Најдужа пруга на свету. Од Кине до Мадрида

Први шине за железницу су изграђене пре скоро два века. Данас је путовање чак у супер модерном брзим возом - није најбржи начин да путују широм планете, али је и даље један од најпогоднији и сигурно. Железничке теретни ће дуго бити главна врста трговине између земаља и региона. Развијена мрежа В / Е начине, укључујући и најдужи пруге у свету, који је већ дуго сматра Транс-Сибериан Раилваи - предуслов сваког напретка економски развијена региона и целе светске економије.

istorijski подаци

Након након веома кратко време у Енглеској 1825. године, пуштена је у саобраћај на првом жељезничке пруге јавности је постало јасно да је ово најбољи начин да се превоз робе и путника. Жељезнице света почели да уплитање копнене железнички веб. Нумбер оф трацкс постављених је свакако одражава ниво економског развоја земље и њеног потенцијала, укључујући и војску.

Руска империја у потпуности у складу са националним карактером насловном нације дуго искористи а користи да се дуго оптерећења на коњу. Иако је основана прва жељезничка линија између главног града Ст. Петерсбург и Павловск дачу у 1837., рад железнице у Русији већ дуго конвенционална због одсуства.

Национални фт

Специфичности руског простора диктирају потребу за убрзани развој железничке мреже - било је јасно да заосталих реакционара у краљевске владе. У мају 1891. наследник престола, будући последњи владар, Николај ИИ лично испразнио колица земљиште на бази железничке пруге у близини Владивостока. И изградња источног дела Транс-Сибериан. Да у 1904., први воз је од обале Атлантика до Владивостока, то је огромну количину новца и људских снага.

Удаљеност од Европе до руског Далеког истока је таква да након завршетка изградње у Русији ће неминовно је најдужи пругу на свету. Изградња Велике сибирског начин, како се звао први аутопут, многи зову (нарочито током прославе поводом покрета отварања) заједнички сингл подвиг руског народа, уједињени да би се постигао резултат и главни инжењер, и лако грађевински радник. Уклањање непотребних патос, могу се наћи у сагласности са великом количином истине.

Транс-Сибериан Раилваи

Формално Транссиб је завршен када је део стазе је изграђен од Цхелиабинск до Владивостока, али реконструкција трајала веома дуго. Документована у плочу на железничкој станици Арославској у Москви дужини Транс-Сибериан Раилваи - 9298 км. У 2012. години, током целог електрификацију Транс-Сибериан Раилваи, и данас воз из Москве до Владивостока је само 6 дана и 13 сати.

Руски природа не може да остави ни неживи строго прозаичан и економски концепт. Дуго путовање од стране руских железнице - није само покрет у свемиру, она импресионира свакога, што је довело до дубоких осећања. најдужи на свету железнички - Транс-Сибериан Раилваи - хероина бројних песама и прозе текстова различитих жанрова га чине песме и снимају филмове.

Велики Пут свиле

Кина је већ дуго лидер у економском расту. Промет, економске, политичке, друштвене, и односи са јавношћу у савременој Кини са Русијом и Европе треба да успостави високог капацитета комуникационе путеве. Железнице у свету и Европи постају важан део овог процеса.

Историјске традиције у контакт многе модерне бизнисмене и политичаре сматрају асфалтирање на основу савременог Пута свиле, позната од давнина. Караван путеви који повезују исток и Европу већ неко време имао велики интензитет који се огледа у широком ширења Европске оријентализма у моди, ликовне и примењене уметности. Цхиноисерие - кинески рококо, постао одлучујући за ток водећих европских архитеката и декоратера на прелазу КСВИИ и КСВИИИ века - углавном резултат херојским напорима трговаца, води богате караване из Кине.

Важна област привреде

У данашњој економији, кинеска саобраћај компонента је значајна. Потреба да се повеже удаљеним деловима земље са индустријским и економски центар, висока потражња за међудржавни саобраћај је Кина лидер у железничком индустрији. Дужина пруга, која померите воз-тхе-арт, је у сталном порасту.

У 2012. години је отворен за саобраћај на новој прузи од Пекинга до Гуангзхоу. Кинески капитал и највећи метропола на југу земље изједначио је најдужи грану и брзину у свету. На њему при брзини од око 300 км / х ће се кретати Супер удобне и поуздане формулације које су смањене три пута се време проведено на овом путу пре. Главне железничке пруге у свету се дешава на овом путу развоја.

Мадрид - Ииву

Данас, како би се испоручи робу из Кине у Европу, не треба много месеци опасног путовања на камилама и коњима на нераван стаза. Али морате уложити озбиљан новац. Жеља да овакав начин брзо, конкурентних и поузданих кинеском прогласио дуго времена, позива на сарадњу и руских стручњака.

На крају 2014. године у Кини свечано изведена, а у Мадриду 21 дана састао воз, савладао пут од кинеском граду Ииву, налази се на обали Пацифика. Од почетка ове функције је најдужи железнички дужину од око 13.000 километара на свету. Иако њено стање не дозвољава да се успостави удобан кретање путничких возова, а воз пролаз у великој мери зависи од временских и других локалних фактора, може се рећи да је развој светске саобраћајне мреже је ушла у нову, импресиван фазу развоја.