Како да замените ХОБ плутајући позади

Саилентблоки - делови аутомобила, једињење одговоран за одређене компоненте и елементима механизама. Они су инсталирани иу предњем и задњем суспензије и користи за повезивање елементе суспензије и причвршћивање полуге за фиксирање аутомобилска мотора и мењача. Постоји неколико сорти тихим блоковима, али се најчешће користи плутајући плоча.

Дизајн немих блокова

Хоб је конструкција шарке који се састоји од металних рукава и одстојника одлаже између њих. Такав уметак је направљен од полиуретана или гуме и пригушује вибрације преносе од једног механизма до другог.

Аппаратус флоатинг блокове тишине

Плоча је плутајући тип кугла. је, заједно са другим носачем и пригушницима је одговоран за пружање предности хигх-спеед ауто, динамику убрзања и успоравања, лакоће управљања.

За разлику од других сличних делова, куглични зглобови обезбеђују поуздану везу и покретне полуге, суспензија подржава и точкова аутомобила, тако да могу да крећу у различитим правцима у одређеним нивоима, укључујући и вертикално. Плоча Флоатинг даје покретна веза рацк точкова и ослањања руке, омогућавајући могуће окретање предњих точкова и одговор на вертикалне осцилације пролеће.

Врсте тих блокова десигн

Балл спојнице за возила произведених у неколико варијанти. Први модел се састоји од кућишта у отвор који је монтиран лопте вијак са сферним главом направљен од композитног материјала облоге и врела која предрасуда чауре. А до рупа у зида кућишта састоји конусних и цилиндричне површине. На спољној површини облоге на једнакој удаљености од међусобно постављених конусним делова. Они интеракцију са прстенасти Биасинг пролеће и подједнаком растојању површине кућишта. Поклопац кућиште је прикључен је притиском на пролеће, а члан извор садржи опругу и одељак за подршку.

Цонс Хоб дизајн

Плоча задњи плутајући имају изнад изградњу има недостатке - велику вредност од пролећног елемента и сувише компликован извршење. С обзиром на најважнијих карактеристика за овакве ствари на тај начин приближи своје аналогне је кугла која се састоји од кућишта, а балл студ, Биасинг рукав и уметак. Буш, за разлику од пролећа, је направљен од полимерне материјала.

Мана такве структуре је сложен и мукотрпан процес производње. За производњу шарки које могу компресију цело тело са задње стране прста, је потребна посебна опрема.

Анализа свих постојећих дизајна зглобове доводи до следећих закључака:

1. Карактеристике такви детаљи зависе од године производње и произвођача.
2. Флоатинг саилентблоки развија са променама у материјалу и дизајну на уметака - од елемената направљених од метала, Тефлон и завршавајући делови затвореној пластичној кавез.
3. Силент блокови Број делова у последњих неколико година је смањен са 12 на 6. Да би се ово постигло је због искључења елемената који су одговорни за подмазивање и подешавање лоптице зглоба у току рада возила.
4. Све лежајеви захтевају поуздану и квалитетну заштиту трљање површине од контаминације. Посебне навлаке за стуба - Антере - мало другачије-живот због брзог хабања. Да се смањи хабање и трење покушавају да користе инсерти и тефлон плаштом у пластичном кућишту. Поузданост спојеви такође повећати повећањем храпавост површине од прстију.

Принцип рада плутајућих немих блокова

Под нормалним и средња оптерећења плоча плута понаша као конвенционални шарке, али са повећањем утицаја њеног отпора снажних удараца повећава, али не штети жваке. Слични резултати су постигнути захваљујући чињеници да је унутрашњи део је течно, због чега је шарка и дао име лебди.

Током вожње све његове чворова повезана плоча, такође у погон. Ово доводи до угаоног померања лопте студ у односу на кућиште. Сила се преноси од зглобног тела на прстима кроз уметак, глава носе се компензује до пролећа.

Унутрашња површина облоге има већег пречника, што смањује оптерећење на површини главе и осигурава висок ниво отпорности на хабање структуре у целини. Полимер облога пре преласка на скупштини шарке, су притиснути на броду. Плоча флоатинг задњи, посебно метални делови прекривени специјалном заштитном структуром која штити од корозије.

Као монтиране изолатора

Шарке су инсталирани у суспензија рукама на неколико начина. Најчешћа, који се користи за монтирање плутајући Хоб "Смертеј Сид", је Пресс-Фит делови заједно са спољном рукав у оку полуге. Он је убрзава на рачун трења. Овај дизајн пригушује вибрације и различита оптерећења. Поправљено је баналан и једноставан: чекић или маљ закуцала плоча стари, и налази се на њеном месту је нова.

Ако је полуга је оптерећење у једном смеру или у авиону, или је обавља улогу водича је плоча ослобађа са спољашње рукав. У овој ситуацији, користи шарке, на крају еластичних елемената који се реализује ребра. Уз помоћ ове друге, и да се притисне у рупице.

У последње време постао веома популаран интегрисаним носачем, који преузима улогу спољашњег рукав руке луг у коме се обликовала еластични. Такви елементи могу се наћи у најновијим моделима "Тоиота" аутомобила - Флоатинг изолатора на таквим машинама интегрисане. Овај дизајн нема посебан инжењерски смисла: његов главни задатак - да повећа профит за произвођача како би се произвела нову Пресс-Фит у гуменом руку је фабричка је практично немогуће. У том случају је потребно да се произведе комплетну замену ручице, кошта прилично велику суму.

Гуме или полиуретана?

