Гума "Гиславед 5" - мишљења и опис

Мало људи зна да је прототип аутомобилске гуме "Гиславед" био је немачки гума "Цонтинентал Винтер Викинг". Узимајући дизајн аутобуса података, шведски програмери допуњен своје најбоље особине и управљивост. Узгред, пети серијски гуме "Гиславед" иу Немачкој (и, Зачудо, у истој фабрици као "Цонтинентал"). Али, како је добро услови за руске гуме "Гиславед Норд Фрост 5"? Рецензије ће нам помоћи да разумемо ово питање.

Које су његове карактеристике?

Шведски "Гиславед" гума назначен тиме што је висок ниво квалитета и ефикасности. У производњи сваког производа компанија користи савремену технологију, тако да су ови точкови су дуго и без прекида. Али то није било без власничких функцијама у развоју "Гиславед Норд Фрост 5". Ревиевс возачи наглашавају присуство специјалних нагла "дијаманата" на омотац од тврдог метала материјала. Они, за разлику од својих конкурената, има дугу лице, тако да је стопа губитка на површини асфалтног пута је смањена на нулу. Као тест вожње, ауто са овим точковима показују минималан пут кочења, који се може поредити само са финским "Нокианом". Предности гуме "Гиславед 5" дривер коментара поменути посебан распоред газећег слоја ламела, што омогућава гуме што је пре могуће уклонити акумулирани снег у њима.

Шта детаљи су позајмљена из "Цонтинентал Винтер Викинг" немачког гуме?

Заједнички између ове две гуме је веома мала. Прво, гума "Гиславед 5" има и део газећи по браве бочних удара. Друго, током производне технике се такође користи "Нордиц диоксид". За остало, може се претпоставити да су то два различита модела. Чак и гази их неједнак. У шведском вестима је симетрично, док је немачки производ има асиметрично распоред решетки и цртање.

Како се понашати на путу гума "Гиславед 5"?

Стручни Мишљење кажу да када удари у леденом кором гума омогућава аутомобилу да задржи стабилан курс при брзини од 90 километара на сат. Када се спеедометер "стотине", кабина је изненађујуће не туђ буке и Хум. Када кочења ауто не клизају иде, и то, заузврат, гаранција сигурности. Возач ће увек бити сигурни да ће његов аутомобил се добро управља у сваком тренутку било делу пута. Међутим, негативне карактеристике у аутобусу тоо. И они су приметили током вожње на очишћеног асфалту. Упркос чињеници да су шведски шиљци имају посебну композицију и распоређивање на газећи слој, они нису у стању да обезбеди максималну способност контроле возила. Машина постаје мање контролисати и покретан. Поред тога, повећан ризик од губитка шиљака. Али као пробне вожње, разлика између преласка из једног коловоза на другу је минимална, тако да не одустајте стицање аутобуса "Гиславед", утолико више у Шведској су готово исти зимски услови, као у Русији.