Царб "Солек 21073" да "НИВА": уређај, поправка, подешавање, мишљења

Упркос чињеници да је СУВ Ваз-2121 развијеном давно, овај аутомобил је и даље веома популаран. Године 1994., модел је промењен на ВАЗ-21213. Многи људи купују ове машине због високе пропустљивости, што може да буде завист неких џипова из познатих брендова. Харесват поузданости, издржљивости и високе одржавања. Једноставан дизајн и одличне перформансе ван пута су га направили ауто превоз да уживају у лов, риболов и туризам.

Аутомобили "НИВА" 211213 опремљена са мотором од 1,7 литара. Он карбуратор, и заснива се на мотору на ВАЗ-2106. Ту је и аутоматски мењач са пет брзина и бесконтактне систем за паљење. Систем за напајање се монтира карбуратора "Солек" 21073 на "Поље". Многи теже власници аутомобила уплашити карбуратор и све повезано са њима. Али карбуратор - ово није казна. Потребно је само да схвате своју основну јединицу, методе прилагођавања и да науче како да то поправимо.

уређај

Карбуратор "Солек" 21073, у "области" 1.7 инсталиран, може се приписати групи емулзије уређаја. Механизам за припрему радне смеше ваздух-гориво. Уређај се састоји из два дела - тела и поклопца. Такође, уређај садржи комору флоат са могућношћу нивоа балансирања. Ту убрзавање пумпу, економајзер еконостат. Дизајн има два комору горива и дифузор. Они припремају запаљиву смешу. Поклопац инсталирана опрема, кроз које гориво се испоручује у карбуратор, а вишак горива натраг у резервоар падне. Такође у поклопцу су држачи. Користе се за причвршћивање филтера за ваздух. Други поклопац је опремљен иглом вентилом у комору флоат где регулисан директно ниво горива. Карбуратор има чок вентил од механичког типа. То вам омогућава да покренете мотор "у хладно". У ове модификације, карбуратор "Солек" 21073 на "Нива" 21213 показује веома високу ефикасност. Уређај је у исправно подешавање је у стању да пруже високе перформансе за само предњи погон аутомобила.

Принцип рада

Моунтед царбуретор "Солек" 21073 на "Поље" има за циљ да припреми смешу горива и ваздуха, и снабдевање га комору мотора за сагоревање. Након покретања агрегата, возач затвара вентил. Ово обезбеђује снабдевање богате смеше на цилиндара. Са аутоматским системом за подешавање обезбеђује повећањем протока ваздуха од ротације гаса. Чим је мотор топао, Тхе Цхоке је уклоњена. Карбуратор почиње да ради у свом радном режиму, у основи. Бензин из резервоара помоћу мембрана пумпе доводи у флоат комору. Количина горива зависи од положаја игле вентила. Даље, течно гориво кроз посебне канале који се налазе у кућишту улази у главни авион. Затим - у првом мешање комору. Сецонд унит камера ће се активирати када је мотор почиње да ради под великим оптерећењем - ако је возач нагло притисне педалу гаса. Када је мотор у празном ходу, почиње соленоид вентил. Са овим мотором може да ради стабилно. Смањена потрошња горива.

Пловак механизам

Карбуратор "Солек" 21073, у "Фиелд" је инсталиран, а флоат комору у два дела. Они се налазе са обе стране главног уређаја камере. Систем се састоји од два тврде гуме флоат, осигурана на полугу.

Последњи љуљање на оси, притисне у плиме поклопца уређаја. Носача има картицу. Елемент преко посебног лопту притисне иглу од игле вентила. Флоат механизам служи за подешавање нивоа горива потребног за нормалан рад карбуратор. Игле вентила -, за једнократну употребу типа. Он није био поправљен. Тело вентила је постављен на теми на поклопцу карбуратора. Лопта држи иглу од шока приликом премештања машине. Ако ће камера бити празан (на пример, ако возач користи ХБО), а затим плута ће закуцати.

Главни мјерни систем

Први и други коморе су опремљени дифузора. Постоји један велики и један мали елемента. Заједно са малим конуса формиран и уређаја за прскање. Потоњи су повезани преко канала са емулзија бунара, а они комуницирају преко канала са флоат комором. То бензина урадио одређени делови дну емулзије бунарима су главни горива млазнице. У овим бунарима, постоје посебни цеви. Сваки од њих је опремљен са горњом ваздушног млаза. Ваздух се испоручује уз њу из инструмента врата.

Принцип рада главног дозирања коморе

Под утицајем вакуума настале у цилиндре мотора, ваздух се увлачи кроз филтер. Даље кисеоника доводи у прву комору. Она пролази кроз дифузора. С обзиром на то да је проток ваздуха повећава, спреј зона се ствара још већи негативни притисак.

