Ладога канал јуче и данас

Један од великих објеката, који у обавези да Русија цара Петра Првог, је Ладога канал. У то време, он је играо велику улогу у развоју државе, обезбеђивање несметаног трговину са Европом, а не само. Две стотине година на каналу је теретне бродове. Данас је то место где су становници Ленинград Регион воле да се опусте и рибе. Многи од њих има башту у ЦХТ "19 км Ладога Цанал."

географски информациони

Ко је од Руса не зна легендарног језера Ладога? На крају крајева, то је мост спасавање живота хиљадама Лењинграда током блокаде. То је дуж обале језера и протеже Ладога Цанал. Сцхлисселбург и Нев Ладога - град, који се налази на територији својих крајњих пролазима. Канал спаја две реке - Нева и Волхов. Њена дужина је 117 километара. Стара Ладога је паралелан Ладога Цанал.

ИСТОРИЈАТ конструкција

Познато је да је у 1703. руски цар Петар Велики је почела изградњу града у делти реке Неве, који играју улогу капитала у будућности. Идеја је била грандиозно, али оличење тога озбиљно спутана карактеристикама терена одабране за изградњу. Она је окружен бројним мочваре реке, тако да је испорука материјала може се вршити само у зимском периоду, када су базени прекривена дебелим ледом. Што се тиче језера Ладога, то разликовао насилно "као" и убили више од стотину бродова са људима и вредне робе. Поред тога, судови који су били на Висхневолотскаиа пловног пута од Волге до Балтика, једноставно нису дизајнирани да путују на језеру због ниске падавина. Сторм беснео на Ладога, разликовао мало од мора и копачи возила такав као да крхотина.

Будући капитал морао да се гради. И за то, између осталог, било је неопходно да се успостави трговинске везе са Европом. Оптимално решење Петар сматра да је стварање канала, који ће заобићи језеро и повезује Балтик са нордијским земљама. Првобитно је назван цар Петра Великого канал, а затим Петровски, Ладога, а данас је познат као Ладога канала. Прича о његову почела је 1718. године са указом Петра И почетка изградње.

Изградња канала у Петра

Шест месеци након поменутом уредбом је почео у Русији трећи по величини зграду доба Петра Великог (прва и друга - да је Санкт Петербург и Кронштат).

Према нацрту, Ладога канал треба да има ширину од 25 километара и дужине 111 километара, узимајући своје порекло у комшилуку Новаја Ладога и "финисхируиа" у Схлисселбург. Гатеваи своје првобитно планирано да се опреми.

Изградња је требало да буде тешко и врло скупо. Цар је чак уведена кроз руске специјалне "канал" порез од 70 центи по сваком сељачке породице и 5 копејки из сваке рубље зарадио од трговца.

Петар И је био лично умешан у реализацији његових идеја. Он је власник првог канала контуре. Осим тога, краљ лично превозе у колица основ за будућу бране на први дан градње.

(- 60 000 људи у свим) кметова, цивила и војника: огроман број људи Од 1719 до 1723 радова су под надзором генерал-мајор Скорниаков-Писарев привлачи изградњу. Многи од њих умро, не може да издржи оштре климе и тешке услове рада. Ово, као и велики северни рат, омета рад који Петар планирано да буде завршена за две године.

У 1773.-м, стигли на лице места и процену ситуације, цар је био изузетно незадовољан динамиком рада. Крзнари-Писарева и његови помоћници - занатлије Немци - ухапшени, а кустос изградње другог Петра постављен генерал-потпуковник - Бурцхарт-Кристофер од Мунницх.

То је живље - Ладога канал је постепено расла и границе. Мунницх привукла земљани рат који убрзан процес; и такође предложио да додате пројекту Гатеваи, који је требало да штити канал од вибрација воде у језеру Ладога.

Прилагођавања плановима је Петар персијски рат, где је већина сервисера који су учествовали у градилишту преносе, али у основи ова ситуација се није променила.

До октобра 1724, био је спреман да део канала који повезује село Новаиа Ладога Дубно. На овом сајту Петар чак успео да вози, а долазак на каналу је био последњи за њега.

Изградња под Цатхерине Првог

Преминуо Петар на престолу је замењен Цатхерине први. Када радови на њему неко време замрзла али Мунницх, болевсхи за пројекат није ништа мање него крајем суверена, учинила за рад наставио. Од 1728. Ладога канал је наставио да гради убрзаним темпом.

Који је оставио крај трке, али то је било најтеже због каменитом тлу. На малом сегменту који повезује реку Нева и Кобона, узео чак 2 године.

Изградња канала је завршен у октобру 1730. године.

Отварање Ладога Цанал

Десило се то да је отворио замисао Петра ја нисам његов наследник, и његова супруга Катарина Прво, и њихова братаница Ен Иоанновне, је заменио Цатхерине на "поруку".

Свечано отварање је одржана 19. марта, 1730. године. Током своје царице Ана лично уништио лопату последњи зид (Јумпер) у граду Схлисселбург.

Према канал, који је постао највећи хидрауличне дела Старог света, почели смо да идемо судове.

Прве године рада

Први пут је вода превоз терета који носи коња вучом. Пут дуж Ладога канала је стално испуњен коња (или, ређе, Бурлаков), које путем канапа вуку суђење.

процес укључени у војну службу, као и добровољци из цивила.

Представљање нове изградње врло брзо трансформише околину. Снажан подстицај за развој добио трговине, риболов, пољопривреду, рукотворина. Становништво је полако расла, изграђена градове, села и градове.

вредност возила Стара Ладога (тада Петровски) канал је тешко преценити. Поред тога, био је награђен статус стратешког војног објекта.

