Браке цилиндар позади. Замена задњег цилиндра

Кочиони систем - важан део сваког аутомобила. На већини машина, то је под контролом хидраулички, односно путем притиска течности. Систем такође укључује задњег кочнице цилиндар. У данашњем чланку ћемо погледати на уређају, симптома и замену ставке.

уређај

На модерних аутомобила користе диск кочнице. Међутим, на лов-енд машинама, она је инсталирана само на предњој страни. Задњи точкови су под контролом истих бубњева. Да би се јастучићи на месту, коришћење задњег кочнице цилиндар. Ваз-2110 је опремљен са њима.

Чиста кочиони систем возила обухвата следеће елементе:

• Фронт суппорт.
• Црева и цеви.
• Радник и задње кочнице мајстор цилиндар.

ВАЗ 2110 и други модели укључују ВАЦУУМ БООСТЕР. Контролише тим путем на папучицу кочнице. Повећавајући притисак на цилиндар клипа која делује на плочице.

Карактеристике и произвођачи

Он ВАЗ реар кочног цилиндра је уређај који садржи клипом 2 унутра. Сама Случај је направљен од метала. Али се деси да даје црацк. Чешће него не због брака. Данас постоји неколико оригиналних произвођача елемената података:

• "Крафт".
• "Базалт".

Међу страним треба напоменути:

• "Фенок".
• "АТЕ".
• "Лукас".

Колико су задња кочиони цилиндри Вха? Цена новог елемента је од 300 до 500 рубаља. Најскупљи - је вакуум бустер. Његова вредност варира од 1,5 до 2 хиљаде рубаља за домаће аутомобиле.

simptomi

Како да се утврди да је предмет треба да се замени? На првом месту, штета може детектовати на нивоу хидрауличне течности, која је почела да нестане у Мастер цилиндер резервоара. Ово последње је испод хаубе, у близини кочнице серво. Важно је напоменути да када се папучица увек Резервоар течности смањује. Али, чим га пустите, клипови се вратити у првобитни положај, а ниво наставља. Ако се то не деси, тражити проблем.

Такође, цурења може доћи из самог цилиндра. У том случају, задњи бубањ је мокра. А последња опција - то понашање аутомобила кочења. Педал почиње да "ухватите" на крају, понекад морате да притиснете неколико пута да створи жељени притисак. Ови знаци указују на то да је неопходно ауто да замените задњи кочнице цилиндар. Немојте се одложи за касније поправке - ово је ваша сигурност.

Зашто се ово дешава?

У већини случајева, лома елемента настаје услед нормалног хабања. Браке цилиндар задњи - веома робустан комад, а њена животни век је око 200 хиљада километара. Уколико се возило још увек није достигао тај пут, највероватније оштећен манжетне. Ово се дешава док игнорисање замену кочионе течности или помешано са другим брендовима. Упија влагу, због онога што постаје неефикасан. Вода почиње да кородира све металне делове. Због тога је неопходно да се промени флуида сваке две године, без обзира на пређени број километара. Исто тако, кочница цилиндар задњи пада због екструдованим клипове. Ово се дешава у касној замене задњим јастучића. Понекад само један клин клипови, због онога што је машина стално у покрету успорава или благо успоравање. У том случају, бубањ почиње да се загреје.

Следећа ствар коју треба обратити пажњу - технологија кочнице крварење. У обављању овог посла, не прекинемо млазница на цилиндру. Ако је он постао везан (често је), добити комплет за поправку, тако да ако је сој може да замени оштећени ставку. Неки возачи лигхт чекић удара обстукиваиут тела уграђивање око и поспите ВД-40. У неким случајевима, помаже. Следеће, гледамо како да уклоните стари задње кочнице цилиндар и инсталирати на свом месту нову.

замена

За то нам је потребан прикључак, баллонник, чекић и скуп кључева (ако ВАЗ, две 10 и 12). Прво, ставио ауто на пренос. Ручна кочница не може да се користи, јер се ради о нашим цилиндре. Онда смо прекинути завртње на задњем точку. Подигните возило са дизалицом. Одврните и уклоните точак помоћу тастера на завртњима 12 на бубњу. Последњи изведен. Ако је постао везан, могуће је "комешање" Хаммер удараца. Да се не би оштетио бубањ (због таквих поступака, могао црацк), користи комад дрвета као подлогу. Након тога, уклоните јастучићи и кључ 10 одвити кочионе црева.

Будите опрезни - када их извадите из течног протока. Рад у гуменим рукавицама. Течни који није прсне на поду, припреми контејнер (нпр пластичној бочици). Да бисте уклонили задњу цилиндар, користећи исти кључ одвијте два вијцима. У овој фази распада је завршен. Сада причврстите на месту нови комад. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Након окупљања, будите сигурни да крвари систем кочења. Ова операција се врши приликом замене плочице и све елементе система, било да је туба или вакуум боостер.

као пумпа

Да би трајно уклањање ваздух из система, потребно је асистент. Последњи тим мора притиснути папучицу кочнице. Такође ћете доћи у практичном паковању, који ће бити крварио завоздусхенниа течност. Најбоље је да буде транспарентан. Суитабле конвенционални флаша испод минералном водом. И мораће црево, кроз коју ће се течност пада од прикључка на резервоару. Може бити било гумом или силиконском цевчицом. Пожељно је да је превише транспарентна.

Дакле, како правилно крвари кочнице након замене задњи део цилиндра? Прво, пластика се попуњава течним резервоару мастер цилиндра на жељеном нивоу. Затим причврстите црево на једном крају да откруцхенному уградње, а други пад у боцу. Помоћник мора притиснути кочницу 4-5 пута, а на последња пинцх то "у поду." Као што притиснете хидрауличне течности истиче из система. У првих пута садржи много малих мехурића ваздуха. Чини се, не може да се пумпа. Али они ометају ефикасну кочење. Снага компресије ваздуха је знатно лакши од течности, тако да постоји велика Врелина.

Када завршите процедуру? Након сваког корака пумпања количине ваздуха, наиме, мехур ће се смањити. То се ради све док се не потпуно нестати из течности. Да би се то утврдило, користите само транспарентан цев и контејнер. Затим затегните брадавице уназад и проверити ниво течности у резервоару мастер цилиндар. Требало би смањити. Долити поново до максималне ознаке. Запамтите да је бренд супстанца, која иде надев, мора бити идентична оној која се користи у колима сада.

Савети

После овог рада је потребно да се провери исправности новог елемента. Да бисте то урадили, притисните педалу кочнице и закључа га у том положају (пожељно асистент). Следеће, завртите точак. Треба да се дружили у држави. Бубањ не би требало да ротира. Ако се то деси, или када притиснете папучицу млазница текла течности, проверите детаље инсталације. Немојте бити погрешно да се провери опслуживања у покрету. Да ли је при малој брзини, јер након пумпања притисак у систему опада, а обично се ништа не дешава када сте први пут притисните педалу. Машина би требало да буде добро да успори и задржи ручну кочницу.

закључак

Па смо смислили како да задње кочнице цени цилиндра, и како да га замени, својим рукама. За будућност, запамтите да ће ефективно кочење се осигурати на 1/3 укупног педале. Свако одступање ће говорити о неисправности цилиндара или цурења у цевима и окова.