Под дејством горива расте из емулзије за прскање са бунара. Уз то ваздух пролази кроз ваздушног млаза емулзије у епрувету и затим помеша са горивом. Као резултат тога, емулзија формира, који се великом брзином се апсорбује у карбуратор канала, где се улива у ваздушне струје. По овом принципу радова монтирани карбуратор "Солек" 21073 на "Поље". Апарат може варирати у зависности од модификације. Али принцип система за исти за све уређаје.

идле система

Уређај је опремљен са празном ходу. Намера је да се омогући рад мотора при ниским брзинама. У овом тренутку, вакуум у дифузора је веома мали. Гориво не може ући у главни система мерења. Празан ход мотора, гориво се уводи у оквиру првог гаса карбуратора комори. Постоји вакуум довољно јака да формира стабилну мешавину горива.

Аир се напаја преко главног млаза и емулзијом базенчићу првог коморе. Затим, гориво добија на гориво млаза празном ходу. Затим - се меша са ваздухом испоручује са ваздушним млазницама КСКС. У том елемент кисеоника се испоручује преко посебног канала. Ова операција шема омогућава глатку транзицију од оптерећења мотора на празном ходу режим и гориво не тече из флоат коморе.

Еконостат

Карбуратор "Солек" 20173 до "НИВА" је опремљен еконостатом. Овај уређај је неопходно да се обогати мешавину горива, која се припрема у другом комори када је гас потпуно отворен.

rešavanje проблема

делови возила неће трајати заувек, а понекад не монтира карбуратор "Солек" 21073 до "НИВА". Репаир неопходно је почети са дијагнозом. Можда ћете моћи да урадите једноставно подешавање. Тако, током рада карбуратора могу добити чврстих супстанци, што доводи до узрока зачепљења млазница. Лошег квалитета бензина доводи до формирања депозита на зидовима канала у уређају. Ово значајно смањује њихов пресек. Слом Карбуратор системи могу да се дијагностикује од следећих симптома:

• Повећана потрошња горива.
• Тешкоће у току покретања мотора. Смањена снага и динамичке карактеристике.
• Нестабилна непокретни.

У том случају, очистите карбуратор монтиран "Солек" 21073 на "Поље". Уредба, која ће бити одржана након тога, оставите уређај да се опет ради како треба.

Како повратити карбуратор?

За поправку је најчешће потребно уклонити уређај из мотора. У почетку демонтира филтер за ваздух. Потом уклоњен гориво, ваздух цеви, жице и каблови. Даље спун орахе.

Растављати карбуратор најбољи на столу или на други погодан површини. Детаљи треба да се шири у одређеним редом. То ће помоћи да их не изгуби. Процес прилагођавања игле вентила се врши посебна обрасца. За прање уређаја морају да користе посебне течности. Млазнице за замену могу се купити у било ком ауто продавницама. Често, карбуратор растављање и прање помаже да реши многе проблеме.

подешавање

Ако неисправан скуп карбуратор "Солек" 21073 до "НИВА", ремонт и подешавање уређаја да помогне оживети. Поставке вам омогућавају да вратите најбоље начине на који ће се мотор покрећу што је могуће ефикасније. Потрошња горива у овој просек. Први корак постројења и мало загреје мотор. Даље је потребно да се демонтира црево за гориво и поклопац уређаја. Ово последње се препоручује да се уклоне са великим опрезом, како не би дошло до оштећења флоат. Затим, користећи вимериат удаљеност мерила у свакој од комора карбуратор. Мери парење лице горива на ивици. Ова величина треба отприлике да буде око 24 мм,. Ако је ово растојање је мања или већа од, њеног мелодија подгибанием флоат. Онда је потребно да се покрене и поново загреје мотор. Када подешавање ниво је успешно завршена, ви проћи до празног хода.

Мотор заглавио. Да бисте подесили потребну стан-одвијач и мало времена. На једином јединицом има отвор у који је завртањ прилагођавање квалитета мешавине горива. Његов спина док се не заустави. Долазе из истог екстремног положаја вијак досадан око пет револуције. Затим, Старт Иоур Енгинес. Чок није потребно користити. Ако одврнути шраф "квалитета", онда је карбуратор ће променити брзину мотора. Следеће, окрените га поново. Потребно да се ротира док се операција мотора неће бити стабилна и стабилан. Када је мотор почне мирно, а затим увијање елемент не више од један круг. Као резултат тога, у празном ходу ће бити постављена на око 900. Ако се мотор почне да зауставе, да је боље да се мало повећа брзину празном ходу.

закључак

Ово су основни прилагођавања која омогућавају потпуно прилагођени сет карбуратор "Солек" 21073 на "Фиелд". Коментара о овом карбуратора добро, али одлучује не само о "Фиелд", али и на другим моделима фронта ВАЗ.