Адитиви за уља: критика. Све врсте додатака за моторно уље

Сваки себе поштовање возач бар једном у животу мислили о мешавине који су додати уље за побољшање својства. Да би се схватило шта нафте адитиве, прво морате да разумете како су мазива важни за вашу машину.

носе физике моторе

Без изузетка, сви погонски системи су подложни хабање услед трења, која произилази у току целе механизма. Температуре повећава, а то доводи до влакна металних делова, од којих радног дела било ког механизма. На крају крајева постоји деструкција.

Типично, ово се подложна вентила и клипова мотора са унутрашњим сагоревањем. У циљу смањења хабање, кружни конструкција уље обезбеђује: затвореној и запечаћеној систем у којем је лубрикант. Под притиском, он пролази кроз систем, енвелопинг и хлађење све трење и покретне моторних механизама.

минерално уље

Уље могу се поделити у две главне категорије, које се најчешће користе у модерном аутомобилу. Прва група - минералне мазива. У већини случајева, таква уља има високу вискозност. Стручњаци препоручују да их користе у старије моторе са системом убризгавања горива карбуратор, као и дизел мотора.

Употреба ове врсте уља узрокована још и учесталости рада главне осовине мотора. Ако је дизајн захтева да основни воркфлов није повезан са високим обртајима, температурама, које су предмет моторног система, прилично ниске. Сходно томе, мазиво треба да имају високу вискозност и дуктилност. Возачи са искуством каже да би требало да користите адитив у преносном уља за побољшање ове особине.

синтетичка уља

Друга група - синтетичка уља, које се користе у модерним моторима са убризгавањем горива ињектора. Користе се у велике брзине мотора, где метални елементи изложени критичном температуром.

По мишљењу стручњака и моториста, две групе имају своје предности и недостатке. Учење уз коришћење негативних особина уља, било просек власник аутомобила покушава да донекле неутралисати их.

Адитиви у уљу - добро или зло?

То је побољшање својства за подмазивање материјала и треба уља адитива. Покушајте да схватим да ли су заиста побољшавају перформансе мотора, или још увек имају негативан утицај на техничком стању. Споре се спроводе у тренутку када је било ове смеше.

Да бисмо разумели суштину питања, морате да схватите шта су уљани адитиви, њихове врсте и намене. За почетак, желим да разјасним да сматрамо оне које користе обичне возаче и повратне информације на којима се највероватније интереса.

Главни задатак свих врста адитива - то није само побољшање квалитета уља, али и промена на боље од основних показатеља мотора. Неки од адитива у уљу (коментара готово свих стручњака потврђују) заиста имају позитиван утицај на његов рад.

Смањују потрошњу уља

Данас на тржишту нуди прилично велики сегмент адитива. Најчешћи типови од којих говоре и говоре позитивно од стране свих корисника - адитив у уљу мотора, пројектован да смањи потрошњу. Врло често, у случају неуспеха стругач карика повећава потрошњу уља. За борбу против ове појаве је изузетно тешко. Као опште правило, финални елиминација овог дефекта може постићи само заменом прстење са рашчлањивање мотор.

Али, чак и власник почетник аутомобил схвата да је ова процедура је веома скупо. По мишљењу искусних бравара, најлакши начин да се отарасимо прекорачење уља - допуните употребу. Међутим, он није оптимизацију буџета. Поред тога, потреба да стално носи канистер уља.

Ево и долазе у помоћ вискозних уља адитива које смањују количину мазива компоненте. Ово се дешава повећањем вискозности течности.

Истовремено, возачи су приметили чињеницу да је рад мотора у лето ове врсте адитива, који производи свако постројење уља и адитива, може изазвати веома значајну штету због високих температура.

Адитиви мењају својства уља

Прилично озбиљан проблем је тзв је "хабање" ефекат уља на металне делове мотора. Другим речима, понекад течне композиције измена тако да квари њихове металне састојке.

