Аутобус ГОЛАЗ 5251, 6228: техничке спецификације и фотографије

Голицин на постројењу одлучио да прошири свој асортиман возила. Инжењери су провели много посла, а резултат је аутобус ГОЛАЗ 5251. Главни циљ овог модела - рад на даљину и приградским линијама. По први пут је представио прототип биљку на "Цомтранс" Изложба у 2010. години. Након изложбе, многи желели да знају више о овом аутомобилу.

Главни производи да фабрика производи данас - градски аутобуси. Ове машине - потпуно ГОЛАЗ развој. Део производње је предат у производњи туристичких возила. Поред нових модела у фабрици произведе грубо - то Голаз ЛиАЗ 5256. Фамилиар слова у наслову јасно да ова техника је дизајниран на основу Лиаз аутобуса. Међутим, пуна уједињење дошао до кола, кажу, постранце. Карактеристике своје није погодан за дуге транспорта.

Упркос чињеници да је аутобус ГОЛАЗ последњи модел има сличности са новим даљину у неким јединицама и компоненти, то је потпуно другачији и оригиналан ауто.

Како је рођен аутобус

Модел лонг-дистанце почели да стварају у јулу 2009. године. Током овог периода је урађено само огромну количину посла. Дакле, инжењери компаније су спровели плодан дијалог са добављачима и са онима који су морали да накнадно користе аутобус. Пошто није добио потребну информацију готово "из прве руке" или будуће потрошаче, а изградио овај аутобус ГОЛАЗ. Када направите инжењери модел користи иновативна техничка решења, као и нове материјале, које су дизајниране да значајно продужити век трајања уређаја. Произвођач као сигуран и даје гаранцију 12 година. Он је дистрибуиран на телу.

изглед

О томе машина не може се рећи да је изглед њених снимака. Дизајнери су не жури да уради тако нешто, и изградио модел у прилично конзервативном стилу. Погледајте Голаз (БУС). Слике у наставку. Слично је и већина других аутобуса створена у предузећу. Дакле, ту је и доминирају правих линија и стакленом телу.

Али обратите пажњу на то тамо. Издвајамо у општим цртама панорамски ветробран. Такође је и даље знатно побољшао аеродинамичне карактеристике модела. Али то није све. На бочним странама не види традиционалне бројача, који су између прозори раније. Сада делује као прозора стеклопакети, које су раздвојене слојем заптивања кабл. Мирује доступан. Сакрили су се од погледима на прозорима. Унутар тела више не постоје баријере између трупа поклопцем. Тако је било могуће да се ослободи спојева и шавова. Аутомобил гледа кроз потпуно је чврста и привлачна.

Такође је потребно да кажем неколико речи о неким од новина које нису видљиве. Аутобус ГОЛАЗ плаштом посебне листове који имају двоструко слој превлаке цинка. Предње и задње маске фибергласа. Кров је такође формиран од фибергласа. Хатцхес пртљаг - алуминијум.

Све ово је изграђен на оквиру правоугаоног челичне цеви. Да би се повећала отпорност организма на корозију у биљци није заварена челична рам једињења, као и трим. Вара успешно заменио лепак.

салон

У ентеријера што је више могуће узимамо у обзир све жеље потенцијалних власника. Многи тражио да се смањи ширину места за путнике у циљу повећања у средину. Ово задовољио захтев. Аутономни систем грејања користи за грејање. Ово је читавих 8 пећи. Сваки од њих има капацитет од 8 кВ.

За купце нуди неколико комплета. Најједноставнији од њих нема ништа. Средње и високе ће имати удобан дневни боравак, мултимедију, контрола климе, и био-тоалета. Кабина може да прими 53 особа у основној верзији и 55 у другој. Машина дужине до 55 људи ће бити више, и да ће бити 13 метара.

vozač

Аутобус "Голаз" са највише удобну столицу са свим потребним подешавања у. Они су се у нашој земљи, у Екатеринбург. Управни колона има све неопходне корекције. Направљен је у Турској у Мерцедесу капацитетима.

На табли се није десило. Сви инструменти и апарати - потпуно аналогни. Информативности и читљивост су веома ниске. Можда, онда ће све бити много боље.

техничке карактеристике

ГОЛАЗ - аутобус, који је доступан са једном од три дизел мотора. Сваки од њих - редни мотор шест цилиндара. Сваки подржава стандарде Еуро-4. Они се разликују само по својим карактеристикама. Основни произвођач стопа је на већ доказано и традиционалне мотор од МАН. Овај дизел мотор има радну запремину од 6,9 литара, капацитет - 280 литара. с., а обртни момент од 1100 Нм при 1200 рев.

За оне који желе да уштеде новац, предложено је јединицу из Цумминс. Овде запремина је мање - 6.7 литара, максимална снага - 272 коњских снага.

Не заборави у фабрици и на домаћим произвођачима погонских система.
Стога, као што је приказано од стране трећег мотора 536. ЈМЗ обим - 11.5 литара. Уређај ће бити знатно већи од оних које су од мотора. Снага производи 315 снаге. Али обртни момент је слаб. Укупно 882 Нм при 1300 рев.

За све моторе у пару са шест брзина Механическаа се нуди.

Аутобус ГОЛАЗ 6228

Када је представљен само овај модел, изгледало је да је овај модел није пред публиком, а ЛиАЗ 62 серија. Али то није тако. Изглед, тело, унутрашњост - све је другачије и ново.

Машина је изграђен на шасији из Сцаниа. Задњи препуст се крије 9-литарски мотор. Ово није мотор оф тхе Цат, и шестоцилиндрични турбо дизел мотор од Сцаниа. Његова снага - 300 коња. Оно што је интересантно, три осовине аутобус. Обртни момент са мотора је дат на другу осу. Трећа оса је одговоран за Стеер.

Кочиони и управљачки системи су се сви на истом месту - у Шведској, Сцаниа инжењера. Током осталих стручњака биљних ГОЛАЗ радио. Аутобус је дизајниран за 35 људи, али се процењује да се налази око 140.

Како и зашто?

Модел описан у дужини од 15 метара - компромис. Ова веза, која је недостајала. Сада је машина са повећаном профитабилношћу за градским или међуградским линијама.