Прикупљање колапс своје руке. Колапс пете сама

Покренути колапс конвергенције својим рукама није тако тешко као што се чини на први поглед. Хајде да покушамо да се приближимо теми и да дају неопходне савете почетник механичара.

Најзначајнији фактор који утиче на стабилност возила на путу, је да се стабилизује пар стееред точкова. То значи да они одржавају директан правац кретања, а онда се врати у почетни положај.

Тако, потреба за стабилизацију су све точкова, јер се возило креће, точак Дестабилизиран дају шокове од пута грубости, идите на страну и возач мора да их врате периодично у праволинијски положају. Такве манипулације константне, од којих је возач заморно. Поред тога, интензивно трошење управљање погон везе, и повећава се са повећањем брзине возила нестабилности спречава безбедно кретање.

Стабилизација су све точкова зависи од њихове Већу или пете. Операција за подешавање ЦАМБЕР спуштање може да се врши у специјализованим службама, а могуће је другачије прићи овом проблему и да је прикупљање колапс своје руке.

За почетак ћемо дефинисати знакове које морате да направите подешавање нагиба порекла. Прво, стално одступање од курса возило у једном или другом смеру. Такође је индиректно знак може бити неравномеран хабање гума или се појавио озбиљност контролу када маневрисања. Као резултат тога, неки возачи обављају сличност колапс своје руке.

Како направити окупљање колапса.

Подесите прикупљање колапс својим рукама сасвим изводљиво задатка. Прва ствар коју треба да урадите - јесте да пронађе раван простор за јаме или лифт за аутомобиле. колапс прилагођавања спуста је почео од волана. Морате бити сигурни да је праволинијски покрет аутомобил волана на је право, а број обртаја на десно и на лево је исти. Након возило налази на платформи верификован притисак пнеуматика (подешен на исту вредност), поузданост суспензије и причвршћивање механизма управљачког.

Да би се одредила вредност усклађивања точкова, израчунава разлику растојање између тачака на наплатка иза и испред свог геометријског осе. Да би се одредило ове раздаљине и разлика између њих се најчешће користи са посебним ланцем затезном уређај или владара. Састоји се од телескопске цеви, ланаца и контролише скалу.

Мерење, линију фронта тое-у постављен између точкова тако да су врхови цеви је против бочних зидова гуме и ланце додирују тло. Постављање на стрелицу у позицији нула, ауто је то ваљање напред тако да је задња линија је геометријски оса точкова. Стрелица показује када се ово конвергенције вредности. Ако се разликује од стандарда, је исправљена.

Да би се постигао препоручени норма прст, можете ротирати спојева бочних управљача шипке. Након подешавања затегнути матицу.

Проверите и подесите нагиб је сложена операција Боле, међутим, и може да стане на ноге. Да бисте то урадили, покупи ауто, гуме не додирује тло, а затим израчунати тачке једнаке у ритму на зиду пнеуматика. Ово се врши помоћу креде и чврсту браву за руку. Довођење креду на ротирајућем точку и ослањајући се на ту тему, указују звучнике супротној страни. се точак онда ротира тако да су вертикално.

Даље, поред оптерећења точка је висио или постављен правоугаоник. Разлика у растојањима између навоја оптерећења или правоугаоника и горњем делу обода ће бити једнака у Већу. Требало би да буде у распону од 1 до 5 мм. Ако не, колапс променити додавањем између полуге и пречке осе подметача. Покрените скуп значи распад своје руке да спаси пристојну суму новца, међутим, препоручујемо извођење ове операције, у поправку возила за већину модерних аутомобила.