Погон на четири точка аутомобил - Сви путеви су отворени свет

сва теренска возила одувек привлачила посебан интерес. Исто тако, то утиче на историју њиховог изгледа, техничких уређаја, резултате тестова и све врсте скупова са њиховог учешћа. Утолико пре што је број аутомобила који су класификовани као "Јееп", односно терен, је у сталном порасту. У многим случајевима, у погледу таквих аутомобила имају успостављену клишее и уверења, а не у складу са овим презентација је најчешће то је све точкове кола.

Верује се да су ови аутомобили први пут уведена у војсци. Међутим, то није У праву, односно, не тако. Већ Прва трка је погон ауто четири точка, изграђен у близини Амстердама 1903. године да учествују у митингу Париз - Мадрид. Наравно, то се не узима у обзир све што је постао у наредних сто година норма за возила ове класе (Брава диференцијала, у праву дистрибуције маса, итд), било је тешко управљати и није безбедан у покрету, не чуди први представник на сва четири точка аутомобила.

Сопствени аутомобил са таквом погоном заинтересовани у војсци, а након нове погон на све точкове аутомобила направљене од својих налога. У том смислу, један од реномираних произвођача била је америчка компанија "мормон-Херингтон", познат по преради обичан дриве камион четири точка. Било је покушаја да аутомобиле и офф-роад, опет на захтев војске. Они су у Сједињеним Америчким Државама пре Другог светског рата одржан је тендер, са резултатом да је први серијски точкове аутомобила, "Бантам БРЦ 40" прототип позната као "Виллис".

Од тада, за протеклом периоду било је много варијетета СУВ, постали су познати као таквих машина, али у већини случајева они су само индиректно повезани са овим џипова. Класични верзија аутомобила који припада овој класи је:

-понизхаиусцхуиу пренос;

је константа погон на свим точковима ;

Лоцк-осовина и цросс-осовине диференцијал.

Сада је постало прилично ретко. Она је замењен различитим модификације и симулације, укључујући и употребу електронике. Природни резултат овог приступа дизајну погон на све точкове аутомобила је био значајан број возила, стоји на страни пута и не могу да се померим скоро сломљеном пут, иако се сматра да су офф-роад возила.

Важно је напоменути да су прави полниј возила захтевају веома прецизан, можемо рећи контролу накит, посебно приликом скретања и приликом извођења маневара. То је због чињенице да је овај аутомобил може да се понаша као погоном на предње точкове, а од његове уобичајене ундерстеер и као задње точкове, са Оверстеер приликом маневара. У већини случајева, то је могуће на кривудавом путу при великим брзинама, што је последица дизајна АВД, а самим тим и контрола таквог возила захтева високу обуку возача.

Враћајући се на историју тријумфалног похода свих теренских возила широм света, вреди Имајте на уму да у СССР-у сличан погон на све точкове ГАЗ 64 појавио 1941. године и реплика чувеног "лук" - "Бантам БРЦ 40", иако су дизајнери су припремљени и своју верзију теренских возила. Међутим, сви ови варијанте теренско возило су реализовани у будућности, као прва фаза лидера ове земље треба да понови "Бантам БРЦ 40" и почети са масовну производњу.

Погон на четири точка возила као један од најпопуларнијих и најтраженијих врсте возила је значајан део расположивог флоте ових аутомобила, а њихов број је у сталном порасту. Предности оваквог возила, као и могућности које су доступне на његовом власнику, са више од покрити трошкове, и извесну нелагодност у вези са радом возила.