"737": најбољи ентеријер коло (400-ог) класе модела

Са развојем интернет услуга и многе услуге су појачале далеко напред. Ако сте раније иде нигдје, доћи рано да се карте, али сада је све урађено много лакше. На пример, летите на одмору. Путем Интернета, можете резервисати место у хотелу, обезбедити такси од аеродрома до вашег смештаја, купи карту, и све то - без напуштања своје омиљене столицу.

Осим тога, наручивање карата, можете видети све детаље о било занимљивих информација о компанији и њеном машине парка. Узмимо, на пример, авион "Боинг-737". Шема кабине, на најбољој локацији, локација крила, кухиње и купатила - ова питања могу сазнати директно са рачунара. Специјализовани сајтови чак можете наручити изабрану локацију. У овом случају, по избору вама, што је важно, јер је авион, као најбољој локацији и стандарда.

статичка дизајн

Док модел је на линијама за монтажу може побољшати, мењати, неке блокове. То се дешава све програмере у ваздухопловној индустрији. У исто време, развој се углавном обавља у погледу обнове система контроле, карактеристика лета, запремине резервоара и других компоненти, који не виде обичног путника. То се догодило и Американци - произвођачу авиона "Боинг-737". Вожња кабину, без обзира на модификација модела обично не мења своје параметре. Ниједна компанија у смислу измене није могао да стоји, на пример, кухињу у средини кабине. Све машине унутрашњи распоред остаје непромењена. Са једне упозорење - непромењена у оквиру овог модела. А ако летите да 737 често, променом компанију, можете добити најбољи (или најгоре) сервис. Салон "Боинг 737" се неће променити - и лет једном, већ ћете знати тачно где сте били, и да ли ће бирати на исто место на следећем лету.

kapacitet авиона

Говорећи капацитета путника и терета, немогуће је не обратити пажњу на чињеницу да је авион, први лети 1967. године, још увек у потражњи међу авио-компанија. Преко 40 година за производњу авиона постала згодан, сигурније. Измењени јединице, детаљи, додати навигационе уређаје, а у неким ретким случајевима - сувозача. У том случају, ако је графикон представља број места на њој ће бити врхови ће пасти, али укупан потисак је да расте. Према томе, 737-400 је био један од "дивова" у учионици. Узео сам на броду 168 људи и троше ресурсе, укључујући и пуњење, а још мање суседи у класи (737-300 и 737-500). Следеће модификације је мања капацитета. То није било све до излаза 737-800, која је на броду 189 људи. Као и код свих "Боеинг", са изузетком верзије 747, на 737 салон кола понавља врсту ранијим верзијама - 6 места у низу са једним пролазом између њих (3 + 3), што је омогућило да се не мења ширину трупа. Са издавањем нових верзија мења само дужину авиона.

737-400 и "Трансаеро"

Размислите унутрашњу шему "Боеинг 737-400" из компаније "Трансаеро". Као многи други Американци производња модела авиона има три класе: Бусинесс, привреде и туризма. Бизнис класа је представљена само 2 реда, али врло удобан ни први ни други ред не може назвати. Људи узимајући у првом реду, биће мало простора за ноге због налази испред партиције. Други ред седишта, штавише, има још једну партицију иза, са резултатом да је наслон не Рецлине. Подела није толико густа, тако да бука од суседа економије ", ови путници ће чути.

Места у следећим салонима су већ три заредом. Све у економској класи авиона дизајниран тако да се редови столица могу слободно да се креће напред или назад, што је резултирало у низу 14 и 16 немају прозоре. Следећа 17 (и 18), број нису у стању да нагињете наслон одлаже иза због хитне излазима. Истовремено, седи у 18. реду мало више простора за ноге. Седели смо поред прозора у 19. серији не може бити један од наслона за руке - постоји излаз хитно, док је седео у истом реду на другим сајтовима немају ове проблеме.

Туристичка класа посебно не треба представљати. Сви који су летели ову класу су свесни малих простора за ноге и друге "погодности" у кабини лета. Да поменемо само они који седе у задњем делу кабине. Цео последњи ред поред блок тоалета, тако да је прилично бучан, а не спуштају наслон. Такође ће осетити путника седи у претпоследњем реду на пролазу.

Топ места

Ми смо сматрали стандардни распоред једног од најуспешнијих модела авиона "Боинг-737". Најбоља места за ваздухоплов је 10-м, први ред економском класом. Путници који седе у пролазу, имају способност да се нагне наслон, а истовремено због ужем од пролаза зидова између бизниса и економској класи добијају додатну простора за ноге. Исто партиција може проузроковати проблеме на неколико комшија.

Слетео

И да завршим позив ће дати неколико фотографија изглед авиона "Боинг-737". Фотографија путничке верзије - модела 737-400 авио-компанија "Трансаеро", Русија.

За поређење - исте 400 минута, али верзија терета. Ако погледате преко крила видљиве контуре пари хитних излаза (737-400 авиона, авио Блуебирд, Исланд).

Њихово присуство се објашњава чињеницом да је првобитно овај авион није планиран као терет, али је формула "захтев ствара понуда" није отказан, као и су сви авиони произведени за одређеном редоследу - то је полетео из америчке погоне у верзији терета.

закључак

Број "13" је разматрано много. Све више изненађује да је ова тема се дотакла и произвођач авиона "Боинг-737". Вожња кабина има 10 серија, 12 серија, 14 ... 14, али долази непосредно након 12 кабина има места у 32-ог реда, али су седишта у 13. реду нећете продати. Ова просторија у кабини није било.