УАЗ 417 мотора: спецификације, поправка, фотографије

Већина мотора инсталираних у аутомобилима и камионима, дизајниран за континуирани рад. Истовремено, дизајнери дали прилику да ремонта, обично ни један, али више. За то постоје посебне величине поправке појединости. Али сада бих да причам о карактеристикама одређеног мотора, његово одржавање и рад. Ради се о 417 м ГАЗ мотор, који се сматра најпопуларнији и свестран.

Неке опште информације

Важно је напоменути да је за УАЗ мотора произведених у Уљановск и Заволзхски биљака. Ако говоримо о 417тх, овај снага јединице УМП производњу. Овај ред 4-Ка-типа карбуратор. мотор са унутрашњим сагоревањем бензина је уведен 1989. године, а производи се у нашем времену. Блок главе је направљена од алуминијума. Ово је напајање уређаја лакше, али у исто време више подложни прегревања. И многи возачи који су се затекли возе на УАЗ, похвалио 417тх мотор. Он је говорио као моћног и снажног и трајног мотора.

Поред тога, његов дизајн је прилично једноставна, тако да је 417тх веома одржив, што је изузетно важно. У сваком случају разматра око 417 м ГАЗ мотора позитиван, али говори много. Па, сада идемо даље.

Мотор Спецификације 417 УАЗ

У то време, појава 417тх би се могло назвати пробој. Он је заменио застарели УМЗ 414. Ово последње је у 70 година се сматра да најбоље, да не говоримо о крају 80-тих година, када је било напредније погонских система. УМП-417 у односу на 414 је порастао вентила, као и потпуно нови филтер за ваздух.

Једва да је потребно рећи да је остатак спецификација су на сасвим другом нивоу. Тренутно доступно 4 Мотор модификације, од којих је свака користе за одређене сврхе:

• 417.10 - инсталиран на УАЗ "Патриот" и "Ловац". Повер оф тхе агрегат 92 коњских снага, користи 76-м бензином;
• 4175,10 - постављен на "Газела". Ова модификација има 98 кс и 92 м гасолине;
• 4178,10 и 4178.10-10 - инсталиран на много аутомобила УАЗ и да су, у ствари, исти погонских система.

Радна запремина мотора - 2.4 литара, капацитет 92 литара. . ат 4 000 рев. / мин. Рок трајања таквог мотора око 150 000 км, али у пракси то може бити и већи и знатно мање. Овде смо испитали спецификације ГАЗ 417 мотор, а сада идемо даље.

О слабих тачака мотора

Упркос високој поузданости, мотор са унутрашњим сагоревањем има доста слабости. Као што је већ речено, да је направљена од алуминијума. То је тежак само 166 килограма, што је не толико због таквог електране. Али у исто време, дошло је до проблема са прегревања. Претерани температуре доводе до пукотина у блоку, повреде умрети геометрије и других проблема. Врло често постоје вибрације у стању мировања трчања и под оптерећењем. Али најозбиљнији проблем - појава куцање.

Сви ови поремећаји су повезани са трошење појединих делова, као што су камере, лежајеви, извори, итд У неким случајевима постоји недостатак услуга: .... Несагласност рутина време за промену уља, течност за хлађење, итд Све ово доводи до пропадања стање мотора. На крају крајева, то може заглавити. Али, чак и ако се то не деси, његов живот ће бити значајно смањена. Овај мотор карактеристика ГАЗ 417 као компресије, пасти, она ће почети да једе путер, и треба велике поправке.

На рестаурације УМП 417

То је једна ствар да поправи увезеног мотор, где скоро сви делови се наручују из иностранства, који иде прилично скупа и скупа. Што се тиче 417-ог, то је много лакше да се поправе. Овај домаћи мотор једноставног дизајна, који је познат готово свим стручњацима. Иако многи људи не смета, само да и стави на нове снаге јединице УАЗ, у неким случајевима има смисла да раде стари.

Ако радите сами посао, онда ће се око 20 до 000 делова. У случају поправки станица додати отприлике исту количину посла. Али, чак и са овим приступом, није тако скупо у односу на неке стране аутомобиле, где су унутрашњи трошкови поправке мотор са унутрашњим сагоревањем у стотинама хиљада.

Стручни мишљења УАЗ мотора 417 (УМЗ)

Прво и најважније, да издвоји доста возача и стручњака, - одличне вучу. Али доста зависи карбуратор. У најновијим верзијама већ инсталиран систем убризгавања убризгавања, али сада не ради се о њима. Многи стручњаци препоручују инсталирање "Солек". Са њим и повећава потиска и протока је значајно смањена. Али је у односу на К121, који, иако стара, али се користи довољно често. Многи станица на К151, јер, према већини, најбоље је да УАЗ мотор карбуратор 417. Које место? Онда је на вама.

