Прозор са предње диск кочнице: могући узроци, решавање проблема, и мишљења

Диск кочнице су измислили у 20. веку, међутим, она је активно користи само у последњој деценији. Тада је да је дизајн ових система је усавршен. Кочница - то је оно што увек треба да буде употребљива. Међутим, чак и овај систем понекад даје неуспех. Дакле, након неког времена возач почне да се приметити да много грејањем предњих дискова кочница. Да ли је ово нормално? Наравно да не. У данашњем чланку ћемо погледати зашто грејањем предњих дискова и разлог за ову појаву.

Шта је нормална температура?

Као материјал за производњу елемената података било легираног лива користи се челик. Ту су керамички кочиони дискови, међутим, због високе цене, они се користе само на скупим спортским колица. Док су елементи најмање субјекта прегревање. Керамика се не деформише чак и када је температура хиљаду степени Целзијуса. Што се тиче конвенционалне кочнице дисковима, који су употпуњен 90% возила, њихова радна температура до 300 степени Целзијуса. Све изнад подразумева хабање и деформацију.

zahtevi

Кочница диск представио неколико захтева. Они морају бити јак, отпоран на термичког шока и високе топлотне проводљивости. Такођер, кочиони дискови се одликују добру адхезију и високим коефицијентом трења. Тек када сви ови параметри према дисковима може бити инсталиран у производњи аутомобила. У супротном, безбедност саобраћаја је велико питање. Када Прегрејани јастучићи ће једноставно повуците на радној површини, без обављања своје основне функције - трење и пријањање.

Зашто се ово дешава? razlozi

Возачи се питају зашто се загрева предње диск кочнице? Разлог за овај феномен се односи на своје примарне функције - инхибицију. На пример, када притиснете папучицу јастучићи почињу да комуницирају са површином диска. У овом тренутку, грејни елемент је у максималне вредности. Што дуже ципела у спој са диска, виша температура метала. Грејање се јавља одмах. Међутим, време хлађења је десет пута дуже. Наравно, много зависи од стила вожње. Ако возите ауто агресивно, чак нормалан диск нема времена да се охладе (осим да је направљен од керамике). Како бити у овој ситуацији? Ако имате жестоку предњег десног диск кочнице, неопходно је да се преиспитају своју стилу вожње. Избројати колико пута притиснете папучицу за одређени део пута. Али, дешава се да је метал загрева и опуштено стил вожње. Дакле, следећи разлог да треба узети у обзир - квар на систему за кочење. Проверите ниво течности у резервоару. Ако то није довољно, додајте жељени износ. Такође, запамтите да је живот кочионе течности - не више од две године. Зашто тако? Чињеница да је ова течност је веома хигроскопна - то лако упија влагу. Да би се избегли проблеми и ваздушних џепова, стручњаци препоручују повремено га промените.

јастучићи

Ми смо сада наставити директно механичких делова. Прва ствар коју треба обратити пажњу - ову ципелу. На површини се налази трења материјала. Овај пад има посебне ознаке хабања. Када слој најмање три милиметра, ставка мора да се замени. У супротном, фактор грејање ће се повећати - је метална трљање против метала. Требало би да загреје предњи дискови кочнице? Наравно да не. Уколико су плочице истроше до базе, у једном тренутку, могу само џем. Аутомобил ће се компактни. Није неопходно да се одложи постављање нових - промените јастучићи у складу са прописима. Она се креће од 20 до 30 хиљада километара. А пошто пуно тога зависи од стила вожње, произвођач означио посебне ризике средњег јастучића. Када је трење материјал се носи до ових ознака, тампони се морају заменити. Након ове операције потребно је за пумпање систем отварањем вентила на посебну подршку.

дискови

Проверите своју дебљину. Често УАЗ "Патриот" аутомобили су грејање предњих кочиони дискови због банално развоја радне површине. Неки користе гроове. Међутим, то се може урадити само једном. А најбоље - само промените диск са новим. Извор свог реда величине веће него јастучића - 150-200 хиљада километара. Међутим, многи забораве и иде са истрошеним дисковима, не знајући да ће ускоро су кочнице ће се грејати.

други фактори

Десило се да је диск не живи до његовог извора. И не увек ова фабрика брак. Дакле, ако се загрева фронт дисц браке, можда је варпед због високих температурних разлика. Како се то догодило? Након активан начин вожње аутомобила улази у бару. до 300 градусов и резко охлаждается. Као резултат тога, предњи кочиони диск се загрева до 300 степени и неутралише. Наравно, то изазива деформацију радну површину.

Одредите статус диска

Да знају тачан узрок, потребно је да се уверите да је диск стварно радио у режиму са високим оптерећења. Како се то ради? Одредите стање радне површине може да се види боја. Пирометер не важи. Стога, уколико је површина диска плаво, онда метал је загревана до 450 степени Целзијуса. Још горе, када је нијанса је црна. У овом случају, постоје сви разлози да се верује да су кочнице загрева до 500 степени Целзијуса.

korisni савети

Чињеница од прегревања кочнице - не најбољу вест за власника аутомобила. Уосталом, како би се елиминисала проблем захтева комплетан резервни делови или жлеб (што такође није јефтина задовољство). Како спречити ово? Сачувајте дискови могу, за то треба да следите неколико једноставних правила:

• Искључује било какав контакт са тобогана. Не користите агресиван стил вожње у влажном и кишном времену.
• Посебну пажњу треба обратити на чишћење. Сачекајте док вам дискови охлади. Ако вода продре у врелог метала, деформације не може избећи. У овом случају, са изузетком једино комплетну замену дискова. И они се разликују у паровима (као и јастучића), чак и ако је комшија у нормалном стању.
• Пратите правила замене плочица. Немојте чекати да се истроше до даске. То ће изазвати изобличења и повећану загревање диска.

закључак

Дакле, сазнали смо разлоге за загрејаној фронт дисц браке. Пратећи наведене савете, можете сачувати систем у добром стању. На једном диску је сасвим реална, и 300 хиљада километара. Главна ствар - да се искључе прегревање и држати их у исправном клипова чељусти. Узгред, кварова у систему се такође искључује. Ако Фраиед црево (као што се често дешава у лукова на предњим точковима), не устручавајте се да га замени. У супротном, ваздух улази у кочење и не би била толико ефикасна.