Студирао гума са сопственим рукама. Студдед гуме за бицикле са својим рукама

Бициклисти који желе да удобно и даље да се вози у хладне сезоне, вреди размишљати о промени своју уобичајену челика гума коња на шиљак. Продаја посебне штитника за зиму, које су опремљене са челичним шиљцима. Међутим, они су скупи, око 1000-2500 рубаља, много јефтиније воља студирања од гуме са сопственим рукама. То није тако тешко као што можда изгледа одједном, и купити ће морати само вијке, лепак добро. Наравно, потреба и конвенционална гума.

Избор трња

За модернизацију гуме изабраних завртњима који су дизајнирани да се окрене у металним рупе. Оптимална дужина - 14 мм, а њихова глава треба да буде широка и са заобљеним ивицама. Ови шрафови су добри по томе што имају широк врх тако да ће се полако нестају.

Избор заштитник схиповки

Да би гуме за бицикл са рукама, боље је изабрати гуме са највише дебелом гумом, који је дизајниран за снег и лед. То омогућује да претворити гуму, тако да је универзална: за снег, лед и асфалта. Гуме не би требало да буде тешко да се држе на површину за боље. Није потребно опремити завртње Треад сувише тешко, јер су глатки камен или плочице, неће задржати. А ако убаците премало бодљи, њихова упорност ће пропустити на леду, тако да треба наћи место у средини. Потребно је да испупчења на газишта смењивали: једно са металним шиљком, други без ње. Више студирања гума са рукама не би требало да се спроводи само у центру пнеуматика, веома је важно да обе стране буду самоурезујућим вијака. Након скретања стабилност је много теже задржати. Из тог разлога, бочни делови морају бити опремљена са металним нитнама дебљим од центра. Ова симетрија омогућава удобну вожњу на било којој површини. Један треба да гази око 140 самоурезујућим завртње како би се осигурало добро пријања на било којој површини.

инсталирање завртње о начину газишта

Дакле, постоји припрема за зимску трн гуме са рукама. Да бисте покренули прегледао газећи слој. Потребно је да одлучи у којој ће пројекције треба да замене завртње на њиховој локацији су симетрично. Ово је веома важно, јер ако ставите негде више, негде мање трње, квачило ће бити неравна, што значајно угрозити кретање.

Када је одлучио шта испусти морају бити опремљени са шиљцима, означите их тако да не направи грешку у циљу, након чега су избушена. Да ли је удобно електрична бушилица и бургије је боље изабрати два пута тањи од шрафова.

Треад бушење

Пнеуматик се буши споља, стављајући ради лакшег на дрвеној табли. Када су се све рупе, почиње студирао бицикла својим рукама. Шиљци треба да се монтира на унутрашњој страни профила. Пре тога, узмемо клешта, који ће бити згодно да завртње. Затим Макаеу их лепак на капу, уметнут у рупу и причвршћује са шрафцигером. Многи људи користе одвијачи, али прво је боље користити нормалан шрафцигер док се све акције почињу да се аутоматски добити. Што се тиче лепак, свака гума, фит могао бити боље за заптивање коморе, или уобичајени "Момент".

Вијци морају бити пажљиво монтира, иако је и сјебан у пилот рупу, он и даље не може да тамо, где је очекивано. У том случају, увијање га и поставили исправно. Након свих углова на којима су клинови распоређених у односу на земље зависи грип. Тако је цео обим пролази студирао гума, са својим сопственим рукама, код куће, без икаквих специјалних алата. Централ бодље треба да се прошири преко гуме од 2 мм, што је оптимална величина за добру вучу. Ако неки прелази ове величине, треба их скратити помоћу резне клешта. Бочне шиљци ће се усправити 4 мм, јер нису у контакту при вожњи на правцима са површином, а се користе само у угловима.

