Исплативо да ли ће дозволити страним аутомобила окупљеним у Русији

Међу возачима је постао тренд да дају предност да домаћим аутомобила и страних аутомобила. Аутомобили направљени у иностранству, имају више атрактиван изглед, су поузданији, ниво удобности и сигурности. Страни произвођачи сваки мали детаљ, пажња је посвећена сваком детаљу, од седишта, окончање клима-уређај. У таквој машини није само лако возити, то је много лакше управљати.

Да би некако повећати потражњу за домаће ауто индустрије, одлучено је да се произведе страних аутомобила окупљеним у Русији. Такве машине се, у ствари, возила страних брендова, али је њихова производња се одвија на територији Руске Федерације. Типично, велике корпорације која се бави производњом аутомобилских возила, не само у својој земљи, али и иностранству. Међу њима се могу разликовати Форд и Тоиота.

У почетку, таква шема има за циљ да аутомобила произведених у Русији, кошта јефтиније од оних који се увозе у земљу. Али страних возила окупљени у Русији нису инфериорнији у односу на цену аутомобила, произведених у другим земљама. То је због трошкова утрошеног материјала који се користе у њиховој скупштини. Руски фабрике аутомобила које се баве производњом Пеугеот аутомобила, Митсубисхи и Цитроена, тврди да ће Скупштина таквих аутомобила у Европи бити јефтинији за 5-10%. И у Кореји, ове уштеде могу достићи 15-20%.

Овај тренд цене због чињенице да је руска влада промовише развој домаћих произвођача у аутомобилској индустрији, који има нормативно-правни оснивање. На основу таквог владином уредбом, аутомобили произведени у Русији, требало би да се прикупљају на 30% домаћих компоненти. Тек тада колектори возила ће моћи да уживају у благодетима царинског увоза. У почетку, требало би да буде једноставна делови: точкови, стакло теписи. Више сложени делови могу да се користе само када ће страни возила окупљени у Русији испуњавају услове глобалној аутомобилској индустрији. На жалост, квалитет компоненти произведених у Русији је далеко од идеалне и треба озбиљно ревизију.

На територији Руске Федерације ради довољан број компанија специјализована за монтажу страних аутомобила. Међу њима су представници јапанских марки као што су Ниссан, Тоиота и Митсубисхи. отварање још једног погона је планирано у блиској будућности, што ће произвести Мазда возила. Трошкови страних аутомобила окупили у Русији ће наставити са царинским изузецима који важе на увоз оригиналних резервних делова.

Нажалост, Скупштина страних аутомобила у Русији не оправдава наде постављене на њега на почетку. Трошкови возила склопљених у Русији не може бити мањи од увоза аутомобила. Квалитет, као што видимо, је далеко од идеалне. Али се надам да се побољша ситуација стоји. Домаћа ауто индустрија на челу за модернизацију производње, који ће на крају учинити доступним куповину страних аутомобила Русима. Али она је имала аутомобилска индустрија у Русији ће порасти на нови ниво.