Међународне 9800: техничке спецификације

Руски носиоци су веома драг америчких аутомобила. Пре свега су атрактивна цена и поузданост. Али постоји још једна велика предност, која не поседује "Европљани" - пространу кабину. Међународни 9800 је један од оних камиона када ЦАБОВЕР изглед може бити прави дом на точковима. серијска производња ове машине је почела 1993. године. Последња камион је објављен у 1998. Оно што је амерички Међународни 9800? Фотографије, спецификације и преглед овог камиона - касније у овом чланку.

дизајн

Изглед аутомобила не може да се пореди ни са чим. Типичан силан "амерички". "Интернесхнал 9800" - један од последњих класичних трактора САД. Аутомобил је изграђен на моделу 9700-ог. Она има модернији кабине контуре. Узгред, сама кабина је направљена од поцинкованог. Лист монтиран на нитни. Дизајн је скоро вечна - не постоји ништа да трули. Чак и мртви примерци неће имати ни најмањи наговештај рђе. Ово је главна предност камиона "Интернесхнал 9800". Модел 9800 - један од ретких који има ЦАБОВЕР изглед. Али то не значи да је ауто ближи "Европљани". Ово је још увек дуг и широк трактор са капацитетом од не мање од "Питербилта". Аутомобил има хромирани предњу маску и два спрата једноставне правоугаоне фарове. Ту пластика жмигавац код њих. више клинови и метални рукохвати су обезбеђени за погодности слетања. Такође, у кабини има изрез за ствари са стране. резервоари за гориво се безбедно сакривени испод "сукњу". Узгред, Међународни камиона 9800 није имао капуљачу чак иу врху трим. Али без ње ауто изгледа веома импресивно.

салон

Возач је подељен на два дела. Нос - велики двухспитсеви точак и округлих инструмената бирања. Десно - пећи контроле, браве и други механизми. Ту је и полуга ручне кочнице и пнеуматске цутоут подметачи (што је довољно дубоко - чај не прелије у покрету). С друге стране, оваква подела на предњем панелу крије много простора - каже прегледе. Међународни 9800 има ЦАБОВЕР распоред, тако да је део мотор се налази у кокпиту. Због тога, немогуће је направити раван под. Кретање кроз кабину је сасвим згодно. Посебно, то је заслуга високих кровова. Али у неким верзијама је инсталиран на врху спојлера. То чини кабина је веома мали. Корист од већине трактора међународне 9800 је дошао са високом кабином. Радно место је организован тако да возач може да достигне сву потребну опрему, не дижући поглед с леђа. Машина је добро промишљена ергономију. Огледала - веома обиман и информативан.

Машина има врећу за спавање, која такође има покретни прозор. Помоћни лежај завесе затворене. За боље грејање зими у аутомобилу пружа автономка. Постоји све за удобности - ТВ, сто, ормар. У неким применама, постоји чак и микроталасна. Али обично је уклоњена када превозе аутомобила у Русији. Пресвлаке - кожа или вештачка кожа. Седишта - велура, врло издржљив. За возача, под условом да склапање наслон за руке. Исто тако, седиште возача може да се окрене за 180 степени.

Међународне 9800: техничке спецификације

Овај трактор је монтиран турбонаддувниј познати «Цумминс» ИСМ 370 модела. Овај дизел мотор са шест цилиндара са 385 коњских снага. Радна запремина агрегата - 10.8 литара. Иако мале снаге, момента мотора има невероватно. На 1200 рпм да је готово тисиацхи 2 Нм. У тандему са овим мотором су 13-степени мануелни мењач. Поред тога, аутомобил је опремљен системом грејања кочнице мотора и горива (због тога, машина лако носи са руским мразева). Растјерала више стотина није регулисана. Али максималну брзину од 120 километара на сат. То није ограничен софтвера као у Европској вучног возила (обично електроника искључује мотор снаге да 85-90 километара на сат). Што се тиче потрошње горива, сто машина троши око 30 литара. Врло економично, али жеља је слабији него чак и "Волво ФМ".

шасија

Машина има пролеће предње вешање. Задња уградња клима цилиндре. Кочница - добош, на пнеуматски. Поред тога, аутомобил је опремљен АБС. Покрећу два задње осовине. Они могу бити искључени из кабине. Ова функција је посебно помаже у зимском периоду, када је аутомобил заустављен у сњеговима. Али дуго закључан диск не може бити - оштећена мост. Сама суспензија је веома поуздан и захтевају минимално одржавање. Компресор за "Интернесхнал 9800" стабилно генерише ваздушни цилиндар нису "отрован" током времена. И предњи опруге се не потапа. Међутим, у случају неуспеха наћи нешто да буде веома тешко.

возне перформансе

Ако "Американци" били тако добри, они би отишли апсолутно све руске носиоце (Европа не узимају у обзир, јер су аутоматски забрањене на законодавном нивоу). Али на улицама, често сусрећемо "мана", "дафи" и друге европске технологије. У чему је штос? Главни недостатак америчких камиона - возне перформансе. Да, они имају пространу кабину (скоро на точковима). Али, у току ових машина су веома блиски. Америцанс рулиатсиа теже, теже прекидач кутија. Да, и на неравнина може скоро скочити на плафон. У том смислу, Европски стазе је много већи Американац. Толико, да су возачи су спремни да трпим малом кабином.

Купују разумно?

Сада Међународни 9800 могу се купити за 500-800 хиљада рубаља. Међутим, веома је тешко наћи ауто са километражом од мање од милион километара. Да, "Цумминс" - веома издржљив мотора. Али сада веома мало стручњака који ће бити ангажовани у поправке. Као пракса показује, ресурс 11-литарски мотор је око два милиона километара. Такође је важно напоменути да, као оперативни хабање и дневни боравак. И да пронађе нешто на демонтажи није могуће. Ове машине су престале да производе у 1998 банално потрошног материјала да купи то је веома тешко. И ако постоји нешто што је прескуп. Стога Међународни 9800 је сада тако ретко јавља на нашим путевима. Машина је на издисају година.

закључак

Дакле, открили смо да је ово амерички камион. Ова машина је тестиран током година и етаблирао као поуздан и ниске одржавање машина. Али због недостатка резервних делова за рад таква машина бити рентабилан. Због тога, ускоро ће се видети само на сликама. Узгред, недавно се појавио на Фасхион Интернатионал 9800 у Еуро Труцк Симулатор 2. Сада осећам као легенда сваки возач ће моћи, преузимањем овог модификацију за игру. Овај мод је бесплатан и можете га преузети на некој специјализованој сајту.