Багер-утоваривач ЈЦБ 3ЦКС Супер: спецификације, упутства

Британска компанија ЈЦБ је познат широм света по својој пратила и трактор градјевинарство високог квалитета. Посебно место у асортиману компаније заузимају-утоваривач. Један од најпознатијих модела ове технике је ЈЦБ 3ЦКС Супер. Возила опремљена са брендом дизел мотора.

За разлику од већине произвођача грађевинских машина ЈЦБ компанија велику пажњу на дизајн и ергономија својих производа. У овом чланку ћемо погледати -утоваривач ЈЦБ 3ЦКС Супер више детаља. Помозите нам у овом упутству и преглед стварне оператере.

Мало историје

ЈЦБ фирма је била једна од првих произвођача ровокопачи. "Прворођени" је компанија објавила 1954. године, именован је мајор Лоадалл БА. То је био нормалан трактор са мотора Фордсоновог, кабл-утоваривача и багера монтирана опрема. Од транспортера 550 онда спустила јединице.

Од 1956. године, она је покренула производњу новог модела, који се зове Хидра-Трац. Имала је и више ископавање опрему. До 1960. године, ови модели су направљени за 1800. У исто време да почне да развија своју шасију, што је довело до модела стварање ЈЦБ4. Ово је био први багер-утоваривач, која је обојена у жуто фирми и имао седиште, ротирање за 180 степени. За три године продато је производња од петнаест хиљада примерака.

У периоду од 1961. до 1967. године из транспортера спустио око 7.000 модела ЈЦБ 3, који је по страни мобилног кочије, носачима и нова ископавања опрему. 1963. године у моделу су направили неке измене. Посебно је инсталиран шаркама врата на страни, издужени ручку, као и нови мотор (Фордсон или БЛМЦ). , Име је додат у индексу "Ц".

Нова генерација, објављен је 1967. године под именом ЈЦБ 3Ц ИИ, био је прави дуговечност. Направљен је у 1980. За тринаест година, она је продато око 40.000 примерака. Ова верзија разликовале закривљен стрелицу и клизна врата. Новије измене примили полу-аутоматски мењач и пнеуматски бум.

Следећа жртва је стављен на производњу у 1980. Његово име је било ЈЦБ 3ЦКС. Употреба преклоп кофи је дозволио ову верзију да копају рупе до дубине од 5,53 метара. Паст модификације затворени четири метра. 3ЦКС модел је произведен за 11 година и продаје широм света у износу од 74 000 примерака. То је толико поуздан да служи верно на градилиштима данас.

Године 1990. појавио се багер-утоваривач ЈЦБ 2СКХ која се разликује осовинска конфигурација 4 х 4 к 4 Али 1991 је била прекретница за компанију. 3ЦКС модел је потпуно редизајниран, почевши од дизајна шасије и дораде. Паралелно, фирма је прилагођен ослобађање моћних модела погоном на четири точка ЈЦБ 4ЦКС, која је координирана ротацију на свим точковима и такозваних "рак управљање".

У 2002. години компанија је понуду за дизајн. Она је увела у свој основни модел серво и преноса Поверсхифт. И 2005 године објављују ажуриране модела са интегрисаном капуљачом, нови хидраулични систем, сопственим мотором и још неким мањим изменама. Овде је почела историја нашег данашњег хероја.

кабина

Као и свим његовим колегама ЈЦБ 3ЦКС има пространу округли штанд. Његова карактеристика је да тониран и постоје попречни бара. Ова појава је постао један од симбола британске марке производа. Дизајн кабине је изашао врло добро и згодно. Међутим, постоји недостатак - ради естетике, сви прозори су залепљени у отвор. Узимајући у обзир специфичности такве технике, ризик од лома стакла је прилично велик. Али његова замена је сада тежак и дуготрајан процес. Багери и утоваривачи бум изгледа потпуно у складу са кабином и шасију.