Заштита од убода камере

Након што су инсталирани и затегнути сигурно сви метални делови, можете почети заштита камера капе шрафова. Да бисте то урадили, можете користити нилон траку, или било који други, докле год је то било могуће теже. Или смањити стару камеру на жељену опсега. Главна ствар да су сви су капе затворен како би се спречило контакт са камером.

Лепљење заштитних јастучића између камере и оковане гуме

Ја добијем квалитет, и у процесу диск шрафови нису пробије кроз камеру основи неки се не поштују заштитне траке, али да бисте били сигурни боље уради то за воланом студирања своје руке. Ако је лепак је брзо сушење, најбоље је да се смањи траку на комаде и залепите их заузврат. Укратко, треба да запечати унутрашњост поклопца вијка.

Многи за боље лепљење делова када су повезани, чиме је полиетилен унутрашњи део је убачен и камеру, након чега се пумпа пумпа. Стога, све је чврсто и сравњена са земљом. У овој врсти газећег слоја је дозвољено да се осуши а не даје полиетиленских придржавају комору. Сутрадан, када је све осуши, можете прикупити точак.

Које промене се јављају приликом вожње након велорезина сета посута својим рукама?

На првом месту - је тежина пнеуматика. Може се израчунати на претпоставци да један завртањ тежи око 2 грама (плус лепка). Тежина је већа од око 400-600 грама, али опет, сви појединачно. Из тог разлога, брзина пада, 2-3 км / ч. Мало више бука од гуме, али је прилично зависи од површине, која је под точковима. И, наравно, појава газишта више крезубим и месождера.

Међутим, сви недостаци је ништа у односу на користи које даје студирања точкове, са рукама одржан. Прво - то је цена, ова опција је много јефтинији него брендирани гуме. Друго - да се величина металних шиљака и њихове локације се прецизно усклади према потребама своје. И не очекујем да купљена пнеуматик ће испуне неопходне услове.

А сада о самом клизање

Чак и када возите бицикл на отвореној леда слајдове, као и асфалта. Нема сплаварења се јавља чак и при скретању. Можете лако позвати брдо, где су сама деца клизалиште са залива водом је, јавља квачило, као што је у лето. Снег иде такође одличан. Што се тиче асфалта и клизавим стенама већ овде све зависи од тога како су шиљци налазе. Многи људи, знајући да ће клизати у зимском периоду углавном у граду, у средњем реду вијака није уопште представља. Али, ако и даље имају такву потребу, онда не би требало да избаци из гуме за више од 2 милиметра. У принципу, осхиповка зимске гуме са сопственим рукама је оправдано, и своје предности надмашују мане.

Да ли треба оба гуме студдед?

Када је зима је веома променљива, а замењују снег бљузгавице, може се студдед само предњи точак. Он је одговоран за руковање, али је оптерећење на њему је много мање. Стога, шиљци неће носити много, ако идете, на пример, на голом асфалту. Када ће лед мини на задњи точак, није тако опасна као и предње. Генерално, осхиповка зимске гуме, са својим рукама спроводи, даје више могућности од готовог производа. Међутим, ако има новца на брендиране заштитника, а они испуњавају захтеве всеем, наравно, да је згодније да их купи.

Прекривен метални шиљак гуме једном бициклиста ће се тачно знати шта треба променити у следећих модела. Све сложеност првог избора је да је одговор на питање о томе шта су клинови би требало да буде и колико су окрећите, бр. То све зависи од конкретног вожње терена. Међутим, као што је пракса показује, ако нису потребни точкови за високо специјализоване дисциплине спорта, боље је да универзалан.

Дакле, чланак описује како студирања гума обављају својим рукама, и шта треба обратити пажњу. Овај метод је најразноврснији и погодан је за било коју премаза. Имајући студдед газећег слоја такав метод, биће јасније разумети даљем те промене за боље пријањање на бетон клизање области. Слично томе, можемо рећи једну ствар: да ће гуме, које су инсталиране металне шиљке, увек може боље кад је хладно него што они нису опремљени.