Уништавање и препород

Десет година изградње Петра Великог у глатко. Међутим, недостатак одговарајућег надзора, негу и одржавање одиграла негативну улогу. Канал је почела да се руши. Пао у лошем стању гејтвеји падинама трошним, вода није довољно, она је лоше препун.

Ова жалостан стање је оптужен Мунницх. Према суду, генерал-потпуковник је послат у изгнанство у Сибиру.

Побољшање ситуације у 1759-1762 покушао А. П. Ганнибал (ака - Арап Петра Великог), али без успеха. И управо вратио са референцу Кетрин другом Мунницх управља спасавање канал са потпуном уништењу. Он је направио расподелу средстава из трезора да обришете канал и ремонт дотрајалих објеката.

Заинтересована за успех операција обавља лично Екатерина канала гледање, и на своју иницијативу, добио је нову улаз. Нешто касније је био један улаз у Схлисселбург. Све ово је повећао капацитет артерије воде, а њен суђење је почело да иде још теже. Поред камиона, ту је почео да се спроводи и превоз путника на специјалним чамцима - тресхкотах. Навигација је трајао од једне до две стотине дана годишње.

Појава "наследника"

Руска држава је развио, обим трговине растао, а Стара Ладога канал је постало тешко да испуни "обавезе" које му. Због тога, почетком 19. века, одлучено је да се изгради још један канал.

Недавно је изградња почела 1861. године и завршио већ 1865. године. У почетку је канал је назван по Александру ИИ, који је иницирао пројекат, а затим је позвао Ладога.

То је та структура, снажнији и напредни капија, која је имала ширину 50-60 метара, преузео је главни "хит". Стара Ладога (звани Петар) канал над којима Схиппинг заустави и након суше 1826. године, био је на "маргинама". Према његовим речима, "спроведена" Сплавови, барже са сеном, као и празне посуде се враћали из Петрограда.

Када је почетком 20. века у паралелним каналима поплочан железничка, пао оштро потражњу за оба пловним путевима.

Ладога канал данас

Шта су данас Ладога канал? Слика од његовог депресиван ... То је скоро пресушила и обрасло трском и травом. Грандиозног пројекта Петра Великого је прилично патетичан - у већини места у њене ширине не прелази метар. Најбоље је да погледате део канала, који пролази кроз територију Схлисселбург - шикарама нема баш много, па чак и на неким местима можете купати у малом чамцу. Дно рибњака је смештен дебео слој блата и течним струја, практично ниједан.

Ипак, хидро и даље бити на саслушању у региону. На пример, медији могу често наћи информације о несрећама на Стара Ладога каналу када су несретници возачи лете са стазе и одмах у воду. Многи од тих несрећа, нажалост, завршава у смртних случајева.

Али не само у таквим приликама катастрофалан сећам мештани канал. Прво, његова обала је СНП, која се зове - "19 км на Ладога канал"; и друго, овде може бити добар риболов!

врт заједница

Пре много година, земљиште у близини канала изабраног аматери вртлари. Држава издвојила парцеле људима овде, и они су срећни они изречена становање, изградњу кућа и расте воће и поврће. Један од тих објеката - ". 19 км на Ладога Цанал" СНП Налази се у живописном простору, окружен шумама, где је лето пуно печурака и зими можете скијати. Брезе, бора и смреке расте у подручјима и баштована.

земљиште у ЦХТ "19 км Ладога Цанал", мишљења од којих је углавном позитивна - то је сан многих градских становника који желе да буду у стању да периодично рест од вреве метрополе у крилу природе.

Удружење је асфалтни пут на сајт има црпне станице, вода за наводњавање се може узети из бунара.

Ладога канал: пецање и његове карактеристике

Данас, када је пловидба на Стара Ладога канала потпуно престао, он није изгубио своју вредност у односу на риболов. Наравно, није могуће у свим областима (неки много пресушио, а други неће покупити због дачу, или трска), али нека места где је "хлеб."

Најбоље је да се каналише на пецање из моторног чамца. Али, у суседним Новаја Ладога многим областима где је згодно да се баци пловак штап за пецање или окреће од обале. Се налазе у Стара Ладога шарана, смуђа, лињак, деверика, бодорка, гриве, ИДЕ, деверике, Ротан, смуђа, штуке и неких других врста риба. Постоји таква прерада простор, који омогућава да уђу у воду и "лов" за производњу готово голим рукама. Молимо Вас да рибари ухватити у устима несплавних канала притока.

Риболов је могућ у било које доба године. Да бисте одабрали праву прибор и мамац, можете рачунати на успех.

Стара Ладога - објекат под заштитом УНЕСЦО-а

Нису сви знају да је Стара Ладога канал, истакао је прошле године његова 285тх анниверсари се чувају УНЕСЦО-а. Организација је укључена имовину на листи светске културне баштине, јер је то историјска вредност.

Нажалост, судбина канала до тога није имала никаквог ефекта. Као што је већ речено, она је полако умире. Вода мање, а остаци на банке све више и више сваке године. Чак и држава нема планова да скали реконструкцију Стара Ладога. Ако се опорави и да ће затим само оне области које се налазе у Схлисселбург и Новаиа Ладога.

вештачка чудо

Свет није толико творевина људских руку која Стаггер машту. Петровски канала (тзв Староладозхски) - један од њих. Наши савременици, размажени технички напредак, тешко је замислити како су људи у раном 18. веку, без специјалних машина и друге опреме, били у стању да изграде такву машину. Данас, чини се прави фантазију. Али, у ствари, не магија није био тамо. Само хиљаде грађевинских радника су жртвовали своје животе зарад остварења сна Петра Великог, и направио практично немогуће.

Ове жртве дугују своје постојање и сама канал и град, за који је почео све и који је предодређен да постане сјајан главни град Руске империје.