То се може избећи ако користите другу врсту адитива: хабања. Као резултат тога, додаје их на мотору се формира посебан заштитни филм дизајниран за заштиту металних делова од прекомерног трења. Постоје многе опречна мишљења о коришћењу таквих адитива у уљу. Ревиевс противници смањити примену на чињеницу да, као у случају вискозног типа хемијски елементи који чине адитива значајно утицати на оригиналну формула моторно уље. У сталном раду, то доводи до уништења главних елемената мотора.

окидатион оил

Треба напоменути још један проблем у вези са продуженом употребом моторног уља. Као резултат могућег цурења у систему уља оксидира током времена. Ако се не обраћају пажњу, онда добијамо исти промене у хемијском саставу.

Да би се то избегло, стручњаци препоручују адитив у преносном нафте, која се зове оксидација. Ова једињења су додати како би спречили појаву хемијских реакција повезаних са примарним процесима оксидације. Верује се да употреба антиоксиданата адитива значајно продужава век моторног уља.

Али, према мишљењу возача, резултат употребе тих мешавина је ограничена: "разбистрити савест", како кажу. Ваш уље, чак и са јаким технолошким хабање и даље светао. Можда је то разлог зашто неки власници аутомобила пре продаје аутомобила додаје такве додатке у мотор, значајно штеди на промену уља.

детергент адитив

прање детерџенте или смешу (у широком спектру биљних уља производи Новокуибисхев и адитиви) је сасвим уобичајена врста адитива у уљу су. Њихов главни циљ - да спречи штетне наслаге нечистоћа на деловима мотора који су подвргнути најтежим термичких ефеката (нпр, као што цилиндра жлеба). Према речима стручњака, ови адитиви имају позитиван ефекат на унутрашњим површинама мотора, штитећи их од загађења и смоле премаз.

Ове нечистоће се успешно користе у возилима са високом километражом (због особина наведених). Али, стручњаци наглашавају да превентивни својства, као по правилу, ови адитиви немају. И немојте их додати нове јединице.

дисперзирани адитиви

Употреба различитих нечистоћа понекад формирају-производа у облику чврстих смола и прљавштине. На њихово олакшање и уклањања постојећих анти-фрикционих адитива дисперговани у уљу.

Употреба таквих адитива је пожељна само у старим агрегата. Угрозе мотор. Посебно пате од овог затворених металних површина који се налазе унутар. Али због сличности основних особина удара анти-смјесе Такви адитиви се користе веома ретко.

Адитиви у минерална уља

Ако су универзални све врсте адитива за моторна уља, горе наведене, следећа је намењена искључиво за моторна мазива на бази минералног уља. То је антифриз адитива пројектована за одржавање флуидност минералних уља при условима ниске температуре (од -15 ° Ц до -45 ° Ц). Прилично тражње на тржишту нафте су мешавине адитива ЕП: они пружају рад под механизма тешког терета. Принцип рада је да се смањи трења обртног момента мотора се металних површина повећањем својства клизања мазива.

Ова врста адитива се широко користе возаче током Пресалес. Неки људи верују да је демонстрација ауто је оштар и продужени депресија акцелератора производи позитиван утисак на купца. Фикција или не, историја је тиха, али је употреба таквих адитива у високом броју обртаја мотора - непобитна чињеница, која не захтева доказ.

средства против пенушања Купола

Ми не можемо игнорисати другу врсту куполе, која се бави производњом Новокуибисхевск уља и адитива Плант. Ово средства против пенушања. Се односе на облик чишћења, и служе да елиминишу непријатне последице коришћења више снажних једињења. Нормал детерџента адитив, поред могућих хемијских промена у саставу уља делује на масти приближно као водом и сапуном, тј могуће је пенушање. По мишљењу једног аутомеханичара, инхибитори пене треба користити само за визуелну детекцију промена у саставу уља.

Питање употребе адитива у уљу сваки возач мора да одлучи за себе, јер њихова употреба је једнако добро и лоше за рад уређаја.