"Пре" - чишћење. "Лада Приора" - техничке спецификације, клиренс. Ваз "Пре"

У 2006. години ОАО "Автоваз" је почео први циклус обуке за производњу новог модела "Лада Приора". Ауто, добити индекс у 2170, настала је "Хармони 110" на основу модела, усвојен од своје платформе и мотора. У ствари, "Пре" је темељно Рестилинг на "десетки". Дизајн је напоменути о хиљадама промена, како површине и принципијелни. Под "Приоре" прошао широку палету унутрашњих делова и пртљага. Екстеријер "Лада Приора" клиренс и многи други параметри на шасији се разликују од модела података 110-ог. Врата су шире од 5 мм, што је приморало Самопослуге фабрика продавница Тољати реконструише неколико удараца и умире. Дакле, идентитет "Лада-110" и "Лада Приора" је сведен на минимум. АВТОВАЗ инжењери су броје више од хиљаду детаља које разликују стару "ладу" са новог и радикално променили дизајн "десетки". Траппингс, лајсне, алуминијумске фелне, ручке врата, предњи крај оптика, задња светла, хоод, трунк, реп и све спољашње у целини дисао нови. Коначни додир реновирање - гуме "Сутра евра" у величини 185/65 Р14.

добро решење

Унутрашњост "Лада Приора" клиренс Претпоставља се да је довољно висока слетање, је дизајниран у италијанском граду Торину, у Цанцерано инжењеринг дизајн студио. Кабина доминира у модерном стилу ентеријера аутомобила. Он је успео да отклони недостатке у последњих дешавања у ентеријер 110. модела. Спољни дизајн је такође претрпео промене. То је укинута тако наглашену граничну зону између крова и остатка тела линије задњег стуба. У задњих блатобрани "Лада Приора" стекла више естетски изглед. континуирано трака задњих светала је отказан, тражи нешто смешно у компактном аутомобилу, уместо ивице поклопац пртљажника порасла два вертикално развијене лампу визуално проширити спољашњост. У принципу, дизајнери успели да се удаљи од заједничка именица слике "антилопе у положају", како је рекао "топ десет" људи, чим се појавила на руским путевима. "Лада Приора ", техничке карактеристике, од тла, међуосовинско растојање, димензије и контуре тела у коме се каже да је нашао добро решење за главне параметре, без сумње, нико изазвао.

унутрашњост

Висок ниво ергономије такође није задовољавајућа. Материјали за завршне радове су релативно јефтини, али довољног квалитета се комбинују боје и чини унутрашњост аутомобила удобан и опуштајући. Тоне финиш, италијански дизајнери су користили двоструку, слојевито верзију. Горњи слој украшене унутрашњих лаких материјала, а доњи - тамнија. Прелаз контраст између ова два нивоа постоји једна боја смењује другу глатко у полутона. У ствари, све трим решен у два тона верзији, која ствара утисак интегритет. наслон за руке врата возача има полуаутоматски контролну дугмад прозор, постоји џојстик подесити спољне ретровизоре. Сви тастери су направљени у антиназхатииа формату, случајног додира их не укључују.

уређаји

Између предњих седишта је мала конзола у облику наслон за руке са две ћелије за мале предмете, што је веома згодно, јер обично мала ствар женске игле за косу распршује кроз кабину. Плафон на горњу ивицу ветробранског монтирана светиљке, комбинован са џеп за наочаре. Инструмент табла садржи све потребне сензоре, разне показатеље и бира. Уређаји су распоређени рационално, њихове изјаве су добро прочитао, и искључује осветљење командне табле вам омогућава да видите све информације у мраку. У центру врху екрана цртица плоче рута је рачунар на коме се може посматрати са назнакама на километражу, параметара потрошње горива у неколико режима, у међувремену брзине и време читања током неколико временских зона.

новост

Скреће се пажња на оригинални модул лево од волана, који садржи сензори: оборена и дуга светла, паркинг светла, светла за маглу, фарова коректора, осветљеност на осветљење уређаја. Ту је дупликат кључ, који отвара простор за пртљаг. Главни се налази испод возача десне стране, поред ручице мењача. Карактеристично је да поклопац пртљажника се може отворити само из путничке кабине: браву на поклопцу сама укинута и на свом месту - глатком површином. Стате оф тхе арт врши печат ветробран и задње стакло, кроз које утисак потпуне монолитног тела спајање са стаклом.

мана

Салон у погледу простора није променило, све унутар димензије су исте, исти 110-ог модела. То је далеко од жељеног подешавање амплитуда предњих седишта. Санке свакако није довољно дуго, и ако седите за воланом једног високог човека, он би био непријатно у "притисне" стање. Међутим, бољи пасивна сигурност аутомобила, у предњим вратима и инструмент табла су инсерти амортизовање, који су прилично органски интегрисани у дизајн.

