"Волксваген Лт 28": техничке спецификације и мишљења

"Волксваген Цадди" - ово је вероватно најпознатији у Европи и Русији, низ камиона. Локално скраћено Ластен-Транспортер, што се преводи као "за превоз робе". Један од првих случајева ове серије - "Волксваген Цадди 28". Слике, преглед и спецификације - касније у овом чланку.

дизајн

Изглед аутомобила по данашњим стандардима знатно застарео. То није изненађујуће, јер су машине производе са 70-тих година прошлог века. Сада "Волксваген Лт 28" се могу класификовати као реткости. Данас, међутим, они су и даље користе у теретном саобраћају. Али углавном је рестилед модел.

За разлику од претходне, ова "Волксваген Лт 28" има нови, правоугаони оптику. За остало, остаје исти - угаони облик, црна решетка и необојену браник. Узгред, дизајн аутомобила био је исти, да се за комби је камион. Али, ако узмемо у обзир 5-тона случајевима, они су нешто другачији распоред оптике и ужа решетка.

Узгред, два логотипи су на мрежи - "МАН" и "Волксваген". Не, то није народна подешавање - на овај начин је аутомобил отишао у фабрику. Чињеница је да је у 80-их "Волксваген" блиско сарађивао са "Манн", тако да линија камиона има нови 5-тона дизалицом. Иако је дизајн машине је болно подсећа на "Волксваген ЛТ 28".

Тело и корозије

Рецензије кажу да је аутомобил има квалитетан боју. Пре тога, она не огребати и не толерише ударце (не као на слици горе), метал ће практично трајати заувек. Сада у продаји, можете наћи много "живе" примерака. Исто важи и за тело. Ако говоримо о минибус "Волксваген ЛТ 28", кров је направљен од фибергласа. Најугроженија места - ИТ прагови и задњи блатобрани. Али уз одговарајућу негу (редовно и дубинско прање, полирање) неће бити разлог за појаву корозије чак и након 30 година.

салон

Машина има класичну Десигн - велики и танак двухспитсеви точак, равне картице врата и аскетски таблу. Потоњи садржи стрелице тахометар и брзиномер. Постоји велики број лампица. Узгред, 5 тона верзије табла је промењено. На пример, брзиномер је поравнат са тахографа. Последњи отворен са посебним кључем. Наравно, "Шаба" са режимима рада и одмора био папир. Електронске верзије тахографа почели да се појављују тек средином 2000-тих. Међу мањим манама власници обратите пажњу на одсуство радија. Али, у централној конзоли постоји посебан рупа испод њега. И поред тога, 90 одсто власника су опремљене музику машине за вас. У том случају, можете брзо "распореде" жице и замени са новим радио. Када је у питању подизање више верзија, поставља се питање о томе како да инсталирате радио. Обично се монтира на централној конзоли, и дружити на кровну антену.

Упркос чињеници да је камион "Волксваген Цадди 28" мотор се налази испод кокпита, кабина је скоро раван под. Ово је значајан, плус. Уосталом, кабина може да се креће без икаквих проблема. Ручица мењача се налази између сувозача и седишта возача и потонуо у под. Што се тиче места, они су веома удобне - ноте коментаре. Нарочито срећни власници изменама терета који су опремљени са наслона за руке. материјали за завршне радове - тврда пластика. Али не звецка на удараца, и после толико времена. Звучна изолација је такође добар, али навикли хук дизел мотора. На крају крајева, он је скоро на ноге возача. Све вибрације и бука је јасно чује у кабини. Али можете навићи. Салон је веома ергономски. Ако говоримо о верзијама путничких, задњи ред се чак може особље са клизним столом. Такође, у аутомобилу има касете за рукавице на страни сувозача.

"Волксваген Лт 28": техничке спецификације

У почетку, ауто је паркиран бензинске моторе. Верзија издат у 75. години, је била опремљена са два-литарски мотор од серије ЦХ. Када је радна запремина 1985 кубних центиметара је развила капацитете од 75 КС. Овај мотор је монтиран на лаке камионе и комбије, "ЛТ" серије до 82 године.

Наследник јединице постао ДЛ мотор. Када је радна запремина у 2384 кубних центиметара има снагу од 90 коњских снага. За разлику од претходне, ова је доступна мотора 6 (не 4 како је раније) Цилиндри. Овај раствор је остављен да повећа обим и обртни момент.

Последњи у низу бензина се 1Е јединицу. Он је стављен на аутомобилима 88-95 модел година. То је био јединица шест цилиндара, али са, него ињекције карбуратор убризгавањем. Префињеност унос систем дозвољено да се повећа мотор снаге до 94 коњских снага у истом обиму радне (2384 кубном центиметру).

дизел верзије

Више од половине "ЛТ-схних" камион са дизел мотором је тачно онако како би требало да буде комерцијални саобраћај. Али прва јединица "на чврсто гориво" је само три године након почетка серијске производње. Они су постали Исисавамо мотора ЦГ, која у обиму који раде у 2680 кубних центиметара има снагу од 65 коњских снага.

У 88. години је рођен модификованој шестоцилиндрични 1С редни мотор. Када је радна запремина у 2384 кубних центиметара има снагу од 70 коњских снага.

