Домаћи бродови за риболов и рекреацију

Вероватно сваки љубитељ риболова најмање једном размишљао о томе како направити домаћи брод. Поента није лако, али ипак направити стварно веслању. И не мора да буде инжењер, све што треба да урадите - је ентузијазам и неколико сати слободног времена. А о томе како да домаће бродове од иверице, уче из нашег данашњег чланка.

производња комплексност

Да ли је тешко направити такву структуру у присуству најмање сет алата? Као пракса показује, чак и ако је таква опрема домаћи гумењак (или шперплоча) је лако 3-4 сата. С обзиром на чињеницу да је имплементација свих ових радова потребно провести минимум времена, ви барем може направити брод на отвореном. Па, у случају да време мења може увек бити покривена платну или комадом пластичном фолијом.

Шта добро домаћи брод од шперплоче?

Прво, шперплоча - то је лаган, издржљив и топло довољно материјала. Убити овај брод је готово немогуће, а тежак превише. Друго, за разлику од гуме колегама простор у шперплоча броду је довољно само неколико људи (са унутрашње стране, између седишта, можете уклопити сву потребну опрему за риболов). У продавници исте опције простора су крајње недостају. Треће, док је у дрвени брод, не осећају нелагодност.

припрема материјала

Основни материјал од којег производе домаће брод, је шперплоча. Тешкоће са потрази на било ком тржишту тамо. Шперплоча - ово је вероватно доступан и јефтин материјал за такве радове. И радити са њим врло згодно.

Ми смо се на посао

Пре свега, треба имати у виду да сваки рад у вези са само-продукције на било који начин (или трактор или нешто друго, није битно), треба да се обавља управо у унапред одређеном обрасцу. У том случају, имате при руци треба да буду цртежи домаћих бродова. У неким случајевима, цртежи могу бити замењени скица цртежа.

Дакле, како направити домаће брод? За склапање кућишта треба да припреми суви Дебљине плоча 2,5 центиметара и 6 милиметара шперплоча лист. Ширина даске на крми и стране ће бити 30.5 центиметара. Ово је оптимална величина за рибарских бродова. Сви остали елементи који су унутар структуре (седишта и одстојници) од дасака ширине 2,5 центиметара. Тако дужина дата ствари је 86.4 центиметара. Будите свесни да је величина свих ових елемената мора бити тачно одржати, јер сви они су везани за труп брода само са завртњима.

Производња делова и компоненти овог пројекта је апсолутно не изазива никакве компликације и тешкоће. То је због њиховог једноставног геометријског облика.

Током извођења радова обратите пажњу на уклапају у додирује површина и сувишних детаља брода. Све додирује ивице треба пажљиво подесити и да целу дужину минималних размака. Као завртње који се користе или ТИННЕД или поцинкованог вијка. Што се тиче величине везних елемената података, у зависности од места примене, могу бити следећи:

1. 3х26 и 3х18 милиметара - да трим брод;
2. 4х60 анд 5х64 милиметара - за све остале детаље градње (нпр, подесиво хране и зрнцима).

Дно брода је направљена од лима од иверице дебљине 6 милиметара. Али, пошто је део пливања објеката ће бити стално у додир са водом, за хидроизолацију чамаца зглобовима и дно даље обрађују типа лепљивом "ВИАМ-Б / 3" и осигурати завртње по ободу. Ако такав објекат није присутно ( "ВИАМ-Б / 3"), као алтернативу уљаном бојом заснован на сасвим погодан. То је ипак не поседују добре лепљиве особине и карактеристике, међутим, даје снажан и водоотпорни слој. Треба напоменути да је удаљеност између шрафова требало би да буде око 4 цм. Спољашњи слојеви треба да буде пажљиво лепак крпу или перкал са средствима "АК-20". Како се не би уништио брод дно полица се налази између одстојника решетка (лајсне одељак - 5к2 цм).

Како правилно насликао импровизоване бродове?

Можда је најважнији корак у изградњи пливања средстава се сликању шперплоча труп. Како правилно да уради ово?

Пре фарбања брод треба да темељно га премазати. Овде треба да кува дебелу четку и природни лака, који ће служити као функција прајмера. Да би се боље упије у материјалу пре наношења унапред Врелина до кључања почетка температуру. Нанесите природно сушење уље , не само споља него у унутрашњости брода.

Одмах након примене овог материјала на дрво површине летелице почне своју боју се не препоручује. Прво морате да сачекате неколико минута док се уље лак коначно апсорбује у дрво. Када се прајмер потпуно осуши, можете безбедно да наставите са наношењем боје.

Које боје да изаберете за брод?

Најпопуларнији и вероватно ће бити хармонична комбинација белих и црвених нијанси. А први се примењује на дну брода (до површине воде), а остатак површине је прекривен црвено. Унутрашњи део поклопца није обавезно исти као најпопуларнији сматра се светло зелено тон.

Правила примене

Непотребно је рећи, да је боја која се продаје у продавницама у конзервама и често примењује на дрвеним оградама, није најбоља опција за наш брод, који већину свог времена у води. Због тога, ми ћемо га добити на посебан начин. Тако да је за то да се уради? За црвено морате да користите црвени вођство, а бела боја даје цинк и олово бели. Добијена течност, разблажити чисти ланено уље. Обрачун се врши како би се осигурало да би се брод бити обојена 2-3 пута. Према течне боје својстава боље, лакше је да се шири, и самим тим даје више робустан и гладак слој. Када се примењује овај алат на брод користи општим меком-флеитс четкицом.

Неки ентузијасти користе нитропаинт на основу њихових висококвалитетних премаза. Међутим, не препоручујемо да их користе за сличне бродове, јер не пружају потребну издржљивост дрвета (односно, сваке године дизајн постаје мање чврста и неподесан за употребу).

важне тачке

Ако направљених домаће моторним, онда даље цртеж је посебан хардвер за електричну или бензинским мотором. Међутим, једноставнији и јефтинија варијанта би била да се користити конвенционалне весла. Они су често направљене од 35 милиметара, брезе плоча. Тако на крају вретена монтира шиљак са ручком, а ивицу сечива о примењеним месинга облоге. Даље, весло је првенствено и обојена.

И на крају, по неким статистикама. Као пракса показује, просечна живот иверице бродова је око 15-20 година. Ова виталност не може да се похвали било пластике, гуме или чак својих конкурената.