Скоро сви модели силент блока еластични је направљен од гуме. Што више садржај материјала у саставу, боље перформансе шарки. Упркос томе, они такође имају своје аналога који не заостаје у квалитету.

Афтермаркет чауре су обично направљени од синтетичког полиуретана и веома су популарни међу власницима аутомобила који желе да уштеде на оригиналним деловима у аутомобилу.

Велика предност овог материјала је дуг век трајања. Полиуретански чауре може да се користи за неколико година.

Упркос овој предности, посебне предности у полиуретанским Силент Но. Многи од њих не подлежу лечењу реакцију, односно, да их добро причврстити на еластичним део метала је немогуће, и сабијање материјала не може бити: то је превише. Шарке су израђени од ниског квалитета полиуретана, се могу лако оштетити - после 40-50 хиљада километара. Разлог за то је одред еластичног материјала са површине рукава.

Чак и ако је састав Хоб је правилно изабрана, крутост и даље представља велики проблем. Након постављања полиуретански чауре глаткоћу смањује брзину возила, суспензија је брокен еластокинематицс - карактер точак локација под утицајем бочних и уздужних сила. Једноставно речено, може да елиминише ефекат таксирање задње вешање, што је типично за многе од данашњих модела аутомобила.

Живот немих блокова

Правилно инсталирани чауре високог квалитета, чак и под неповољним условима рада, могу да раде током дугог временског периода. У просеку период рада је од 70 до 150 хиљада километара.

Датуми рада и разлике су директно зависи од квалитета производа. Јефтини модели су израђени од сиромашних материјала не може да се носи са тешким оптерећењима и се лако оштетити. На пример, плутајући чауре "Мерцедес" су високог квалитета и дуги век трајања.

Доприносе наглог погоршања немих блокова могу да буду активни у раду аутомобила у лошим условима на путу, - дривинг офф-роад или прљавштине нумера.

сметње силент блоцкс

Активан рад на аутомобилу на лошим путевима, као што је већ поменуто, могу негативно утицати на стање суспензије. Сувише велико оптерећење, пре свега утичу на чауре.

Максимално оптерећење пада на шипки и полуга вешања делова. Као превентивна мера, пожељно је да се дијагностикује Силент блокира сваких 50 хиљада километара. Такав поступак би прешли на одређивање проблем и видети да ли је потребно замена плута блокове тишине.

Уколико временом возило није подвргнут дијагнози, хабање одређених делова може негативно утицати на руковање и безбедност возила.

Главне карактеристике које плоча плутајући неисправан, су:

1. Машина је у покрету машући с једне на другу страну, или да само у једном правцу.
2. Сиде гума на хабање.
3. Приликом кочења, ауто губи стабилност правца.
4. Тело вибрира у току вожње.
5. Визуелни преглед открива повреде силент блока њиховог интегритета.
6. Суспензија шкрипутавих звукова током вожње.
7. Повећава крутост суспензије.

Свака од ових функција, као и сви заједно, указује на могући квар зглобова. У таквој ситуацији, пожељно је да се настави рад возила. Носи са кварова помоћ замене плута блокове тишине.

Како заменити плутајући Хоб

У зависности од марке и модела процеса замене возила шарки могу да се разликују и имају своје карактеристике. Међутим, скоро сви возила замена задњи плутајући блокове тишине имају заједничке карактеристике.

Процес замене Хоб

Први аутомобил ослабљен ручну кочницу и извадите точак. Улошци се смањује, а затим одврните чељусти кочнице и јастучиће сами су уклоњени. Одврнути завртње за причвршћивање: контрола руке, кочиона кљешта, стабилизатор и амортизер. Ова последња тачка - уклањање диска и попуштање вијака обилазе са АБС сензор.

Извукао ЦОТТЕР ПИН, а затим одврните завртањ распад полуге, олабавите завртње на зглоба, и одврнути завртње на пратећи руке. Као резултат тога, постоји само наос без хингед делова. Такође уклонити вијке као механизам вијака паркирне кочнице. Бити само руку и плутајући Хоб ( "Марк 2" или неки други ауто - није битно) који причвршћује жицу од сензора.

Са жлезде из задњег браника уклоњен Испод, иза којих се крије прекида клип. Је уклоњен из седишта помоћу бушилицом у 6-8 мм. Након тога, полуга се окренуо, и то је уклоњен са лоптом чауре са изолатора. Његов снимак стоји са маљем или клешта.

Нови заједнички је пажљиво подмазани, а затим инсталирати. Пресс-Фит може провести користећи исти калуп који се користи за уклањање старе делове, или да прибегне преносиви шаци. Након инсталације новог Хоб сви делови су монтирани у обрнутом редоследу. Пожељно после реплацемент контролни амортизери распада полуга и друге елементе у суспензији хабања.

Коначна затегнутост елемената огибљења врши тек након ће ауто бити уклоњен из јаме, или прикључницу и спушта на земљу.

Карактеристике замена блокове тишине на различитим брендовима и модели аутомобила

Процес замене шарке може варирати и имати карактеристике зависно од конкретног марку и модел возила на коме се цео поступак проводи и инсталација дела. На пример, плутајућа плоча "БМВ" пред замену ће захтевати власник посјета Турнер - бацк Фистс оф ауто алуминијума, а не од ливеног гвожђа, па им је потребна посебна пуллер. Оригинал увлачење скупи, тако да ће бити исплативије да их правим од мајстора.

Многи модели аутомобила захтевају да инсталирате само оригиналне резервне делове. Наравно, можете инсталирати без оригиналне блокове тишине, али је оптерећен са њиховог брзог погоршања и одузимање гаранције.