Ваз-2106 предње вешање, његова замена и поправка. Замена предње суспензије руку ВАЗ-2106

На Ваз-2106 дуплим полуге тип предње вешање. Разлог за коришћење ове шеме - апликација Задњи погон. Наравно, било је могуће да се успостави "МцПхерсон", који је постао класик. Осим тога, ова врста суспензије сигурније и лакше. Али то је, наравно, имају значајне недостатке који могу да неутралишу све предности. На пример, потреба да се додатно побољша монтажног простора за клизне лежајеве.

И уопште, ако узмемо у обзир чињеницу да је ауто Ваз-2106 дизајниран у време када је квалитет путева није било стварно, све долази на своје место. Када возите на путу и неправилности "Макферсон" брзо "убио" и постаје неупотребљива. У том случају, двострука виљушке наше цлассицс победи.

Шта је са предње суспензије

Требало би почети са чињеницом да је предњи суспензија Ваз-2106 је потпуно независан. У суштини су два висхбонес. Предњи точкови су везани за чвориште помоћу вијака. Касније је постављен на лежишта. Они су таперед унутрашња површина се притисне у чвориште и закључана са матицом. Важно је напоменути да је на правом матица точка се користи са навојем са леве стране. Да би направили разлику на ивици да погледамо - они штампају три бода.

Сљедећи елемент који се састоји у Ваз-2106 предњег трапа, - а кнуцкле. То је постављен управљач млазницу која је повезана са мењачем. Уз то, ротација точкова производи. Ова камера има две тачке везивања за суспензију - врх и дно. Израђује се уз помоћ покретних зглобове, наочаре које су везане за руке, и прсти су притиснути у зглоба рупу. Монтажа рука се обавља коришћењем блокове тишине - чауре гумени посебан облик на тело аутомобила.

суспенсион Диагносис вехицле

С времена на време треба да вози аутомобил на јаму или дигнути да се провери стање суспензије. Од она зависи од много ствари, укључујући и вашу сигурност. Оно што можемо рећи, на класичне ВАЗ серије трошење трасе потребно је сваких 10 хиљада. € Км. рун. Са истим размаком се врши дијагностику гума. Једном 20.000 треба да се пооштри шрафове на точку лежајевима, намазати прошлост. Са истим размаком треба да провери затегнутост навоја везе.

Када дијагностикује Фронт суспенсион ВАЗ-2106, мораћете да прегледају зглобове, Силент блокови, гумени јастуке стабилизатор и пажљиво испитати да ли постоји неки деформације од чланова суспензије. Посебна пажња посвећена је сферне подршку. То су елементи који утичу на безбедност на путу. Ако испод на њих провалио, а затим изврши било рехабилитација рад је бескорисна - прљавштину добио на шарке, а сада постепено ће га уништити. Тако да је све - балл, испод, ораси и завртњи.

Како да проверите чауре

Проблем хабања блокова до класике - је немогућност да подесите тачан угао Цамбер и прст. Разлог је у томе што гумени је уништен део чвора, положај ручице постаје погрешан, он нагиње у страну. Чак и ако постоји незнатна оштећења гумених делова мора одмах замени блокове тишине. Пожељно је да се све - ефикасност ће бити много већи на овом пољу рукама суспензије Ваз-2106 ће нормално бити пребачене у односу на тело.

Пре почетка рада, у циљу постављања дијагнозе немих блокова, потребно је да припремите ауто. Да бисте то урадили, постављена под задњих точкова престане, поправка лифта на дизалицу и уклоните точак. Идеална опција - да обавља дијагностику на јаму или дизалицом. Суштина поступка је да се измери расељавање спољашње и унутрашње подлошкама. За први, то би требало да буде у распону од 3-7,5 мм (доњи АРМ) и 1.5-5 мм (надлактице). За унутрашње прање - 2.5 мм у свим контролним оружја. Могуће је да ће се радијално померање бити већа због нетачне монтажне чауре исувише полуге. На Ваз-2106 аутомобил предње вешање ради углавном због безбедно притисне у изолатора.

Како за дијагнозу горњи лопту?

У том случају, не носити себе, позовите некога за спасавање. Морате да притиснете папучицу кочнице. Ово елиминише могућност да осете померање предњег точка лежаја. Док помоћник држи кочницу, потребно је да драматично протрести предњи точак. Ако постоји празан ход у сферног зглоба, ви ћете осетити. Точак се слободно крећу када гурања напред и назад. Могуће је појава криза, шкрипа, која је дошла са локације горње лопта заједничког.

