Зашто точак хитс фор спеед? Беатс точак при малој брзини

Скоро сваки власник аутомобила у процесу вожње много пута са којима се суочавају са различитим ритмовима или вибрација на волану. Најчешћи проблем се јавља када возите по релативно високим брзинама. Други проблем са овим планом - точак има при брзинама мањим од 70 километара на сат. Најчешће, овај проблем се јавља на аутомобиле произведене у земљи. Али страни аутомобили нису имуни од вибрација. Па, хајде да погледамо карактеристика проблема и његовим узроцима.

Шта је вибрација на волану?

Овај феномен се јавља на потпуно различитих модела аутомобила, без обзира на марку и цене. Тако, вибрација се осећа на волану или на каросерију приликом вожње при брзини више од 70 км / х. Али то може бити сасвим другачија. На неким возилима точак има при брзинама већим од 40 км / х, с друге стране - на 20. Када куцате брзину од 100 и изнад вибрације могу у потпуности да нестане или се појављују само у одређеном опсегу брзине.

Снег или блато у вхеел диск

Ово је најчешћи проблем. Понекад не само вибрира волан, већ цело тело аутомобила. Најчешће се овај феномен настаје услед контакта са комадом прљавштине диск или снега. Након скупљате одређени недостаје стопу откуцаја срца. Вибрације могу да нестану или да се поново.

Ако се аутомобил трошкова алуминијумски точкови, лако видети прљавштину у њима. Са пресованих точковима да уради теже. Типично, блато и снег акумулира на задњој страни точка диска. Да исправи ситуацију као могући забио снега или прљавштине на унутрашњој полици.

небалансирани точкови

Један од разлога, када је волан мора да убрза може бити точкова. Често, чак и нови производ има не-идеалног облика. Такође постоје озбиљне разлике у саставу. Због тога, у различитим областима различите тежине. Централни део волана достигне где велике масе. Ово центрифугална сила. С обзиром да ће центар стално померају, центрифугална сила такође мења правац. Дакле, волан ће вибрирати кроз управљачки Род Цирцуит великом брзином.

Проблем је решен балансирање точкова. Ово је најбоље урадити одмах након замене гуме или фелне. процес балансирања је тежина реглажа трапа на свим местима. Стручњаци постављена на супротној страни специфичним тежинама диска, изједначити масу. Главни знак дисбаланс - хит волан великом брзином. Али, као што се дешава овај феномен, и при ниским брзинама. У том случају, стручњаци препоручују темељну визуелни преглед сваког точка појединачно. Ако нема удубљења, нема оштећења гуме и ритмова се осетити тек на волану, онда је проблем у билансу злостављања.

Деформација гума и точкова

Степен деформације утиче на веома понестао или вибрација. Диск се може оштетити неопрезним вожњу кроз јаме и рупама. Идентификују криву точак може бити визуелним прегледом. Поглед на ободу диска и тражити ударце. У већини случајева деформација налази на унутрашњој страни диска. Алуминијумске фелне, насупрот печат, деформише много мање.

Стога, ако се точак погоди за брзину, треба пажљиво проверити точак. Можда Улубљен диск. Такође је препоручљиво да се провери точак на клупи. Али не увек тако да ће бити у стању да идентификује кривину. Ако се точак снажно закривљена, онда ће говорити вибрације у целом телу. Ако диск има стару гуму или деформисана, то је један од разлога за мућкање. Истовремено, и може да вибрира тело. Симптоми се могу мешати са деформисаним диску. Тако, само волан може победити при малој брзини. Са брзином скуп и да ће уздрмати точак и тело. Што је већа деформација, вибрације ће бити од суштинског значаја. Они су такође осетили при ниским брзинама. Кључ је да замени гуме или точкове.

притиска у гумама

Ако точак мора да убрза, то може бити због различитог притиска у гумама. Највише тело вибрира у таквом случају. На точак понестао се често преноси мање (једноставно доводи у страну). Довољно је да изједначи притисак у свакој гуми.

Није јак фиксни точак

Овај узрок, за разлику од свих главних, може бити опасно. Ако су матице које држе точак на чворишту, олабавити, точак у покрету може да падне. Ово је директна претња за возача и његових путника.

Ако погодио точак при малој брзини, разлог треба тражити у, укључујући овде. Али највише од свега не, али узалуд. Ако слабе затварачи време не наћи након одређеног временског возачу се суочава са заменом чворишта, дискове и друге предмете.

Суспензија и управљање

Претерано дотрајали делови ауто суспензија у великој мери утичу на то како је машина у контакту са путем. Зглобове, ТИЕ РОД крај, лежајеви точка имају одређену празнину. Током покрета, они могу довести до неравнотеже. Зато је напор на брзину волана.

Понекад деформација утиче на све елементе суспензије: чауре, полуге стабилизатор. Ако су гуме и фелне су сви добро, али погађа свој точак при малој брзини, потребно је да се провери и замени истрошени шасију делова. Често вибрација при ниским брзинама дешавају због зазор у реку. Препоручује се да се провери управљача везу.

Вибрација током кочења

Ако кочења на брзину точка откуцаја, онда постоје три разлога:

• Криве вхеел.
• Сломљено точак лежаја.
• Истрошене кочиони дискови.

Ако се кочнице диск криве, трака прати облик површине. Тако, због закривљености волана се ротира осам. Ово се дешава због велике инерције. Ако почнете да заиграмо точак, он ће узвратити. При брзини од овог отпора је посебно висока. Стога, вибрације су осетили на волану и педале.

Такође, диск кочнице може да се деформише услед прегревања. То даје исте симптоме и сломљено лежаја точка, који не може држати точак стабилан, посебно током кочења.

закључак

Ми смо прегледали главне разлоге зашто погодили волан на брзини и кочења. Симптоми разговарају о проблемима који се могу решити својим рукама или на најближег сервиса, гума.