Авион за превоз путника Иљушин Ил-18

ИЛ 18 се формира као метални једнокрилац опремљен турбинама типа АИ-20 АГИвцхенко дизајнера. Средином 50-их година двадесетог века, утврђено је да је авион опремљен клипних мотора, не може да се носи са све већим протоком путничког саобраћаја. Постојала је потреба за авиамасхинах имају већи капацитет путника и брзину, а пружа добру дистанцу.

Одлука о производњи путничких авиона Иљушин Ил-18 модела је одобрен од стране Резолуцијом Савјета министара №703-404 1956. године 25. маја. Дизајн рад на развоју авиона почела је 1954. године. Први пробни лет авиона дошло у јулу 1957. године. У пробне летове који су укључени у моторе машинама АИ 20 и НЦ 8. Током испитивања утврђено је да је АИ мотор 20 снажнији конструкцију, а да је овај мотор је изабран за производњу модела путничког авиона ИЛ 18. Маса експлоатација нових облоге покренут 1959. године. Авиамасхина опремљен са четири турбинама, постао модел прве генерације путничког авиона са турбинама. Прототип има 75 места. У раду Илиусхин пројектни биро стално побољшање авион, стварање нових модификације. Повећана удобност, сигурност, поузданост, опсег и капацитет кабина. Ил 18А модел је направљен 1958. године са порастао на 89 седишта у путничкој кабини и тежине до 58 тона. Мало авион је направљен касније са 18 Ил нова модификација Б, са полетање тежину 61,5 тона.

Аеродинамични дизајн осигурава највећу могућу безбедност лета са јаким економским резултатима. Посебан значај је дат распоред крила Иљушин Ил-18, који омогућава слику да бисте је видели. Труп авиона има тип Моноцокуе структуре са елементима армирано у областима отвора и места крила, реп и нос стајног трапа подршку за причвршћивање. Ил механички систем контроле 18, који се састоји од серво картице, утовар опруге кормило и шипке направљене од легуре алиумиевого. Хидраулични систем се користи да би се осигурала ослобађање и стајни трап, кочиони режим, претвара предњу подршку, лагане пропелере и брисање.

Још важније је сигурносни систем у авиопревозника. Авион Ил 18 опремљен мотори пружање лета авиамасхини у могућег неуспеха на њих двојице. Јединствени дизајн решења се користе у циљу побољшања безбедности. На пример, у врелим деловима мотора је обезбеђен изолационе плоче отпоран на топлоту. Закључак издувна цев пролази преко крила. Авион пружа снажан систем гашења пожара. Радар упозорење од олује, инсталиран у нос авиона под глетовање. Летелица је успешно завршила циљеве државне тестирања и почели масовно производи 1959. године. Он је успешно оперисан и сада. У периоду до 1960. године авион ИЛ 18 постављених неколико записа у распону и висини лета са различитим терета.