хауба

Багер-утоваривач ЈЦБ 3ЦКС Супер је први модел који поседује елегантан једноделни поклопац. Раније фирма универзално примењује три-део хаубе. Нова технологија не само даје више готов изглед, али је такође користан са практичне тачке гледишта. Сада са подигнутом хаубе приступ моторном није оно није ограничен. Изузетак је, осим радијатора и батеријом, на којем приступ је потребно уклонити маску.

моторни

Као што је већ поменуто, једна од основних карактеристика као багера-утоваривача 3ЦКС Супер је мотор. То је посебно развијена за овај модел. Двигател ЈЦБ 3ЦКС супер, према компанији скоро од празном ходу има велике резерве обртног момента. Дизајн многих иновативних решења је направљен систем за хлађење и снагу мотора. Дакле, поставили смо сепаратор филтера-воде. Узме влагу, која је пала у гориво. филтер уља опремљен контрапротоцни вентил. Он држи уље у кућишту без покретања мотора. Ово решење не само да чини одржавање удобније, али и омогућава стартовање мотора у чистом, филтрира уље.

систем за довод ваздуха је био само-чишћења филтера. Узимање ваздуха у исто време носио мало са стране. Ово вам омогућава да на долазни ваздух је чист и хладан. Погодност моторног сервиса и збринути - све сервисне тачке се налазе на левој страни. Дакле, шетам багера да се један или један елемент, више не треба.

унутрашњост

Унутар кабине строго чувају и веома удобан. Преовлађујуће боје - црна и сива. Заједно са затамњеним стаклима дају унутрашњости одређену елеганцију. Распоред унутрашње декорације није много променио од 1997. године. Ово није архаизам, и временски тестиран удобност и ергономија.

У кабини има два посла. Један од њих предвиђа оператера лоадер. Управни колона је постала помало "тањи". Има два ручице. Први контролише пренос, а други - светло инжењеринг. Испод волана је табла представа. Њена круна симбол ЈЦБ. Одвија столицу за 180 степени, дођемо до багера радном месту.

Овде се све ради у складу са традиционалном шеме за путничка возила. Са десне стране је рукавице, а лева - инструмент табла ЈЦБ 3ЦКС Супер. Рецензије људи који су радили на овом техником, показују да посебну пажњу треба посветити вентилациони систем. Прво, дифузори су разбацани широм кабине, они савршено добро раде свој посао. И друго, оператер има могућност да отвори задњег стакла.

столица

У овој техници, посебна пажња је посвећена удобности возача. Након рада на багер-утоваривач је прилично компликован и одговоран. На скупу прилагођавања седишта возача није инфериорна у односу на модерне путничких аутомобила. Његова висина је модификован на три начина: све столице, предњи и задњи.

Кроз компресор, ниво може се подесити одвојено заостао на дну наслона и на врху. За удобан рад у хладном сезоне има електрично грејање. Гет удобно у столици ЈЦБ 3ЦКС могу у потпуности свако лице. Од седишта возача нуди одличну видљивост. Предњи точкови и подизање руке су јасно видљиве.

управљање

Буџет верзија кашика утоваривача и контролише једноставном полуге. На скупље нивоа опреме је одговорност за три џојстика. Један од њих је одговоран за камион, а друга два - за багер. Џојстика преузме неке функције педала. Ово отвара могућност за возача да ради, окретање седиште у страну. У верзије лов-цост оф контроле багера припада у две руке. На десно је одговоран за канту и лифт / смањити бум, и лево - за кретање у кофу и претвори стрелице.

Педала у овом случају су само одговорни за једну функцију јединице ЈЦБ 3ЦКС СУПЕР - телескоп. Како да подесите телескопски једро? Прилично једноставно. Као мишљења стручних, педале раде добро. А ако укључују одговарајући прекидач, можете доделити им још једну функцију - померање ходу превоз. Ово је веома корисно, нарочито у урбаним срединама.

