Тоиота Супра: најзанимљивије ствари о четири генерације у једном популарног модела

Тоиота Супра - овај аутомобил је доступан у купе од 1981. до 2005. године. Ова машина је развијен као замена за модел као што је Тоиота Марклл Цоупе. Прво, то је био први генерација (з1), а иза њега - другима који су успешнији. Па, вреди нам укратко рећи о овом моделу, као и његове предности и могућности.

Друга, трећа и четврта генерација

Дакле, следећа верзија Тоиота Супра разликовао више елегантан, заобљена тело (за разлику од прве генерације). У ствари, нису примећене друге промене у моделима З2. Али, трећа генерација сећам нешто посебно. То је на својој основи развијеном Тоиота СК. Овај луксузни купе је био један од најбољих, који се производи само у азијским земљама током деведесетих година.

У 2001., у светлу објављена и четврте генерације (тзв 40 серију). То је био Тојота Супра - кабриолет купе. Занимљиво је да изван Јапана ауто је продат као Лекус СЦ430. Четврта генерација издање завршио 2005. године.

Техничке карактеристике З1 и З2

А сада детаљније желео бих да кажем све горе наведене моделе. Стога, верзија прве генерације опремљен са 6-цилиндричним моторима. Њихов обим је 3, 2.8 и 2 литра, респективно. Прва верзија је имала задњи погон. Машине могао да се похвали таквим карактеристике као он-боард компјутер (чак и са облогом Тоуцх), који је покретао контрола климе, дигитални тахометар и брзиномер (са ЛЕД), и других електронских справица. Поред тога, ови аутомобили разликовала вешање МцПхерсон. Међутим, само напред - инсталиран задњи ТРАИЛИНГ АРМ.

Избор потенцијалних купаца су понудили или 5-брзина "механику" или 4-спеед "аутоматско". Узгред, прва генерација Тојота Супра је аутоматски систем за само-дијагноза.

Накнадне верзије (најновија генерација З1 и све машине З2) може похвалити присуство АБС, темпомат, седишта леатхер возачку (подесива у 7 авиона), Диск кочнице и ваздуха вешање.

У касним 80-их било је импресивни нови мотори: 1Г-ГТЕУ, генерисање 210 "коња", а капацитет од 240 литара 7М-ГТЕУ. .

Карактеристике новог луксузног купеа (30-серија)

Исто тако се зове треће генерације Тојота Супра. Аутомобили 30 серија има најбогатији и савремена опрема свих азијских аутомобила, који су издате у то време. Интересантно је први модел са ГПС-навигатор, постављен од стране произвођача. Потенцијални купци су на располагању и аутомобил верзија са два турбо са 5-корак "аутоматски".

У овим моделима имају исте моторе и кутије, као и аутомобилом "Тоиота Супра". Били мотори 2,5, 3 и 4 литра. Турбопрехрањивањем су предложени, твин-турбо, са пнеуматским или активним вешања потисак и задњим точковима. Ови модели Тоиота Соарер техничке спецификације су заиста достојан. Посебно задовољство са верзијом 1ЈЗ-ГТЕ 2.5Л Твин Турбо. Је посебно у овом моделу, Тоиота Супра подешавање: предњи браник променио, постао је више гламурозне предњег дела и експресивни "лоок" фарови. Спорт верзија може још похвалити врхунским пласмана (природног дрвета и коже), темпомат и електрични седишта.

Карактеристике најновије моделе

Четрдесети серија (нпр. Д. 4. генерације) је стално у односу од стране критичара и љубитељима аутомобила до "Лекус" времена. И они су заиста били сличне карактеристике. Али шта је са спољашњости? Аутомобил се хвалили круте склапање крова (продуценти одлучили да поднесе захтев за сличности са Мерцедес-Бенз СЛ) и прилично моћан 4.3-литре В8 мотором. Ова јединица је била посебно чињеница да је имао променљиву време отварања вентила. Мотор сацинио 280 коњских снага и до сто је расут за само 6 секунди.

Изван, узгред, то се променило. Неки људи се није допало - речено је да је танак силуета да многи познаваоци "Тоиота" је било јако воли, је потонуо у заборав. Многи су мислили да је тело постало као да визуелно тежа и краће. Али генерално, изгледа да се оригинал и атрактиван.

Занимљиво је да је 40-серија, и "лексус" модели тог времена били су истог дизајна. Али пошто Лекус је постаје све важнија бренд, 2005. одстрањен било Супра модела.

Међутим, ако покушате, можете наћи ове аутомобиле на тржишту. Наравно, веома мали број њих, посебно у Русији, а они се користе, али и даље обавља стварне идеје (уколико жеље и извесна количина). Међутим, старије машине, највероватније, неће бити у могућности да пронађу - само последњу генерацију. Трошкови, успут, ауто ће бити негде на 300-700 хиљада рубаља (у зависности од статуса и конфигурације).