Брушење ауто стакла. Како брусити стакло

Одржавање оптималне видљивости у одјељку за путнике је један од главних услова за безбедну вожњу. Вјетробран је у овом погледу најодговорнији, али је и најодговорнији за мање штете и загађење. Мање огреботине, чипс, резови и пукотине не утичу само на коефицијент видљивости, већ и на унутрашњу структуру производа. Дакле, млевење стакла постаје обавезна мера, која се редовно спроводи у редовним интервалима.

Стаклени дефект

У процесу откривања недостатака, могуће је процијенити колико је озбиљна површинска обрадња и извући одговарајући закључак о даљим активностима. Понекад након овакве процене, стакло се демонтира, а нове су постављене на своје место. Најчешће, провера вам омогућава да одредите степен оштећења - ово ће вам пружити прилику да прецизније изаберете средства за брушење. Критеријум за процену је дубина дефекта. Прва категорија је мања оштећења с огреботинама дубине од око 50 микрона. Следећа је друга категорија - резања и мале чипове до 200 микрона. Најодговорније брушење стакла је направљено приликом поправљања оштећења, чија је дубина око 300 микрона. У овом случају је потребан груби алат за брушење, као и одговарајућа паста. Насупрот томе, у случају малих пукотина и резова треба користити дробнозрнуте абразиве. Међутим, избор тјестенина треба посебно разматрати.

Избор пасте за полирање

За обичне возаче који планирају да поврате површину стакла у условима своје гараже, препоручује се да се купе пасте за ручну обраду. Прво, брушење стакла помоћу ручног алата има мање груб и чврст утјецај на површини, што омогућава искључивање примјене нових резова. Друго, у погледу ефекта, они нису много инфериорнији од професионалних композиција, ако се правилно користе. Већина паста за полирање руку садрже оксид хрома, захваљујући којој се производ може користити за деликатне површине - не само за аутогласе, већ и за полирање накита, екрана мобилних уређаја итд.

У овој групи, пасте такође имају своје разлике. Дакле, да бисте елиминисали очигледне огреботине и јаке абразије, требало би да набавите једињења с грубом базом. Ово нису баш грубе пасте, али такође морају бити пажљивије, јер са интензивним ударцем неће бити полирани, већ буквално брусно сечење. Стаклено брушење, које нема дубоке оштећења, може се производити меким једињењима. Дају већи утицај на чишћење, елиминишући мрачне абразије. Постоји и категорија декоративних ручно направљених паста, који се не боре толико оштећењем, јер дају стакленим накитом.

Припрема за брушење

Чишћење и враћање акција са каросеријом и стаклом се врше тек након темељног прања. Машина мора бити опрана, осушена, а затим третирана са дуваљком. За испуштање ће бити потребне ситне честице прашине које могу остати на површини стакла. Затим морате припремити филм од полиетилена у количини која је довољна да потпуно покрије ауто.

Филм треба да покрије целокупно тијело, а затим направи прорезе у прозорима и на ветробранском подручју. Ово је неопходно како би се спречило да се абразива достигне подручје које није циљано. Рубови обрезаног филма нежно су заглављени бојама.

У зависности од тога која је техника израде брушење ветробранског стакла, припрема се одговарајући алат. Обично за рад користите специјалну брусилицу са електричним мотором или батеријом, као и осетљивим прстеном у облику млазнице. Истовремено, потребно је разблажити абразивну пасту водом, што је предвиђено инструкцијом одређене композиције.

Техника рада

За почетак, пасте се мора применити на проблематична подручја. Ово се ради без учешћа млинице - ручно се композиција наноси на ослоњени точак и утрља на циљну површину. Млевење се врши малим кружним зонама пречника око 30 цм. Ако се ради о неколико оштећених подручја, онда треба обратити пажњу на њих. У сваком случају, дуго времена да останете на истом месту не можете, у супротном ће формирати удубљење. Углавном брушење стакла треба исправити физичке недостатке структуре, а за то ће бити довољно мекан утјецај. Ако на тачкама лечења постоји сувоћа и температурни притисак, онда на површину стакла треба додати мало воде. По завршетку рада, целокупни састав се опере, а стакло се може третирати као додатно чишћење са посебном аутохемичком детерџентом.

Како се полирање разликује од брусног стакла?

Полирање стакла може бити додатна процедура након млевења. У ствари, ово је тачнији рад уклањања неправилности, пошто се приликом извршења користе дробнозрнути материјали. Такође се користе полирни точак, ручни материјали за скидање и абразивне мешавине. Као и полирање ветробрана аутомобила, полирање може елиминисати мале недостатке. Али његов главни задатак је управо да обезбеди атрактиван изглед површине сјајем и одсуством матичних потеза.

Закључак

У зависности од усаглашености са правилима брушења, могуће је смањити недостатке на површини стакла и повећати своје оригиналне декоративне особине. Међутим, рачунајући на ову операцију као често и редовну мјеру рестаурације стакла и даље не слиједи. Сам по себи, утицај абразива доприноси брзом хабању материјала, па је пожељно спречити појаву дефеката. Обично се брушење стакла врши након формирања великог броја малих огреботина и пукотина. Шта може довести до ове државе? За најчешће факторе, искусни мотористи приписују утицај "брисача", чишћења четкица и струготина, мрља од реагенаса и тако даље.