Газела "Следећа": коментара. Газела "Следећа": карактеристике, фотографије

руско тржиште излаз из комбија Газела "Нект" је постала обележје догађај за Горки Аутомобиле Плант. Таква возила у ГАЗ производи већ дуже време - од 1994. године, отишао са монтажне линије рано камиона, а затим комбија и друге модификације истих. Данас, ХДЈ је утврђено да збаци са тржишта њених главних конкурената - "Форд Трансит", "Мерцедес Спринтер" и друге малотонназхки. Али је нова Газела "Следећа" је достојан титулу најбољег комерцијалног возила? Да би одговорили на ово питање данас, ми ћемо посветити посебан преглед тог камиона.

дизајн

Спољни изглед аутомобила је фундаментално ревидиран - да докаже да је потпуно ново тело облик, фарови и браник (види слику.). Газела "Следећа" је изграђен на платформи "Бизнис" претходника, јер инжењери су узели овај модел, све позитивне квалитете и довести их у живот. Посебно, то се односи на унутрашњост, али о томе касније.

Дизајн Газела комби, "Нект" (коментара на уму и ову тачку) има врло сличне карактеристике са низом доставних камиона "бизнис", који су произведени у фабрици Горки од 2010. године. У ствари, нова машина има све исто дизајн кокпита. Сада, међутим, јасно су видљиви, нови, рељефа линије, лепа решетка, велики ветробран и велики браник, добро се уклапа у општи изглед машине. Застарели дизајн "Напред" не може бити именован - и то је чињеница. Чини се да је план Новгороду на великој производњи скале озбиљно.

унутрашњост

При пројектовању ентеријера је готово немогућ задатак са којим се суочавају инжењера - у новом ентеријеру не морају бити недостаци претходних модела. Тако је, у новим газеле је мислио ситни свака ставка. Али како се појављује на ергономију, време ће показати, али за сада хајде да детаљна објашњења у кабини.

Почнимо са вратима. Облогом јасно подсећа на онај који је инсталиран на Газела "бизнис" пре неколико година. Међутим, тада је имала нешто другачији дизајн. Огледала - ово је вероватно највише иритира проблем је све газеле: због своје мале величине да преузме управо супротно имао готово слепо. Али сада је повећана површина знатно, што значи да ће возач бити добар да прати ситуацију на путу, не само на предњем и на страни (Узгред, с тим у Горки малотонназхек проблема никада није био), али и на задњем делу.

Старо - у прошлости!

Завршен као браве и кваке на вратима, који се сада могу отварати без икаквог додатног напора. Дизајнери су збринути и комфоран укрцавање / искрцавање возача, мало повећање улаз и кораке дуге. Унутра је сет фиока и рукавице преграде, од којих је централно место смештен документацију у А4 формату (Рецалл ране моделе газеле возачи морали да се савија папир на пола, да га стави у касету). Централна конзола је веома ергономски - без дефекти се не поштују. Инструмент табла има подешава позадинско осветљење у исто време је једноставна и информативан.

Способност да се прилагоди седиште возача у различитим правцима - један од главних карактеристика новог аутомобила "Газел-Нект". Ревиевс оф власника ранијих модела Горки малотонназхек често истакао немогућност прилагођавања седишта у било ком правцу као главни недостатак у смислу комфора. Сада овај проблем је решен у потпуности. Осим тога, кабина је присутна чак и наслон за руке између возача и сувозача.

Напорно и непрестано звецкају пластика - то је карактеристика свих терета газеле су произведени од 1994. до 2012. године. И на крају, скоро 20 година постојања модела, инжењери одлучили да озбиљно ово питање. Сада говоримо о потпуно другачијем звучне изолације, који је инсталиран на новом Газела "Нект". Ревиевс Стручњаци кажу да је захваљујући решавању проблема насиља у ЗВУЧНОИЗОЛОВАНЕ камиона заиста може да се такмичи на глобалном тржишту.

Ласт упдате утицао на вентилациони систем. Стално пада пластичне преграде у прошлости, међутим, као проблема са успостављање и функционисање система грејања.

безбедност

Рани модели газела опремљен за пасивну безбедност. Међу њима су само 3 појасеви, станар 2 је примењен само једну такву претенсионер. Сада ХДЈ одлучио да приступе проблему са озбиљније тачке гледишта. Поред нових модификованих појасева, аутомобил је опремљен са два предња јастука. У будућности, програмери планирају да опремање машина и друге опције.

metal quality

Као што је познато, квалитет производње кабина на Газела првог и другог генерације био прилично незадовољавајући. Власници носивости гасова 1994-2003 година ослобађања често жалили метала труне у Фоотрестс и дну врата. Било је чак случајева да је метал једноставно је падао и мрвљење због корозије. Приметили смо трагове рђе и у лукова точкова.

