"Лекус ИС 250": мишљења власника, техничке карактеристике

Један од најважнијих безвремених јапанска возила се може назвати "Лекус ИС 250". Ревиевс оф власника машине, и многи стручњаци указују на то да, упркос старосну модела, његов елегантан и дискретан дизајн остаје релевантна за наше време. Само Проницљиви возачи могу да ускоро приметити промене с времена на време у дизајну аутомобила. Кардинал модернизација машине је само у трећој генерацији, која је свој деби у јануару 2013. године. О њему, и да ће бити речи касније у више детаља.

преглед

Први модел генерација је представљен јавности 1998. године и био је произведен за седам година. Овај модел је заснован на седан Тоиота Алтезза. Истовремено су Јапанци су увели нови производ као наслов концепта разумне спорта, омогућавајући аутомобилу да постепено достигне ниво од својих главних конкурената, који је водио и програмерима у њеном стварању. У овом случају говоримо о трећој серији БМВ и Мерцедес Ц класе. Друга генерација "Лекус ИС 250" су произведени до краја 2012. године, као и најновије верзије аутомобила је пуштена у производњу почетком 2013. године.

spoljašnji дизајн

За разлику од претходне генерације, јапански дизајнери одлучили да напусте склоп аутомобила у каравану. Уместо тога, линија појавио модеран купе, опремљен са кровом метала преклоп. Шта год да је, најчешће опција је четворо врата лимузина тело. За модел карактерише динамичан експресивна силуета. Маска хладњака се формира као вретена и налази се прилично ниско. Било је то као да сецирао углом издужене главе светла. Ветробранско стакло "Лекус ИС 250" има велики угао, а ретровизори су аеродинамички обликован, што указује на фокус спортски ауто. Мали задњег стакла је у облику стрелице. Сви елементи екстеријера савршено стапају међусобно, стварајући шармантну хармонију. Шта год да је, упркос бројним побољшањима, дизајнери успели да остану верни филозофији компаније, јер је спољни модел је још увек у исто време спорта и представника.

унутрашњост

такође дизајнирао и ентеријер "Лекус ИС 250" У сличног изгледа као ауто-стилу. Ревиевс оф власника машине, углавном карактерише унутрашњост као једноставно и концизно на интригантног елеганције исто време. Додатни позитивни узвици заслужују савршено дизајниран столицу са импресивних ниво бочном и лумбалном подршком. Унутрашњост је претежно користи коже и дрвета. Да би се нагласила спортску оријентацију модела, дизајнери инсталиран лопатица мењача за пребацивање. Централна конзола привлачи аналогни сат и разноврсну мултимедијални систем са навигацијом. У поређењу са претходна верзија аутомобила је повећао број места за путнике на задњим седиштима.

Главне карактеристике

Монтира испод хаубе 208-коњских бензинским мотором "Лекус ИС 250" има запремину од 2,5 литара. Састоји се од шест цилиндара распоређених у облику слова «В». Електрана је опремљена са директним убризгавањем горива и мења фазу дистрибуцију гаса. Просечна величина потрошње моторних горива у комбинованом циклусу је 8,6 литара на сто километара. Што се тиче погона, возило прикупљају само аутоматских шест фаза у којој режим секвенцијално ручно мењање брзина. Погон је преко задњих точкова.

Треба напоменути, а суспензија "Лекус ИС 250". Техничке карактеристике аутомобила је значајно побољшана, јер програмери су потпуно редизајнирани на управљање и шасију. Као резултат тога, машина може да се похвали одличну стабилност и одлично пријањање точкова са површине коловоза и на оштрим кривинама.

безбедност

Јапански инжењери су прописно збринути безбедносног модела, који се налази на највишем нивоу. Новина је опремљен са десет ваздушних јастука, од којих су два одговорна за заштиту колена. Динамички систем радара за контролу брзине омогућава машину да самостално контролише кретање се налази на предњој страни возила. Тако, у зависности од услова на путу ", Лекус ИС 250" се може аутоматски успорити или убрзати. Поред тога, возило је опремљено са неким другим занимљивим интелигентан безбедности софтвера диск. У овом случају говоримо о праћењу пут су се зове слепи зоне, АБС, ЕБД, и други помагачи. Све ово је омогућило модел у својој класи добити највишу оцену о резултатима тестирања Еуро НЦАП.

резултат

Само у моделу треће генерације "Лекус ИС 250" је у стању да правилно такмичење са својим главним ривалима, који су горе наведене. Трошкови у основној конфигурацији свих ових возила је на приближно истом нивоу, и почиње са оценом пола милиона рубаља. Шта год да је, немогуће је не обратити пажњу на чињеницу да је за људе који купују такве скупе аутомобиле, цена проблем је далеко од првог места.