Дијагностика акумулатора. Одржавање и обнављање акумулатора

Један од најчешћих проблема руских власника аутомобила у зимском периоду - батерије аутомобила. Опције може да се подеси, а пресуда је увек исти. Батерија треба да дијагнозу и одлучити шта можете да урадите са њом. Ту има више опција. Уређај се може једноставно заменити за ново, као што можете га вратити у корисном стању.

Овај чланак ће разговарати о могућности за дијагностицирање батерије, на методе повратак "у животу" и како све то може да се уради ручно. Такође, у обзир опште информације о уређају и батерије, и облике њиховог спровођења.

преглед

Да би боље утврдили узрок проблема је корисно знање уређаја батерија и како ради. У склопу било које батерије постоји 6 парова супротно наелектрисаних плоча. Такозвани галвански пара могу и акумулира наелектрисање и пустите га. Приликом покретања ауто иде врхунац пражњење акумулатора потребан за мотор стартер. У испод нуле температурама процес покретања - главни тест за батерије.

Током кретања мреже возила на плочи покреће генератор, а сви вишкови ће пуњење батерије. Када су сви здрави елементи процеса пуњења-пражњења ради оптимално. Али са повећаним оптерећењем, када укључени фарови, трчање грејач и брисача, напајање из генератора може бити пропуштен. У том случају, батерија ће бити отпуштен. Дијагностика акумулатора је у сваком случају неопходно. На његовим варијантама - мало касније.

И колико ампера акумулатор? Да би се описао батерије Важне информације о томе колико ампера / сата он ће радити. Тај број варира од 50 до 100. Један број ампера овде специфично издате акумулатора зависи од отпора оптерећења.

дизајн

Номинални напон акумулатора, као што знате, 12 волти. Ово одговара 2 волти сваког од 6 галванских парова, повезаних у серији. Између пара супротно наелектрисаних плоча одвојених изолацијом партиције. коло акумулатора је приказан испод.

Сама батерије је дизајниран као паралелопипеда, при чему су блокови уређен са плоча, напуњени електролитом. Горњи Поклопац део потиче из "плус" и "минус" контаката. У зависности од типа батерије на капи може се приступити на могућност допуне дестиловане воде или исправља електролита.

За камионе са он-боард напона напајања од 24 волти планирано је постављање 2 батерије од 12 волти. Провалу струје је значајан и капацитет батерије је значајно разликује од својих аналога за аутомобиле. Дакле, повећана величина производа. Избор батерије аутомобила подразумева познавање потребних карактеристика батерије за одређено возило.

дијагностика батерија опције

Дијагноза акумулатора је могуће на неколико начина. Нешто што можете учинити са рукама, ни заустављање у службу. Дакле, да изблиза. Решавање проблема Батерија се може поделити у неколико фаза:

• проверава ниво електролита у сваком блоку или на националном, "банке";
• проверу густине електролита;
• утврђивања нивоа електричног набоја.

Трећа фаза може да се уради на различите начине, односно, користећи различите дијагностичке опреме.

Провера ниво електролита

Проверите акумулатор возила почиње да провери ниво електролита. Ово је урађено на једноставан визуелни начин. Прво, отворен приступ унутрашњости плоче. Различит батерија се спроводи на различите начине. У већини случајева, горњи поклопац уклоњен посебан утикач који може бити заједнички за свих 6 "конзерви", и могу - одвојено. Визуелно електролита би требало да у потпуности покрију таблице батерије. Прецизно одредити ниво употребе може бити једноставан стаклена цев. Цев се спушта у батерију, након чега је горња отварање пресованог против прста, и иде ка споља. Овде ниво је лако да се измери лењиром.

Нормална електролита Колона изнад плоче 12-15 мм. Ако је течност мања потреба да га додате. А ако је изнад 15 мм ниво електролита, то је лоше. Вишак ће морати да уклоните шприц или исту "дијагнозу" са стакленим штапићем. А шта ако постоје одржавања без батерије? дијагноза квара у таквим случајевима је ограничена на тестерима.

Провера густине електролита

Да бисте проверили густину електролита помоћу Хидрометер. Ово је посебан уређај за одређивање густине. То је стаклена боца опремљена са вентилатором на једном крају и врхом на другом. Унутра је мобилни ниво. Мерење електролит јавља на следећи начин. Савет хидрометар уроњен у батерији и са вентилатора бирање електролита у боцу. У зависности од густине насељености на нивоу хидрометру је недвосмислен начин. Нормал густина електролита креће од 1,24 до 1,29 г / цм ^3. Овде, максимална густина одговара зимском периоду, а минимална - годину.

Свака дијагноза акумулатора почиње са визуелним прегледом. Густина електролита екстерно може такође бити процењена. Ако је боја течности је даркисх или црвене нијансе, то је вероватно плоче батерија почела да се руши - такав уређај не може да се врати. Електролит мора бити транспарентан.

Одређивање пуњења

Одредити ниво напуњености батерије на неколико начина. Следеће провере емитују у зависности од опреме која се користи:

• користећи мултиметар;
• путем лоадинг форк;
• уз помоћ посебне опреме.

Најлакши и најприступачнији од њих - користи мултиметар или волтметар. Мерења мора обавити на акумулатора прекинуо везу и најмање сат времена након што је ауто прикључен. Ово је важно - за веће прецизности. Номинални индикатор напон на употребљивом батерије 12.5-13 волти. Када је ова горња граница одговара потпуно напуњена, а на дну - испражњеним пола.

