"Газела" Тхе ињектор мотор. Предности и мане, техничке карактеристике ињектора

Често је избор таквих домаћих возила, као "Газела", поставља се питање о избору мотора. Овај ауто сет различитих мотора. У суштини, "Газела", ходао са Заволжскаа моторима, али било је и Уљановск јединице. Сви они имају другу врсту хране. Да ли су обе ињекције и карбуратора модела. Дакле, хајде да погледамо шта је најбоље за мотор аутомобила "Газел" - ињектора или карбуратор.

Укратко о моторима

Као основа за "Газела" служио "Волга", прва јединица снага био само ЗМЗ-402. То је био карбуратор 8-вентила мотор са 100 коњских снага. Пракса показује да је максимално оптерећење на потиска мотора пола тоне који у великој мери пропустила. На почетку нуле, односно 2003. године, друга генерација "Газела" су инсталирани ЗМЗ-406. Била је финије мотор, који је развио више снаге и обртног момента са обимом од 2,4 литара. Сада јединица 16 има договор вентила. Међутим, тип убризгавања се не мења. Он је остао исти, карбуратор. Неки пут на "Газела" 406 ињектора. повећати на власти, наравно, снажно осетио. Такође имајте на уму ову јединицу као ЗМЗ-405. Ова унапређена верзија на 406-ог мотор. Она фабрика има убризгавања ињецтор. Стави на "Газела" ињектора мотор ЗМЗ-405 је био више разуман. Уосталом, снага ове јединице - 152 коњских снага, један и по пута већи него 402-ог мотор. Цилиндар капацитет - 2,5 литара. Такође, на новом "Газела" и постављеним Улиановск мотора УМЗ-4216 запремина од 3 литре. Јединица има систем убризгавања горива ињецтор. Максимална снага је 123 коњских снага. Узгред, ови мотори испуњавају офф-роад УАЗ "Патриот" и неке моделе "Хунтер".

карбуратор функција

Овај систем за напајање се користи за мешање ваздуха и горива, као и њено снабдевање и контрола тока. У овом тренутку, такав систем признање није комерцијално доступан. Они су дуго заменили ињецтор. Специфичност система карбуратор за гориво - механички метод мешања горива. Овај процес се одвија у посебном уређају. Зове се карбуратор (отуда и име). Она има две камере са сплавова. Потоњи су повезане са иглом и интеракцију са млазнице. Према прописима за заштиту животне средине такви мотори у складу са стандардом "Еуро-2". Ово је један од разлога да се ови системи нису инсталирани на аутомобиле од 2009. године.

Карбуратор професионалци

Прва предност - то је ниска сервис трошкова. Са уређајем система познатог у скоро сваком возачу. Демонтажа и склапање карбуратор може бити мање од сат времена. Поред тога, ови системи су погодни за 76-октана. захтеви за квалитет горива су минималне. А ако зачепљен карбуратор, у било ком тренутку, можете да га раставите и очистите авионе. Што се тиче делова, можете их наћи чак и сада, упркос чињеници да званично нису мотор са унутрашњим сагоревањем производи скоро 10 година. Цена хардвера је сасвим прихватљиво.

Карбуратор мане

Сада за затворенике. Они су много више од професионалаца. Дакле, прва мана - она је ниска стабилност. Ово се посебно односи зимски рад. Када покренете често "попуњава" свеће. Празног хода мора бити регулисан ручно (постоји "цурење"). Након загревања карбуратор почиње да правилно испуштање горива. Систем захтева честе корекције. Још једна мана - то је велики ослобађање ЦО. У топлим данима, систем такође чини сама осетила. А најзначајнији недостатак - то је моћ. Чак иу истим мотором ће бити најмање 20 одсто мање. Узмимо, на пример, 406-ог и 405-ог мотора Заволзхски производњу. Разлика између њих - 42 коњских снага.

ињектор

Сада на више напредовала у усисни систем. Зашто сада ставити на "Газела" мотора ињектора? У таквом систему користи електронско убризгавање горива. Изводи се помоћу дизни (ињектора). Основна функција система остаје иста. Механизам такође врши припрему и храњење горива и ваздушној смеши. Међутим, за разлику од карбуратора, цео процес се одвија овде аутоматски помоћу електронике. Посебна ињектор јединица (МЦУ) чита податке из сензора и преноси ову информацију на рачунар. Овај други је већ снабдева сигнал ињектора. Имајте на уму да се подаци добијени из разних сензора:

• Тхроттле.
• Брегаста осовина.
• Ламбда сонда.
• Празном ходу.
• Температура расхладне течности.

Процес покретања мотора врши се са пола круга. Постављање на "Газела" мотора ињектора, нећете наићи на проблеме као што су уроњене свеће брзину или екстра довод ваздуха плутајуће. Сада, сви процеси су под контролом електронике.

предности ињектора

Прва предност - то је стабилан посао и паљење. Су инџектори ради у аутоматском режиму. Не морате да управља "усисавање" или подесите авионе. Нису овде. Још једна предност - то је ниска потрошња горива. Индикатор 20 одсто мање него модела мотора бензина. И све зато што је доза смеше се одвија са високом прецизношћу. Електроника чита сигнале од сензора десетина (сматра чак и клима уређај). Још један плус - високе животне средине једноставности. Европски произвођачи су прешли на убризгавањем за пре више од 20 година. Такође имајте на уму да је ово мотор лакше да добија на снази у односу на карбуратор. Отуда, таква разлика у снази.

мане

Размислите наличје медаље. Дакле, први мана - то је комплекс дијагноза ињектора. Да бисте сазнали проблем је могуће само уз помоћ посебне опреме. Поправите ињецтор да спроведе сувише много теже. Морамо да идемо у специјализованим сервисом. Такође, не воле лоше систем горива. Минимални октански број - 92, против 72 у карбуратор.

Шта може бити боље?

Дакле, шта изабрати за мотор "Газела" - ињецтор или карбуратор? Након анализе предности и мане оба блока, дошли смо до закључка да је више робустан и технолошки сматра првим система. Иако дијагнозе дизни - сасвим је компликован процес, али ће требати ауто сваких 5 или чак 10 година. Са проблеми Карбуратор јављају већ у првој недељи рада (посебно када се користе контакт паљење).

закључак

"Газела" - комерцијална возила, чији је основни задатак - "поврати" своју вредност у најкраћем року. Сходно томе, главни квалитети овог аутомобила - то је поузданост и мала потрошња горива. Уз то се истиче у 405тх убризгавањем. Иако троши 20 одсто мање горива, она има невероватну вучу. Стога, приликом избора мотор, има смисла преплатити и купи више технологије, могућност Ињецтион. Неће захтевају често дијагнозу и поправку, као царбуретед колегама.