Заз-968А: спецификације и фотографије

Цена овог аутомобила у раним 70-их је само 3.500 рубаља. Он је с правом сматра највише демократско и најпопуларније средство превоза у целој СССР. И док Заз-968А је сан сваког совјетског породицу. Упркос својим годинама, ауто је неприкосновени јунак анегдота. Хајде да се упознају са историјом аутомобила народа, учимо о техничкој опремљености и карактеристикама. Преглед ЗАЗ - касније у овом чланку.

Легенда, која чуо

СССР је био члан у 1960, и на Запорожскаа фабрици "Коммунар" у производњи покренуо забавну изглед малог аутомобила - ЗАЗ-965. Национални дизајн подсећа на легендарног изгледу, док Фиат 500. Касније је аутомобил изложен огромном броју промена, међу њима - постављање новог тела. Инжењери ће повећати своју величину - то ће бити два-врата лимузина. Такође пролазе значајне прецизирања и мотор. Међутим, и овај аутомобил ће потрајати у аналима историје.

Године 1980., аутомобилска је представљен јавности СССР ЗАЗ-968А, који је практично непромењен дешава транспортерима Запорозхие фабрици до 1994. године.

Занимљиво, ово стрип је већ очигледна у име модела. Тако, индекс 968 указује на повезаност са "Порсцхе 968". У писму алудира на чињеницу да је структура је релативни од моћних баварских машина насталих у МАЈ Мотоспорт одељења. Већ први такав индекс почели да га користе у Запорозхие. Још увек је нејасно зашто су западни произвођачи нису поднели тужбу против СССР због повреде ауторских права.

Али, било како било, Заз-968А "Запорожец" био је најјефтинији ауто за сваког совјетског грађанина. Наравно, рачунамо на неку врсту комфора у раду овог апарата апсолутно није потребно. Али ауто је више него довољан за широке потрошње, послове - Гоинг, и то је добро. Таква једноставна машина боље резултате од проблема, а можда чак и боље од других домаћих модела.

На нивоу терену Чернигов аутомобил може упоредити само са монстер СУВ. На рачун позади повезивања Заз-968А добра као ГАЗ превазишли мочвара и зимске снегу.

Сада на путу, ове машине и даље негде тамо. Али њихов задатак, они не обављају, а они раде само као хоби (на пример, често купио за пројекат). Они који нису толико воле автотематику да подешавамо "Запорозхетс", радо продати своју Заза. Сада купити аутомобил може бити било ко. Прода га по цени од добрих патике или јефтиним смартпхоне - до $ 200.

Тако, чак и скромна средства студенти могу да добију без преседана могућности - на пример, има "Запорозхетс", то је лако да се обогате. Ауто блогери су инсталирани на Заз-968А мотор од БМВ 520-Е34, она уклоњена о низу ваљака и добро зарадити. Па, двоструко задовољство када је "Запорожец" распада на комаде како неки савремени моћни страних аутомобила.

Мало историје

Гледајући интензитету са којим развила аутомобилска индустрија у свету, Совјетски Савез је одлучио да је неопходно да се у потпуности прерадити у ЗАЗ-965, или "Хунцхбацк". Уклањање модел са производним тимом инжењера дизајна почела да активно радити на стварању више модеран аутомобил. И у 71-ог године, долази са производне линије ЗАЗ-968. Заз-968А ће бити пар година касније - у 74. години.

Држећи се стратегије приступачности, дизајнери одлучили да не обраћа превише пажње на ниво комфора. Стога, нова машина има само основни сет електричних уређаја, задње мотора, као и примитивни кабину.

Последња обнова машине догодило у '79 - А Заз-968М. Постоји нови предњи, нови таиллампс, друга табла.

изглед

У поређењу са последње измене у ЗАЗ-968А изгледао новији и модерни. Димензије постају пропорционална. Аутомобил Тело лежај, метална. Завршите је постао прихватљивији. На задњим браницима дизајнери су распоређени занимљиве обликоване доводом ваздуха. задња лукови такође могу бити идентификовани - Направљени су ниске спушта.

"Запорожец" - то је и даље мали цласс купе до четири путника. Али нема удобности не долази у обзир. Занимљив податак је да су инжењери користе за дизајнирање универзалне браве - Опен они могу бити било шта.
Али ауто је насликао веома висок квалитет. Обојена у једној боји. Сада, многи верују да је један од главних предности модела. Боја не откинути а не излазе ни после више десетина година тешке употребе. Такође је могуће да се издвоји велику отпорност тела на корозију. Ови аутомобили су без дршке, а они преживели без рупа. Многи Заз-968А и доњи део јединице никада није поправљена.

