"Ербас 321": опис, најбоља локација и распоред

"Ербас 321" - највећи авион Аирбус 320 производњи. Први пут је летео 1992. године. производња авиона наставља до данашњег дана. Према последњим извештајима из компаније, у 2018. планирано је да се прикупи и до 60 авиона месечно. О карактеристикама и брига мало другачији од претходног слике - 320 тх, али на уштрб снажнијим моторима који могу да носе више путника и пртљаг.

Авион ће одређеном редоследу - купац је предложено верзија само економске класе са капацитетом од 220 људи или пословни / економији са капацитетом од 185 људи.

прича

Прототип 320-ог француске компаније у почело прикупљање 1972. године. У 90 се први пут појавио 319-И верзија, од којих је главна разлика је скратио 7 метара трупа. Преостали параметри се понављају 320тх. Први "Ербас 321" (321-100) је труп 7 метара дужа од извора и 1992. године имала најкраћи лета удаљеност међу свим породицама 320-их. Затим, са модернизацијом, кочница авион је побољшана, снажнијим моторима и додатни резервоар позициониран у задњем одељку. Иницијални развој није био планиран, за разлику од планова за 320-му, да се такмиче са Американцима, али је наступ на тржишту "Боеинг 757" приморани компанији да преиспита одлуку о ослобађању 321-ог, а тренутни модел, 321-200, је достојан конкурент 757- prvi, мало инфериоран у даљине летења, али са више пространом трупа.

Први купац новог модела авиона био је немачки "Луфтханза". 321-100 авиони у свом хангару на почетку 1995. године. Крајем 1996., он је подигао први "Аирбус 321-200" у ваздуху.

Кабина од стране клијента

Као што је већ поменуто, купац добија на постројењу један од две опције за распореда. Али то није све. У раду, и сам купац може променити број мандата и на тај начин претворити авион за превоз више или мање путника. Документација за авиона показују како се преуредити салон. "Ербас 321" има широк избор конфигурација. Од економском класом, гдје ће број бити 6 места, три на свакој страни пролаза, за бизнис класу, где је серија постављен за 4 места. аранжман такође дозволила у оквиру широког оквира. Постоје само два ограничења - у било ком аранжману, авион ће имати 1 пас са седишта на обе стране пролаза. Други ограничење је уграђен у структури: у ће крај авион бити само два места, један на свакој страни пролаза, и два супротна низ хитних врата имају било какав аранжман 4 столице.

Изаберите своју столицу

Чак и кратак скок може бити терет ако седе и утврдио да због задњи део слоја структуре на свом месту и не спуштају, или поред константно људи хода, иде у купатило. Стога, да лета, требало би да себи поставим нека питања. На пример, ово: "Да ли желите да гледате лет?" Ако желите, морате да изаберете место на прозорима, имајући у виду да су неке ће се налазити испред крила, и све што видите - аутоматско покрета током полетања, слетања, промене правца.

Дакле, имају недостатак у серији од 15. до 22-ог у равни "Ербас 321" економске класе. Поред тога, 25. број који се налази пред другом излазу ванредним ситуацијама, није у стању да с церадом столицу. Истовремено, та места се сматрају идеалним за путовање парове, јер у овом реду, чак иу уштеда од 4 фотеље, 2 на свакој страни пролаза.

Али, ако је авион лети ноћу, прозори ће учинити ништа у избору локације, али је у редовима пред ванредним излазима могу бити много непријатних момената због блокираних леђа. Такође, 25. наслон и закључао у 10. реду, али, за разлику од 25., а затим класа економија обухвата места 6, три на свакој страни пролаза. Нумерација је приказан у економској класи авиона, "Аирбус 321". Најбоља места, поред оних који су већ поменути, су у 11. реду - два места на свакој страни пролаза, и имају прилику да протежу ноге. Ови сајтови су иза првог излаз у случају нужде. Путници који седе у 26. реду, ће такође моћи да протегне ноге, док је испред њих је излаз у случају нужде број два. Дакле, окупљени авион компаније "Урал Аирлинес".

Истовремено, званични сајт "Луфтханса" је истакао да у 10. реду на 321-ом брода само 2 столице - на десној страни. број на левој страни је слободан.

Планови и програми

За боље разумевање дајемо неколико кругова авиона у две верзије користе. Пољаци су вођени само економском класом, Немци користе авионе у верзији економије, и бизнис / економију.

Овде је шема "Ербас 321" авио-Лот (Пољска), ентеријер шема је погодан за авиона илустрацију "Урал Аирлинес". 321-ог компанија користи само један верзију економије. Сматран идеалним 11. до 26. редова. Места на прозорима у 26. реду, с обзиром на хитне излазу испред њих, могу имати неке промене. Од 11-ог реда 4 седишта, навијачи могу бити препоручљиво да протегнем ноге, и 12. ред - два места на прозорима.

Али за поређење кола џамбо-џет користи од стране компаније "Луфтханса". Немци користили авионе и економију, као и пословни / економију. Међутим, они се разликују само у првим редовима. Друге одговарајуће описе изнад. 10. серија краћи, услед шта у 11. реду 4 места најбољег категорије. И због недостатка мјеста у 25. реду, човек који је купио место 27Д, такође ће добити прилику да протежу ноге.

recenzije

Као што је већ раде у равни његовог активног коришћења готово свих компанија у Европи. удобност лет на много начина, наравно, зависи од команде авиона, "Ербас 321". Рецензије генерално приметио више простора трупу, удобнији унутрашњост од Американаца. Седи испред ноте добра звучна изолација.

закључак

"Ербас 321" - Европски одговор на амерички "Боеинг-757". Са нешто нижем опсегу, него амерички, овај авион је чврсто одвија у парку за лет чартер компанија, као и на редовним линијама у Европи и земљама Истока. Стручњаци напомињу да ће снажнији мотори и други контролни систем бити у стању да трајно задржи удаљеност између Европске 321-м и 757-м америчког.