Сузуки - Супер штеди јапански градски аутомобил на танак Европљана

Направите успешан градски аутомобил покушао многе произвођаче аутомобила, посебно у Јапану, где је цела земља је мали град, због великог густине насељености. Судећи по продаје у овој земљи (и они су прешли само преко три милиона у 2008. години), компанија Сузуки из Вагон Р модела је заузео водећу позицију у овој области, а да не помињемо Индију, где такав аутомобил у 2010. години продат у више од пет милиона комада. Несумњиво инжењеринг и маркетинг богатство је чињеница да овај аутомобил има лиценцу и производи у Јапану, Индији и Мађарске, као иу другим земљама и под другим брендовима, као што су: на Опел Агила.

Сузуки аутомобил произведен од 1993. године. У почетку, тело модела опремљена са једним вратима на страни возача, један пртљага врата и два путника. Након тога, из тако оригинална и препознатљиве дизајне одбијена, обезбеђујући возило више или мање стандард боди петоро врата. Зашто више или мање? Када хоризонталне димензије, за стандардне "А" -цласс кола, тело Сузуки протеже вертикално - у висини гледа едакии "акселератов колега", што је посебно импресиониран пада у такав машина Европљана. Мотор је први модели троцилиндрични, запремину 660 центиметара (кубних).

Године 1997., у опсегу од Сузукија додато аутомобила Сузуки Вагон Р Плус са четири-цилиндричним атмосферски мотор и повећане величине тела. Ова возила су направљени у Јапану за Европу до 2000. године. Ко је произвео генерацију пети-рачуна Сузуки Р. Тело новог аутомобила друге стране 25 мм и чак 11 мм подигнутим плафон. У том случају те ина возила опала је 70 кг, због "дијети" као тело и мотора. Али главна препознатљива карактеристика новог Сузуки Вагон Р - импресивне ефикасност горива, који предвиђа три систем "старт-стоп», СИ-Цхарге и ЕЦО-цоол. три-цилиндрични мотор од 660 кубних центиметара има снагу од 52 КС и на тај начин троши 3.4 литара бензина на 100 км у градској режиму. Лоадед на генератору мотора храни две батерије, од којих је један позната под хаубом, а други, као скуп литијум-јонским батеријама, лева страна је скривен испод пода.

Мотор одељак за батерије снабдева стартер, светла и клима уређај с времена на време, као и "Ундергроунд" - електрични, задња светла, аудио систем и клима понекад. Оба акумулатори пуњење генератора одвија само када су празни испод одређеног нивоа, остатак генератора не учита мотор. Такође за пуњење обе батерије помоћу регенеративног кочења, тј пуњење "инхибирају" мотор током пражњења гаса. Ако брзина падне испод 13 км / х, мотор се потиснут и ради стартер мотор који рестартује мотор при већим брзинама. Када је мотор искључен такође је онемогућен уређај, а ваздух у хлађењу кабине настаје холодо-акумулатора комори складиштење хладно током рада. У општем, континуираном уштеде на свему, на што је могуће сачувати. Сузуки - најекономичнији и вертикално "згњечен" градски аутомобил за оне који су укључени у теретани, он жели да види из кабине далеко и може да уштеди новац.