ПутовањеСавети за путовање

ЦРЈ-200 - авион путнички авио

Авион "Бомбардиер" ЦРЈ-200 је развијен и користи се за регионалне летове у кратком растојању. Права на производство авион је додељена Бомбрдиер, која је купила акције Аирбус компаније.

Садња и први познанство са салон

С обзиром на чињеницу да је слој је узкофизиулиазхним, она је у стању да прими мали број путника. Седишта може бити од 40 до 52, у зависности од унутрашњег конфигурације. Кожна седишта, налази се на 4 места у низу, одвојене мале стазе. Они имају прилично импресивну удаљеност од напред седишта. Ово је велики плус за високе људе. Унутрашњи Трим направљен од антиалергијски, потпуно сигурним и еколошки прихватљивих материјала.

Авиокомпанија може одредити индивидуални Интериор Цолор. Али, у сваком случају, сваки детаљ се извршава са укусом и привући ће путницима који се одлуче за овај лет је лет. Напред седиште има мали џеп, која је детаљан дијаграм авиона ЦРЈ-200.

Авион нема јасну распоред у тоалет, она може да варира у зависности од стране опреме. Ако је брод дизајниран за 48 путника, што нужно додаје буффет.

Садња се обавља на ударања лествици уграђен у врата. Налази се у предњем делу авиона. Иде горе, можемо видети пилотску кабину. За већу безбедност, свака страна има додатну хитну излаз, који се налази у центру крила подручју.

Опис авиона ЦРЈ-200

Ово линер је модернизована верзија његовог прекурсора има име ЦРЈ-100. Разлика између модела није значајан. Променио само електрану, која је инсталирана у авиону ЦРЈ-200.

Овај узкофезиулиазхное ваздухоплов који се користи од стране локалних авио-компаније. Авион има тело малог пречника, за добијање велику истезањем. Да би се постигли најбоље резултате у аеродинамици на нос снажно продужен. Посуда је конструисан према шеми низкоплан са фиксирани у задњем пару мотора.

Спољашњи омотач је носач елемент, што је типично за бродова насталих полу-моноцокуе структуру.

Сингле-ФИН реп јединица добила Т-облик. Шасија се састоји од три стуба, задња су главни. Да су два кочница точкови, који су током лета су у корпу.

Стакласт крило кутија дизајн привлачи пажњу, има ултра модерну механизацију предњих и задњих ивица. Аирплане "Бомбардиер" ЦРЈ-100/200 се увек производи са вертикалним винглетс на крилу.

Главни мотори су погонских ЦН-34Б1. Они су постављени само на авионима ЦРЈ-200, то је оно што их поставља на позадини старог модела, који се може похвалити ЦФ 34А1 моторе. Они су ангажовани у производњи светског гиганта Генерал Елецтриц. Мотори оба авиона су на стубове у задњем кућишту.

Историја ЦРЈ-200: авион за мале раздаљине

Рад на реализацији идеје о стварању ову линију путничких бродова почела је 1976. године. Боеинг био у могућности да стекну нацрте за развој будућег производног авиона, купио сва права у Леарјет. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Будућност Цхалленгер 610Е није претрпео модернизације захваљујући којој би требало да значајно додати у дужини од трупа. Нова плоча може да прими 24 путника, али да би његово прво путовање није било суђено. Пројекат је остало недовршено, и сав рад на њеној имплементацији престала 1981. године. Али идеја да живи.

Повратак легенде

Године 1987., око стварање издуженог авион поново говори, а у пролеће 1989. године почела је изградња авиона Ембраер. Упркос чињеници да су сви радови који су укључени у бомбардиер фирмом, која је купила акције Боеинг, име авион остао непромењен.

3 искусни одбор ЦРЈ-100 је објављен 1991. године. Они су били у стању да демонстрирају невероватну резултат, да би се постигао минимални проток од авионског горива и максималну ефикасност од моћних погонских система. Гет сертификате управља до краја 1992. године. Онда смо почели испоруку првих партије. 938 комада опреме, међу којима су ЦРЈ 100/200 настала је пре августа 2006. године. Ипак је имао уговор за изградњу осам крилате аутомобила. Један од најбољих у својој класи био је авион ЦРЈ-200, који рецензије су само позитивна. Узбуђени због регионалног авиона нису били само инжењери, већ и људи који вредност своје време, путујући кратке раздаљине.

Технологија, који су настали ЦРЈ-200, постепено застаревају, и њихова даља производња немогуће. Да бисте заменили авионе изградили Канадска фирма Бамбардиер, морала је да озбиљно раде на пројектима новог турбо авиона, које су постале К400 НектГен.

техничке карактеристике

Линер дужине 27,7 метара и распона крила -. 21 м мало стабло посада се састоји од два пилота и два стјуардеса. Број места за путнике варира од 40 до 52. максимална полетна маса - 24.000 кг. Оптимална брзина лета - 810 км / ч.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.unansea.com. Theme powered by WordPress.