Како да тестирате мању лопту?

Много је лакше дијагностикује стање доњег сферног зглоба. Међутим, за ову сврху, морате да користите шестар. Међутим, ако га немате, онда можете користити било који танку металну шипку. Али, ако планирате да замени предњој осовини ВАЗ-2106, будите са свим потребним алатом у. Ако је тако, а челична жица није сисцхетсиа, онда се меч. Ево само линија и даље треба да се изврши мерења. На дну куглице зглоба има веома мали завртањ стуб.

Алат или клешта да је одврнути. Сада убаците клешта у рупу да видимо шта је удаљеност између горње ивице и подршку прста. Максимална вредност ове дистанце ће бити 11,8 мм. А ако је и мало већа од, доњи лопта мора да се замени. Наравно, ако је у фази реновирања, боље је да се мењају лопту у круг. Хтјели ми то или не, и из тога постоји реална ефекат, чак и управљање реакција је смањена.

Дијагноза суспензија држава

Што се тиче амортизера, не постоји ништа лакше него да их проверим. У почетку, сви њихови недостаци може да се осети током вожње. Ако они не раде, онда каљење рупа це катастрофално слаба. Струт задатак је да угладити све потезе који иду до суспензије возила. Када су точкови хит јавља у јами, на дну рука предње вешање Ваз-2106 креће надоле, држи притисак на амортизера.

Због тога, суспензија ће бити слободно кретање са неисправним амортизером. Ништа јој не омета кретање. Друго, присуство мрља на шок уље за тело би требало да те упозори. Чак и ако једна мала ствар истиснути, где је гаранција да остаци неће напустити? Поред тога, жлезда јасно оштећен. Пусх доле на телу аутомобила, присиљавајући га да станем на земљу, а затим нагло ослободи. У идеалном случају, орган мора да обавља само један покрет према горе, не више!

Замена за опруге и амортизери

Чак и ако имате само један процурила или испуцала амортизер пролеће, ти треба нешто на предњој страни да се промени. Није неопходно да се испита тело и ауто уопште, а заједно са собом. Проблем хабања од ових елемената - гаранцију да ће се аутомобил постане неизводљива у кривинама. Да бисте заменили предњи амортизера сте најбоље да користите јаму. Али можете позвати помоћ Савви и учинити све што је на равну површину, али прво морате да копате мали депресију. Када се замена врши унапред суспензија руку ВАЗ-2106, таква манипулација не треба носити са уклањањем суспензије.

Потребно је добро постављене испод подлактице. Сада треба да направи неколико једноставних корака - одврните матичних матицу (учвршћивање се налази у моторном простору). Након тога растави два матице које су на подлактице. То је све, можете повући демфер доле Притисните матичних док се не заустави. Инсталирање новог демфер треба да се обавља обрнутим редоследом. Што се тиче извора, морају бити замењени ако је оштећена или напукао. Такође, погоршава удобност и контролу над возилом због чињенице да је пролеће расипати. Под утицајем масе машине, своде дужине, што утиче на стање суспензије.

Подешавање предњи лежај

Овај поступак треба спровести што је чешће могуће - око сваких 10 хиљада километара .. рун. Би ауто Ваз-2106 предње вешање захтева стално праћење, нажалост, то је најугроженија сајт. Пост точак, скините заштитни поклопац, онда ћете морати расконтрит матицу на чворишту. А тек након тога је потребно да користите кључну 27, одврнути шраф или матицу. То зависи од тога како желите да изврши прилагођавање.

Напомена: сила примењује када затезања мора бити слаб. Такође, након затезање потребно је направити шесто седму једног заокрета у супротном смеру. Чињеница да је центар монтиран конус лежајеве који се лако уништена у покушају да се затегне силом. Али они су у стању да издрже велико оптерећење због чињенице да је контактне површине кавеза, и прилично великим ваљцима.

закључак

Сада знате састав суспензије "шест". И, врло вероватно, неће бити ни у стању да га поправи. У ствари, то није велика ствар, што је најважније - штап са препорукама које нуди произвођач возила. А онда поправити предње вешање Ваз-2106 ће се одржати не само квалитативно него и брзо. И често тиминг је све.