Риммед стубови такође представља неке потешкоће. Изводи се помоћу полуге, у близини контролне табле. Ово је још један врхунац овог модела. Још једна карактеристика - одсуство прекидача и инсталације испод њега. Током једноставним кретања носача је закључан брава који се може откључати са посебним оловком. Налази се у близини носилаца купа. Посебна прекидач активира систем корпе за нивелисање који вам омогућава да заштити садржај од изливања.

преношење

Већ смо поменули да је модел 3ЦКС је опремљен са полу-аутоматским преноса Поверсхифт. Зависно од модификације, може да буде 4- или 6-банд. Још једна разлика између јефтиније верзије скупо - ниједна функција "краба управљање". Али на свим варијантама доступни прилика координирао ротацију точкова 4. Такође се активира посебним прекидачем. Он ступа на снагу чим се точкови поравнати. Ова функција увелико повећава агилност опрему, што вам омогућава да удобно радити у скученим условима.

погон

Рамоу 3ЦКС има погоном на четири точка. Прелаз измедју задњег и један цео обавља и ручно и аутоматски. У овом другом режиму, погон на све точкове је искључен када је 4. опрему. Ово омогућава да се повећа пренос живота и уштеду горива.

Узгред, стопа потрошње горива до ЈЦБ 3ЦКС Супер, према подацима произвођача, чине 9-15 л / х. То све зависи од врсте посла. Када је брзина возила се смањује и активира трећу пренос, погон се аутоматски мења у потпуности. Као што је приказано на мануелни ЈЦБ 3ЦКС Супер, пожељно је да се укључи погоном на четири точка када се ради са утоваривачем. У том случају, предња осовина оптерећење је знатно повећан.

маневарска способност

Систем за управљање Хидрофицатед модела. У неплански станица моторног система је изазвао хитно управљање. Два од његовог режима предвиђеног дизајн: претворити две и четири точка. Прва варијанта се користи углавном при вожњи по обичним путевима, а други - када раде у скученим условима и руковање терета. Волан од браве за закључавање се окреће 2,75 скретања. Детаљи окретање унбракед точкови: спољни пречник фелне - 9,35 м на ивици кофи - 11.15.

Истовремено са ротацијом кочницу у точку је компактнији. У том случају, спољни пречник точкова - 8 м на ивици кашика - 9.5. ЈЦБ 3ЦКС Супер гуме су стандардни производи ове марке и имају димензије 16,9 к 24.

ЈЦБ 3ЦКС Супер: Спецификације

Други мало занимљивих техничких података:

1. јединична тежина - 7725 кг.
2. Снага мотора - 92 литара. . (Или 68,6 кВт).
3. Дубина копања - 4.37 м.
4. Кашика силу разламања - 6227 кг.
5. Запремина кашике - 1 ^м3.
6. Максималан кашике Сила разламања - 3217 кг, са савитљивом дна - 6324.
7. протока пумпе - 154 л / мин.
8. Аппроацх Англе - 74 °.
9. Одлазак угао - 19 °.
10. Врхунац угао препрека између точкова - 118 °.
11. Висина истовара - 2,64 м.
12. Дебљина слоја реза - 0.23 м

кочнице

Много пажње се посвећује креатора система за кочење. Као резултат тога, када притиснете папучицу, можете добити оштар и недвосмислена, али предвидив одговор. Кочнице су веома поуздани, али њихова оштрина вреди навићи. препоручује се да се носи појас приликом вожње по обичним улицама и уживајте у режим "Флоатинг Аваи". То елиминише виљушкар вибрације које могу да потресе цео апарат о удараца.

закључак

У принципу, као што је приказано од стране критике, 3ЦКС багер-утоваривач супер, чак иу најјефтинијим трим похвалу. А разлози за то су најмање три: удобан кабина, одличне перформансе, светао изглед. Делови ЈЦБ 3ЦКС су прилично скупи. Међутим, то је сасвим нормално, с обзиром на њихов квалитет и ниво производа. Поред онеспособи било ког чвора у багер-утоваривач, још увек треба покушати.