"Волксваген Т4 Превозник": критика, фотографије, спецификације

Четврта генерација "Волксваген Голф" се први пут појавио комбија 1990. године. Овај модел је био толико успешан да је серијска производња је одлучио да се не затворе. Дакле, аутомобил "Волксваген Транспортер Т4" производио се до 2003. године. Након тога, он је дошао да замени пету генерацију доставних камиона Лака. Из тог возача су толико воле "Т4 Транспортер", фотографијама и преглед машине - касније у овом чланку.

дизајн

За 1990. је аутомобил изгледао веома модерно. Затим веома цењен је оштар исецканог форму. Дизајн аутомобила није имала изражајне и глатке линије. То је једноставан посао, "коњ", која мора поуздано испуни своју функцију - да носе мале предмете и материјале. Дизајн не стоји на првом месту, као што је сада. Машина се интензивно користи у градским службама у Немачкој. У старим филмовима, успут, можете видети полицију и прикупљање новца "Т4".

Такође имајте на уму да је машина је доступан у неколико верзија тела. Био кратак и дугуљаста модификација (види. На слици горе). Тако, дужина тела је од 4,7 до 5,1 метара, а висина - од 1.94 до 2.43. Ширина свих модификација је непромењена - 184 центиметара. Било је шест верзије аутомобил "Волксваген Транспортер Т4 '. Аутомобил се нуди са двоструким или Сингле Цаб, са бочним органу или платформа за инсталацију различитих елемената. Не мање потражње и путничка возила "Волксваген Транспортер Т4 'са панорамским прозорима. Они су се звали "Комби" и опремљен посебном мотором, који ћемо поменути у прегледу.

telo геометрија

Упркос таквим угаоним облика и правоугаоне оптике, ауто је био јако фин и - што је најважније - са најнижим коефицијентом отпора. геометрија тело је конструисан тако да се овај параметар не прелази 0,36 Цк. За машине ове класе је био неки запис. Да ли постоји проблем са телом аутомобила "Транспортер Т4"? Мишљење власници одбаци метал савршено заштићен од корозије. Тако, произвођач поцинковане панел носећег тела и унутрашњег шупљину (укључујући прагове) испуњену топлом воском, која спречава појаву корозије. Међутим, после двадесет година рђе почиње да се појављује на местима "пескарење". То прагови и блатобрани. Исто тако, корозија је између другог и трећег прозора. Ипак, кроз трули није ни на дну, и то је велики плус за машине са годинама.

салон

Унутрашњи део аутомобила "Волксваген Транспортер Т4" изведена је једноставно и без сувишних детаља. Дизајн - типична за то време. Симпле угаоне облика и минимум уметака. Власници критике на уму једну функцију. Упркос чињеници да је машина је произведена у 90. години, ергономија је до данас. Сви тастери и контроле су најпогоднији за возача. Такође, унутра су бројне нише и фиоке. Фотеље - умерено тешких и са добром бочном потпором. Због удобности седишта се често поставља на домаћем "Газела" и "Саблес". Путнички верзија је дизајнирана за 9 људи, укључујући и возача. Што се тиче камиона "Форд Т4 Транспортер", карактеристике капацитет је 1200 кг. То је било довољно за аутомобиле ове класе. Са машином испоруку изборила "савршено" - Напомена мишљења о власника. Узгред, у верзији путника у кабини има способност да трансформише. Наслони седишта могу бити искључен у практичном сто. А када превозите кабасте предмете и да их демонтирају из санки. Предност се то ради веома брзо.

техничке карактеристике

Четврта генерација "Транспортер" манс различитих мотора. Међу агрегата су бензин волумен од 2 до 2,5 литара. Они су добили власт у 84-115 КС. Али, у већини случајева, "Волксваген Т4 Превозник" ходао са дизел моторима. Така, у бази је опремљена 68-коњских снага јединицом са радном запремином од 1,9 литара. Али се сматра да је најуспешнији 2,5-литарски дизел мотор, који је развио 110 снаге снаге.

"Комби"

Такође, треба поменути јединицу за напајање за путничке верзије "Мултиван". Ова "Волксваген Транспортер Т4" особље шестоцилиндрични бензински мотор од 2,8 литара. Уређај се различити цилиндри В-облика и лоцирати развијен капацитет од 204 коњских снага. Ове карактеристике са довољно маргине чак иу садашњим условима. Да растера стотине је 11 и по секунди. Максимална брзина је 194 км на сат.

суспензија

Користи двоструком виљушком независно вешање. На задњем делу - телескопски амортизери и опруге (нису све верзије). Круг монтиран диск кочнице. Контрола механизам - Баттен, додатно опремљен хидраулика. Рецензије примете присуство слабе стабилизацију шипкама. Хобс и полуге се продаје у сету и да их замене коштаће округли суму (иако би требало да се уради једном у 200 хиљада километара). Остатак суспензије не захтева пажњу и чарима поуздане перформансе.

преношење

У основи "Волксваген Т4 Превозник" је опремљена са пет корака "механику". Међутим, линија је 4-корак "аутоматски". Колико је поуздан пренос у аутомобилу "Транспортер Т4"? Поправка кутија (делимично) је неопходна након 150 хиљада километара. Временом, због неуспеха ПТФЕ рукава бацкстаге. Такође, на секундарном вратило "сече" пету брзину, због чега неуспеха лежаја. Ако се пренос је опремљен са суспензијом од средњег подршке, требало би да обратите пажњу на паковање. Може се јавити. Што се тиче услуге, онда, према подацима произвођача, уље у ручним мењачем се пуни за живот. Али, као што је аутомобил више од 20 година, возачи се препоручује да увек замени маст (по могућству већ у стотину хиљада). Што се тиче аутоматске мењаче (који су били на "транспортер" 4 генерације је врло мала), овде је уље мора да се мења сваких 60 хиљада. У супротном не претварач.

recenzije

Возачи говоре о аутомобилу "Волксваген Т4 Транспортер" веома позитивно. Упркос својим годинама, машина наставља да одушевити поузданост. Четврти "Превозник" истиче у руској зими, не захтевају често одржавање, има чврсте тело, које не труне. Захваљујући предње точкове аутомобила је лако контролисати, суспензија је добро испуњава јаме и ударце. Бука се формира на пристојном нивоу. Међу недостацима треба имати у виду недостатак нових делова. Ако не можете да пронађете ставку, само растављање (без потрошног материјала). 1.9-литарски мотор је веома слаба динамика. Ако у купи, то је 2,5-литарски јединица са. Још један проблем - пригушивач квачило. Његов живот је довољно велика, али 300-400 хиљада, потребно је да се замени. Цена клапна квачило 600-800 долара. А за 20 година цури шарке.

цена аутомобила

У овом тренутку, ауто се продаје на секундарном тржишту у 150-400 хиљада рубаља. Цена великој мери зависи од државе, измена (јер постоје кратки и дуги верзија), и технички "пуњење". Међутим, након куповине потребно је припремити за оно што ће ићи у замену многим деловима. Тек после поправке квалитетан ће овај аутомобил поново обрадовати своје (сада ново) власника.

закључак

Дакле, сазнали смо шта је "Волксваген Т4 Транспортер". Као што можете видети, ова машина је вредан пажње. Међутим, ако се буџет дозвољава, то је боље купити пету генерацију "Транспортер" са ажурираним опсегу мотора и модерног дизајна. Овај аутомобил ће бити мање избирљиви о услузи. Такође, власници су скептични у погледу употребе аутоматског мењача. То не би требало да буде у теретном саобраћају.