат тога, Ан-10 је створен, у стању да брзо лети на земљу и скинути са снегом прекривеном бенда. Године 1962. Антонов бранио своју тезу у Москви Института за авијацију и добио звање доктора техничких наука. У исто време он постаје члан Академије наука Украјине.

Стварање "Бее"

Био је то добар специјалиста инжењер Антонов Олег. Фотографија дизајнер, представљена у чланку покаже своје велике успехе у области ваздушног саобраћаја. Као професионалац, он је увек свесни да тако велика земља као у Совјетском Савезу, преко потребан малог авиона који могу да иду до неба у одсуству писте. Ова идеја је довело на крају да се створи машину под називом "Бее". Она је потом имао модификацију: Ан-14 и Ан-28. Авион је имао само 11 места.

Нови корак у авионима

Још једна замисао Антонов Десигн Буреау је познато данас Ан-22 "Антеј". То је овај авион је постао у то време први на свету широко тело авиона. По својим димензијама је значајно супериорна у односу на све што је створио на планети у то време. Стога, да створи што је увођење иновативних технологија и дизајна решења, као и перформансе великог броја експеримената.

Совјетски тимски рад је цењен на међународној изложби у Паризу, и назвао је сензација у изградњи света авиона. Први летови вест потврдила своју ексклузивност. Брод је у више наврата доказао да је функција, лако испоруку крајњем северу на разне опреме за индустрију нафте и гаса. Ми смо задовољни и војна: су добили снажан авион, који помаже да се реши многе њихове проблеме. Последњи развој век Антонов, боравио је-124 "Руслан". више од 30 светских рекорда су постављени на машини. У укупно, Ц победила светске рекорде у авиону више од 500 пута.

лични живот

Антонов Олег Константинович, који је био жена наде и подршке, увек волео жене. Авиона није дозволио себи да изгледа неуредно, је истакао интелигентан и љубазан са супротним полом, водио здрав начин живота и био је млади у срцу. Углавном због тога иза њега су три бракова. Од свих ових деца су. Изненађујуће, био је у стању да без проблема одржавају пријатељске, топле односе са свим својим супругама, а његови наследници никада међусобно не средите ствари. Узгред, изузетна чињеница: његова трећа жена - Елвира Павловна де - био је млађи од својих 31 година.

Умро је легендарни инжењер април 4, 1984. Сахрана је одржана 6. дан. Проведите огромна количина обичних људи дошло до последње путовање легендарног човека. Сахрањен Антонов Баикове гробље.