Стручњаци препоручују замене уља у систему сваких 10 хиљада километара. Поур потребно око 5,8 литара, док не заборави типа и марке мазива. Све ове информације је наведено у упутству за употребу.

Типични проблеми и њихова решења

Сваки мотор има слабости које су јединствене за њега. Исто се догодило и са 417-м. Овај мотор је сломљено, али не често, али даје много проблема на власника. То обично почиње са цурења уља. Мрље из разних разлога, из развијених и и заптиваче за заптивање неуспех у систему. Обично превазилажење ових проблема је једноставно. Заптивке и заптивачи се мењају, стари заптивач се уклања и испуњен новим ако је потребно.

Генерално, скоро сви проблеми са 417-м су повезани са лубрикантом. је превисока или прениска тај ниво, уље излази из цурења или сагорева у комори. Сви ови проблеми могу решити, али је неопходно да то што прије уради. Што је већа поправка мотора ГАЗ 417 ће бити, фотографију коју можете да видите у овом чланку, у више уживо мотора.

Повећана хабање мотора са унутрашњим сагоревањем

Веар - један од горућих проблема, што је готово никакве везе са дизајном агрегата. Кључни фактор у хабање, - низак квалитет лубрикант или недовољна количина. Наравно, ако једном не мењају уље након 10 хиљада километара, а до га на 15 година, онда се ништа лоше неће десити. Али, ако тако радите редовно и не прати ниво, поплава најјефтинију лубрикант, последице ће бити веома тужна.

Врло често се дешава да мала грешка у агрегата развија у велику ремонт. Зато, пре него возач почне да се реши проблем, мање ће бити трошкови поправке.

системи сервис мотора

Морате да разумете да је мотор у аутомобилу потребно периодично одржавање. Ова промена уља и филтерске елементе, уградња нових свећица, замена ваљака и појаса или временско ланца. Све ово мора да се уради како би се осигурало да ваш мотор раде глатко дуже време. Ако је било први предуслови за поправку, неопходно је да се предузму акцију што је пре могуће. Укупно има три фазе опоравка 417тх:

• поправи на терену - привремену меру, која је снимљена како би дошли до свог одредишта;
• селецтиве репаир (парцијалне) - подразумева демонтажу мотора и решавање делова;
• ремонт - комплетан опоравак мотор без обзира на његово стање. То је процес прилично дуготрајан који захтева велику количину знања и стрпљења.

Многи возачи су инсталирани на мотору 417 УАЗ - ињецтор. Електронски систем убризгавања горива одузима аутомобил карбуратор недостатке. Ако не постоји жеља да се уради измене, могуће је ставити систем на 4213 и 4216, који настају у потпуности без измена. Једина ствар коју треба да обави, тако да је калибрација Фирмваре.

Замена 417-ог до другог мотора

Многи возачи мисле о томе. У ствари, такав поступак је обично неопходно у случају да 417тх је потпуно исцрпљена и главни је више нема смисла. У том случају, можете ставити другачији мотор, поузданији и јефтинији. Ово би требало да укључује ЗМЗ-402. Сматра се многи искусни возаче, поузданији од УМП, и јефтино одржавање. Поред наћи живи 402-ог је много лакше за релативно малу цену, а не 417тх, и то је велики плус.

Наравно, многи ће покушати да замени само ако је финансијски корисно. Зато се препоручује да се стави мотор ЗМЗ-402. Он хода са мало или нимало дораде. Све монтажа постати на свом месту, тако да трошкови ће бити минимални. Неки возачи су инсталирани на УАЗ мотори увозе из "Тоиота" и других аутомобила. Обично постављен дизел мотор. То, наравно, све је добро, осећа потпуно променио, али је цена није јефтино задовољство, јер је структура доноси доста промена.

da резимирамо

Тако да покрива основне спецификације и карактеристике мотора 417 на УАЗ. Колико коња даје јединицу за напајање? Ако класичној верзији, затим 92 литара. . Ово је обично више него довољно. Али моћ на рачун појединих измена може незнатно повећати. Вреди да то уради или не, свако за себе одлучује за себе.

У принципу, 417тх би се могло назвати веома успешна креација Уљановск биљка. То није само развијена модификације овог мотора, који су нашли широку примену у будућности не само на возила УАЗ, али и на "Газела". Постоји тај мотор нема. Неки од њих може да се реши на терену, други захтевају професионалну интервенцију. Али, на неки начин, овај мотор доноси изузетно ретки, тако да се може назвати поуздан. Друга ствар је да је извор 150 000 километара - то није толико. Волео бих да видим слику мало већи, најмање 250 хиљада. Међутим, са пажљивим одржавањем и благим рад може да ради 417 и већи од писаног произвођача.