Верзија са турбодизел

Многи верују да је стари "Волксваген Цадди 28" су доступни само атмосферски мотори, турбо пуњење и појавио тек средином 90-их до новије верзије "ЛТ". Али то није случај. Први дизел мотор опремљен са турбо пуњењем, појавио у постави већ у 82-ог дана. То је био шест-цилиндрични мотор Д.. Када је радна запремина 2383 кубних центиметара је развио Капацитет 102 кс. То је такође био слабији мотора 92 снаге, опремљен турбопуњачем. Ова јединица је стављен на "Волксваген ЛТ 28" од 88-ог до 92-ог дана. На крају производње у '91, био је један ЛЧА мотор. Овај мотор има снагу од 95 коњских снага.

Трансмиссион, потрошња

"Волксваген Цадди 28-35" запошљава две аутоматске мењаче. Прва верзија је постављена "4-Паундером." Али, од 80. све "Форд" је дошао са мануелним мењачем са пет брзина. Што се тиче протока, у режиму привреде, дизел мотор троши око 10 литара горива.

шасија

Суспензија је незнатно разликује у зависности од капацитета, који прописује произвођач. Тако, светлост верзија "Волксвагена" кадровски полуга-спринг суспенсион независни тип. Камиони су малолистовими са параболичне опруге и диск кочнице. Последњи су оперисани хидраулички, са изузетком пет тона верзије "Волксваген-Ман" (овде у току била пнеуматика). "Волксваген Лт 28" има сталну задње точкове.

Специфичност ове серије аутомобила - присуство блокада диференцијала. Ова функција је посебно корисна за превозника у зимској сезони. Поред тога, Немци изграђен и погон на све точкове модификација "Волксваген Цадди 28". Ове машине су специјално дизајнирани за грађевинске компаније које се налазе у удаљеним подручјима. Али их продаје је веома мали.

"Волксваген ЛТ 28": коментара

Многи власници похвале "ЛТ" за поузданост. Посебно Харди - дизел мотори. Ови мотори су најједноставнији уређај и механичка пумпа. "Волксваген Лт 28" - ово је камион, у којем само екстеријер и ентеријер осветљење електронике. Да се овај ауто може бити и без батерије. У аутомобилу, не постоје комплексна техничка решења, систем убризгавања "цоммон раил" и дизел филтера честица. Ако мислите да је руски "Газела" је добро, јер се може поправити "на колена", само не да га у власништву "Форд". Машина је уређен чак и лакше него ГАЗ-3302. "Локално" је скроман нашем уља и горива квалитета. Ова "који све једе" скоро вечно диносаурус. И доста од њих није преживео до данашњих дана. А цена ових машина се држи на добром нивоу.

Између осталих предности, треба имати у виду присуство блокадом диференцијала. Ова функција није ни у модерном "Газела Нект". Лоцк задња осовина помаже савршено зими, током проласка снежне наносе. Носачи знају из прве руке како је лако закопа лаких камиона без оптерећења. Због благе "дупе", точкови почињу да се провуче. Лоцк чврсто повезује два точка и изазива их да се креће у синхронизацији. Машина је такође лако да се носи са блатом.

Још једна предност "Волксваген ЛТ 28" - мала потрошња горива. Чак иу одсуству директног убризгавања, брзина возила је око 10 литара у комбинованом циклусу. 5-тона верзије потрошња око 16-18 литара, што је веома прихватљива. Возила су такође подстакнути топлу пећ, рецензије кажу власници.

Машина има одговарајуће контроле. Суспензија лагано радити неправилности. Међутим, ако се инсталира на камиона шатор, размислите једра. Велики штанд може допринети повећању потрошње горива и динамичке карактеристике пасти.

"Волксваген Лт 28" има и своје мане, по мишљењу возача. Они нису толико. Први недостатак који указују коментаре (штавише, хир власника), - је недостатак климатизације. У лето морате да путујете са отвореним прозорима. Исто тако, не постоје електрични прозори. Моћ није на свим моделима. И најважније негативна - то је спора брзина аутомобила. Чак и са пет-мењачем, камион брзину од не више од 70-80 километара на сат крстарења. Аутомобил је јасно да није довољно Шеста брзина.

цена

На "Авито" "Волксваген ЛТ 28" кошта од 70 до 150 хиљада рубаља. Неке верзије камиона су око 200 хиљада. У основи, ове ставке налазе се у западном делу Русије. Ближе до Сибира, ове машине су практично не. Када купујете комерцијално возило са годинама треба схватити да у сваком тренутку можете сусрести са трошковима. Тако, 20 година носе елементе ослањања. Неуспех лежај точка. Може снимити нешто цлутцх диск.

закључак

Са развојем камиона и комбија, "локално" серије, "Форд" је постао озбиљан конкурент за "Мерцедес". Јер сада можете купити сличан ауто на карактеристикама, које ће бити мање поуздан, али је јефтинији. Машине су стално изложени променама. Верзије 80их и 90их се и данас могу видети на нашим улицама. Ове машине су прошли кроз читаву епоху. Захваљујући робустан дизајн мотора, они се вреднују и носиоци данас. "Волксваген Лт 28" ценити не дизајн или удобан дневни боравак. То је таква радна машина која ће сигурно да раде свој посао, чиме њен власник профит.