електрана

Мотор "Хармонија Пре" - је у више наврата покушао и тестиран агрегат Ваз-21104 1.6 литарски капацитет од 98 литара. . четири вентила по вентила цилиндра. Алтернативно, мотор се може монтирати 21128 (Волуме 1.8 литарски, 120 литара капацитета. С.), али то се може десити само под Тунед "Хармони Приор" италијанске фирме "супер ауто". Одвојено, мора се рећи да је наведена мотор је био покушај да се побољша време применом зупчастог тајминг појас и ремена ваљак Федерал Могул компанију са гаранцијом ресурса 200 хиљада километара за ове ставке. У таквом ресурсу не верује никоме, укључујући и самог предузећа, али замена произведен, чим жали.

Предње вешање

Трансмиссион - 5 брзина, са ојачаним квачилом механизма оријентисаног моментом од 145 Нм. ЦП примењује запечаћене лежишта са продуженим животом. Вакуум појачало последње измене може значајно смањити напор када притиснете папучицу кочнице и повећава ефикасност система за кочење аутомобила. Фронт суспенсион утврди потпуност опруге и амортизера изабране у оптималној комбинацији. Форма која се користи калемови су је променио доста радикално - од опруга претворила у буре, али је ефекат ове метаморфозе још увек не манифестује. Ипак, упркос чињеници да је приступ питању је готово научна и експериментални, још увек производи импресивну резултат, ток машине постала мека и глатка. Играла улогу стабилизатора барс предње вешање.

реар суспенсион

Задње вешање опремљен појачаним опруга које су заједно са хидрауличним амортизерима пренесе стабилност и стабилност пендулар структуре, чиме се обезбеђује добру способност контроле. Као резултат тога, успешан баланс између свих шасију "Лада Приора", у смислу тог клиренс 145 мм подразумева динамику развоја, способан да постигне велике брзине перформансе. На аутопуту максимална брзина машине је више од 180 км / ч. Убрзава ВАЗ "Пре" до 100 км / х за 11 секунди, за возило ове класе је добар резултат. Ослобађање ЦО ₂ у моделу кроз коришћење минималне катализатора магнето-стрицтион основи, што смањује садржај _ЦО2 у вредности у издувном Еуро 3 и Еуро 4 прописа.

комплет

"Лада Приора" је на продају у базној сету "норма", која обухвата: ваздушни јастук за возача је Електропривреда управљање, сигнал даљинско закључавање, управљач регулатор висина стуба, електрична за гашење погона прозора у предњим вратима, Путни рачунар, софтвера имобилајзер, електронски сат, задња наслони за главу, задње седиште наслон са наслонима за руке ХА.

Ваз "Пре" је опремљена модерном грејања и вентилације, за одржавање унапред одређену атмосферу у кабини, као и пружање инстант магљење чаша. Иако знојење је изузетно ретка, јер све прозоре у атхермал аутомобила, као и позади - са електричним грејањем. Активна безбедност опреме у "норме" није обезбеђен, АБС систем је инсталиран на возилу у конфигурацији Суите (од 2008). Исто се може рећи у вези са аутоматском дистрибуцијом кочионе силе - ЕБД систем. Скуп "Лук" укључује и клима, серво прозоре на све четири врата, ваздушни јастук за сувозача. Верзија "луксуз" могу се разликовати од Модеран светлима за маглу интегрисана у предњи браник, ЛЕД паркинг сензори, грејање спољашњих ретровизоре, обојен у боји каросерије,

Клиренс, што зависи од многих ствари

"Лада Приора", техничке карактеристике, од тла, међуосовинско растојање, дужина и ширина од којих су добро избалансиране, почео да ужива велику потражњу. Затим, у 2008, у исто време са комплетним "Суите" појавио модификација компакт "Лада Приора" одобрење за који је ненаметљив до 145 мм. Са висине од зазора зависи од много ствари. Зато клиренс "Калина" -хетцхбек израчуната на основу стандардног оптерећења овог типа тела. Обрачуна укупног оптерећења за врсту аутомобила компакт довољно 145-155 мм од тла. Цлеаранце "Калина" караван захтевају друге вредности као капацитет оптерећења возила са каросеријом много већи од конвенционалних аутомобила. И када се труп и задњи напуњен до максимума, цела шасије улегнућа. Због тога, модел "Лада Калина" вагона, од тла која је захтевала високи слетања, добили 165 мм за клиренс. Ситуација је другачија са клиренс возила седан, као што је најчешћи тип тела. Цлеаранце "Калина" лимузина се обрачунава према заједнички стандард за путничка возила. Са становишта пројектовања под дну машине (обично тело од ауспуха) на удаљености коловоза треба да буде најмање 135 цм. Већина модела АВТОВАЗ Клиренс је 165 мм, а за "Лада Приора" Повећање клиренс није потребна.

антикорозивне материјали

Нешто више од половине свих делова тела за "Витезова" је направљен од поцинкованог метала и елоксираних, ниско-легуре разреда. А делови највише изложена на корозију - точкова, на поду тела, прагове - су израђени од поцинкованог челика за топле технологије премаза. Високи против корозије тело "Лада Приора" је подржан од стране високог квалитета сликарства са употребом вишеслојних премаза. Корозије на каросерију возила су гарантована од стране произвођача за период од 6 година рада.