Да би се одредило напон акумулатора под оптерећењем је поново повезан са ауто и проверени за покретање аутомобила. Када овај индикатор напона не би требало да буде испод 13,5 волти. Мерења сцаттер морају бити унутар 13.5-14 волти. Ако је напон на волтметар мањи од 13.5, требало би да размислите о ефикасности генератора аутомобила.

Употреба лоадинг форк

Дијагноза батерије помоћу једног пуњења виљушком - само једноставним случају, потребно је минимум времена. За већу прецизност, мерење се најбоље одвија на офф или уклоњена из акумулатора. Прво, мере номиналне напоне компоненте, а онда дозвољено оптерећење за 5 секунди. Током овог периода, напон је природно смањује. Добар индикатор је смањење параметра на 10 волти. Ако после 5 секунди под оптерећењем батерије показује мање од 10 волти, постоји јасна проблема.

Мноштво дијагностичку опрему

Поред стандардних тестера и виљушке оптерећење батерије, постоји низ алата за дијагнозу батерије. Надаље Мултиметер функције, такви уређаји измери ударну струју за мотор хладан, капацитет сваког појединца "банки", наплативост и омогућава батерију да дијагнозира цео мотор стартовања система. Ове дијагностичке уређаје може се приписати тестер МИЦРО-768А. Производ је погодан за рад и да носе у торбу.

Узроци неуспеха батерије

Не постоји много разлога, када је батерија аутомобила захтијева посебан третман или чак замену. Како поставити дијагнозу батерије брзо и прецизно? Прво треба да идентификујете спољашње повреде и унутрашње проблеме. укључују физичко оштећење организма, као и снажну оксидацију спољних контаката са спољним факторима. Први излечен пластичне закрпе или потпуну замену производа. Контакт једноставно очистити са финим шмирглом, а затим подмазани са контакт машћу.

Интерна батерија може бити проблеми друге природе. Међу најчешћим питањима:

• Сумпоризација батерија плоче;
• затварање плоче;
• схеддинг плоче;
• електролит боил-офф;
• дроп густине електролита.

Последња ставка у екстремној хладноћи може довести до потпуног неуспеха целокупног производа. Ово се дешава због замрзавања ниске електролита густине и оштећења "конзерве" батерије због експанзије композиције замрзавања.

Баттери Рецовери Методе

Постоји неколико опција за помоћ у опоравку акумулатора. Најлакша опција доступна свакоме ко има обичан пуњач је неколико циклуса пуњења-пражњења. Важних тачака у овом случају су:

• пре пуњења потребно је проверити ниво електролита у акумулатору и додати дестиловану воду када мањак;
• пуњење треба да почне са малим струје од око 1-2а;
• отпуштена батерију помоћу обичног сијалице, али не може да спречи пражњење мањи од 10,5А.

Добри резултати дају посебан пуњач импулса режиму и функцији десулфатион. Дијагностику и поправку батерија у овом случају је најједноставнији. повезан сам са уређајем, а после извесног времена, узео завршен резултат. Све ради аутоматски. Ако се то не ради - то остаје опција да замените батерију. У том случају, не заборавите о избору аутомобила батерије.

Недостатак овог опоравка је само једна - цена импулса пуњача. Тржишна цена доброг десулфатора почиње од 10 хиљада рубаља. То је, купи нова батерија ће коштати много јефтиније.

Помоћу посебног решења

Много теже "третирати" батерију, уколико је дошло до затварања плоче. Дијагностика акумулатора, наравно, може бити погрешно. Међутим, ако је затварање одржан, у неким случајевима, помаже једноставно прање. На крају крајева, могао затворити до талога на дну "банака". Испирање се врши као батерија дестиловане воде и специјалних решења као што је раствор Трилон Б. Узгред, користећи га је такође могуће произвести десулфататион батерије. То се ради на следећи начин:

• Спитз пумпа преко електролита;
• Трилон Б је испуњен тако да плоче су потпуно прекривена са њима;
• Батерија остане око сат времена ово иде довољно насилну кључања реакцију и растворити све сулфата;
• преко шприца алл оцеђен и испере неколико пута дестилованом водом;
• након прања у батерији је испуњен електролита и готове пуњења.

Међу недостацима овакве прања - опасност уништавања старих плоча у батерију. А када испирање је такође лако може бити затворен између плоче оловних комада. Прецизност у батеријама мора бити веома висок.

За љубитеље експеримената

За конвенционалне батерије не служе и још екстремне начине опоравка. На пример, за плоче пречишћавања из сулфата је лако чишћење уклањајући сваку плочу. треба да се уради веома пажљиво због високог крхкости производа. Ако горњи поклопац батерије не подразумева приступ који се користи голе силе и алате. Главна ствар - да се после таквог одузимања евиденције процеса све добијене рупе затворити до претходног цурења.

Ако батерија "банка" је присутан или црни талог може видети делове олова са измрвљени плочом, је батерија боље не обнове, и одмах замењен новим.

Превенција грешака

Многи од проблема који настају у току коришћења батерија, решен у фази неге и превенције. Лако пратити неколико правила ће продужити рад батерије и уклонити многе будуће проблеме. Пре свега потребно је редовно проверавати ниво и густину електролита. У случају недостатка потребно је да допуните са дестиловане воде, а у случају недовољног густине ставити батерије на главни. У великој густини фрост батерије боље одржава на нивоу од 1,4 г / ^цм3. А ако не постоји поверење у добром густине, најбоље је да извадите батерију и уђе у топлу просторију.