Али са издавањем друге генерације газеле трикови и даље наставља, а нови степен. Од 2003. године, уместо прагова на аутомобилима трули хоод - она стално мора да нијансе, а понекад да инсталирате нову. Неки уметници добили више оригиналан начин - лепили на рекету (тачније на својим остацима) карбонске слој црне боје.

тело

Поред тога, нови газеле трули тело, и врло често кроз. Бокови аутомобила након 3-4 година рада само су пуна рупа, и метала, као што је у прошлости, имали имовину распасти и пасти са истим рупама на курсу. Али ће таква ситуација са новим камионом "Газела-Нект"? Стручни Фотографије показују да постоји. А ту су и суви чињенице. Прво, тело на "Нект" аутомобил направљен од алуминијума, као и кабину (тј корозија неће га уопште узети) - од поцинкованог челика (односно, прекривен слојем истог). У принципу, метал труне у проблематичним областима ће бити заборављено.

Газела "Следећа": карактеристике мотора

Са наследство оквир "Следећа" преузео "посао" и погонске линије, која је, као што знамо, је значајно проширена у 2010. години (у то време је био дизел "Цумминс" у обиму од 2,8 литара). То је за њих и да ће бити поверед би аутомобила свих наредних година производње. Она долази са турбо јединицом за коришћење мењача 5 корака. Што се тиче потрошње горива , "Газел-Нект" власници аутомобила коментара пажњу на високу ефикасност мотора. До пасоша подацима, троши не више од 8.5 (на 60 км / ч) и 10,3 (на 80 км / х) литар дизела на 100 километара. Максимална брзина возила од 134 километара на сат.

То је нагласити посебну поузданост дизел мотора, који је инсталиран на новом Газела "Нект". Његова укупна ресурса (тј трчање пред ремонт) је више од 500 хиљада километара. Тако је 120-јак амерички "Цумминс" заслужује титулу "милиона мотор." За поређење, 402-ог и 406 тх мотори ресурса има више од 200-300 хиљада км до ремонта.

Са уградњом новог блока снаге и броја многих побољшања у области технике, Интерсервице километража возила је повећан са 15 на 20 хиљада километара. Исти сервисни интервали ће бити других модификација "Газел-Нект" ауто - аутобус, камион или њихове друге варијанте.

ekološki

Много пажње се посвећује возаче токсичне емисије издувних гасова. Сада ХДЈ камион и његов "Цумминс" ће бити одговоран не само Евро-4 стандарда, али и евро-5 и евро-6 и (модификација Газела "Следећа" аутобус и). Међутим, ова брига за животну средину је навело нове проблеме и тешкоће у одржавању. Сада многи од оних који су купили Газела "Нект" ( "фармер" или комби - није битно), се жале на проблеме са филтера и млазница, које су због лошег квалитета дизела зачепљен скоро сваког месеца. То је за нормално функционисање домаћем саобраћају треба да купи аутомобил са најмање еколошких стандарда (у овом случају евро-4) и да пронађе мрежу бензинских станица које продају заиста квалитетан гориво.

Капацитет пртљажном простору

Појава нових измена у издужено тело, на "Нект" може безбедно носити терет са таквом обиму као 11, 16, 18 и више кубних метара. Узгред, 4 метра верзија смештено тачно 6 палета. Међутим, многи возачи и даље не схватају пут до ослобађања таквих верзија Дугачка. Заиста, зашто смањи оквир на пола, а затим убаците између две половине канала? Није лакше да се створи интегрални оквир као што је, на пример, Немци раде са својим "Атего"? Изгледа да ће импровизовани машина метод проширење бити на ГАЗ дугогодишњом праксом.

Газела "Следећа": цена

Почетни трошкови аутомобила у 2014. је 725 хиљада рубаља. За ову цијену купац је позван да "Баре" шасију. Издужено Газела "Следећа" (такође без тела) ће коштати 745.000 рубаља. Он-боард верзији, у зависности од дужине оквира су између 750 и 764 хиљада. Газела "Следећа" фармер са двоструким дупла кабина може се купити од овлашћеног дистрибутера по цени од 820 000 рубаља. Промтовари возила коштају отприлике исто - од 788 000 до 820 000 рубаља. Цена Газела "Нект" (БУС) је око 985.000 рубаља. дампер камион верзија у вредности од 888,000 рубаља. Узгред, према подацима произвођача, Газела "Следећа" путник има високу таваницу и може бити опремљен и за урбану и интер-регионални саобраћај.

Ниво опреме

Коначно, технолошки напредак и треба да наше камионе. Посебно треба напоменути да је основна опрема Газела ауто серије "Следећа" (Путнички своју верзију као) укључује централно закључавање, брендиране аудио систем, темпомат, висина седишта подесиви и хоризонтално, грејани ретровизори ретровизор, снаге прозоре, подесив стуб волана, као и сензор који сигнализира отворену позицију врата. Такав велики број опција у бази фабрике аутомобила Горки и својих производа "Газела" нема нико није очекивао.

Без обзира на конфигурацију и цену машине, гарантног периода за сваку од 3 године или 150.000 километара.