Врата су печат и састојао се из два дела. Они су опремљене ручним механизмом наочаре спуштање / подизање и окретање стакла-прозора лист са реза унутра.

унутрашњост

У ауту Заз-968А (фото Салон има у нашем чланку) изненадила његова скромност, у најмању руку. Овде минимална опрема, мало огледало, пећ независног типа, прилично кратак простор. Трим направили материјале самостално боје без икаквог наговештаја минималне удобности. Али је могуће разликовати добро столицу.
Опције које се могу наћи у кабини, луче хеадлинер, визири од сунца, претинцу. Шпорет, мада, и био је самосталан, али, судећи по критике власника, радила је ствар. Вожња у "Запорозхетс" Руске зиме био само нестварно.

Дебло у свом обиму подсећа на добро "глове цомпартмент". Није да стане чак и велики субвоофер. Али, пошто се ситуација лако може изаћи - једноставно уклонити седишта сувозача или кровни носач инсталиран.

Заз-968А: техничке спецификације

Модел је произведено од 1974. до 1980. .. Дужина тела је 3730 мм, ширина - 1570 мм, висина - 1400 мм,. Количина Вожња висина - 190 мм. Тежина - 840 кг. Затим, посебно реци о мотору и кутије.

мотор

Јединица снаге у овом аутомобилу је задњи; у процесу поправке и одржавања је доступан у потпуности. Тхис фоур-циклус мотор царбуретор 968 Мезмаи запремине 1.2 литара. Његова дебљина од 40 л. . Када се ради ова јединица објавила језиво звуци, али глас је мотор био је сасвим подношљив на издувни систем ради. Ресоурце погонских немају дуго - у просеку, то је око 40-50 хиљада КМ.. Међутим, ово је повезано са чињеницом да су власници користе сваку уља, па чак и префињености. У том случају, мотор не губи своје карактеристике и дао сву моћ. Такође, на овом "дијету" није озбиљна оштећења.

Мезмаи-968 разликовао надземних вентиле и систем за хлађење ваздуха. Морам да кажем да са хлађењем ауто је увек био велики проблем. Ливено гвожђе цилиндар у облику слова В - могу се лако уклонити, и оне се одликују ребрастим површином. Али, глава цилиндра су алуминијум. Радилица је направљен од гвожђа и одликује добрим балансом са замајац и центрифуге. Време је било Геар-тип изнад главе вентил. Имао сам балансер механизма, шипке, брегасте и клацкалице.
Мотор убрзава аутомобил до 100 км / х за 38 секунди заувек. Потрошња горива никада није био већи од 7,8 л / 100 км. И овде треба напоменути да су машине које раде искључиво на лошим путевима.

преношење

Инжењери користе заједно са овим агрегатом од четири ручним мењачем. Он се разликује у томе три имао мождани удар и био је уједињен са диференцијала. Дизајн тога није променио од времена у 965-ог модела. У почетку, кутија прилично редовно ради. Али, током операције шипка брбљање и Пребацивање изгубила своју оштрину. Он тхе аутомобила опстала до данашњих дана, ППЦ завија пребаци се лети. На неким моделима, нема ход уназад. Брзо истроши квачило, иако је систем имао хидраулични погон.

суспензија

Суспензија се користи увијање левер-типе. Систем представља два цеви повезаних са заградама. Такође, систем се користи хидрауличке амортизере са опруге. Задње вешање је опремљен са челичним дуплим руке. На њој је привржен поду возила. Сви ти аутомобили који су на продају данас су већ прилично сломљена споне и лежајеве у чворишта. Вожња таквог аутомобила може бити опасна.

кочиони систем

ово бубањ аутомобили кочница комплет (предња и задња осовина). Специфичност су били у плутајући типа пад. Јаз између ципелама регулишу посебним контролом.
Наравно, овај дизајн не задовољава модерне захтеве. Али за машину са овим карактеристикама је довољно. Главни кочиони цилиндар Заз-968А понекад цури, и стално морао да га поправи. Током времена, погоршање квааила јастучићи. Кочница захтевају константно одржавање (као све детаље суспензије).

закључак

Дакле, пронашли смо причу о пореклу и спецификације ЗАЗ-968А. Он је преживео веома мало таквих примера. Али, упркос реткости, машина је увек на тржишту. Прице Таг ретко прелази $ 200. Наравно, након што је потребна куповина прилично да потроши новац на поправку. Али Заз-968 - један од најважнијих ниски цени аутомобила који се могу предузети за пројекат.