AutomobiliАутомобили

Ревиевс власници Лукген 7 СУВ. testovi Спецификације

"Лаксдзхин" бренд је основан 2008. године, а први модел који се уводи на тржиште, био је минибус 7МПВ. Нект тајвански дизајнери су развили и изградили цроссовер, који је главни јунак овог чланка. Недавно се придружио линију бренда седан Лукген-5. Ово је само почетак, као државног предузећа. Произвођач намерава да преузме сву тржишну нишу аутомобила - Буџетска патуљак возила, аутомобила средње класе, као и лимузине и бизнис класу. Компанија ради на развоју међународног (или чак глобалну) дилерској мрежи. Постоји чак и део скупштине Лукген 7 СУВ у Русији. Амбиција довољно озбиљни за почетнике на овом тржишту.

velike амбиције

Али зашто да не? Већ много компанија из Тајвана успели у најкраћем могућем року да постане не само локални произвођачи, али ове мултинационалне дивови. На пример, Ацер и Леново су међу највећим и најпознатијим добављачима рачунарске опреме и резервних делова. Међутим, једна ствар - то је да микропроцесора, а сасвим друго - да изгради конкурентну ауто.

"Лаксдзхин": не само Тајван

Да, у процесу развоја нису били само инжењери из Тајвана. Већина свих најважнијих операција на изградњи комбију и СУВ произвођача Лукген 7 спољни сарадници. Тако, шасија је дизајниран од стране стручњака из канадске компаније Магна. Турбопрехрањивањем су развијени у сарадњи са француском, и фино подешавање шасије од британског ангажовани проведе.

Многи детаљи компоненти и механизми просјачења међу онима који су успешно успоставили стандардну врсту аутомобила. Тако, турбине наћи на Гаррет. 5-степени аутоматски мењач наредио из Аисин. Компанија верује да су делови и компоненте временом опробане неће успети, а ако се то деси, они могу лако да се поправи - имају одговарајућа знања и резервних делова.

Али је време да се иде у прегледу аутомобила. Студирање на власнике 7 коментара Лукген СУВ, који је почео да се појављује у аутомобилској порталима и форумима, види се да овај модел је веома интересантно.

изглед

У принципу, изглед је сасвим особен и чак тежак. У овој машини не постоји ништа што јој је издао своје порекло. Такође, није користио тај стил нигде пре тога. Све линије су тачно у равнотежи, све је где треба да буде. Посебно, неопходно је узети у обзир дизајн није Азијата, и стручњаци из многе познате дизајн студио ИнталДесигн. У истом студију смо створени од стране тела у многим европским аутомобилима.

Стоји предњу маску у облику трапеза. Одликује се хромираном оквиром. Такође, на предњој страни необично високих светала за маглу и укључите траке сигнала на ивицама браника. Уколико власници прочитајте коментаре (Лукген 7 СУВ), ова разлика, на којој скретница може да се разликује од сиве гомиле аутомобила.

Иза тела је веома кратак и скроман. Овде је све у складу са правилима дизајна. Ауто је био веома глатко и витка, али скромност овде - то је добра ствар.

геометрија

Од укупне димензије другим тело супериорним карактеристикама скретнице на којој Автосртоителеи из Тајвана рангирана Тотота РАВ4 и Хиуиндаи Санта-Фе. Дужина тело 4800 мм се претворила. Ширина је 1930 мм,. Поред тога, машина карактерише тешким међуосовинским растојањем. Њена дужина је 2910 мм,. Ова бројка је чак и више него Тоуарег и мање од 5 мм, него Мерцедес М-Цласс. Али не тако простране са импресивним спољних димензија у кабини, као што смо желели.

Унутрашњост је опремљена посебно

Унутра, све је направљен с љубављу. Јасно је да дизајнери и произвођачи желе да задовољи купац у готово свему. Седи на софи, чак и ако је седиште померено далеко, схватите да постоји довољно простора да удобно стави ноге. Али овде се ради о шампањца између леђа предњег реда седишта и ногама се више не достављају. Под је раван, традиционална централна тунел тамо - иза могао да стане три путника, иако има мало скучен.

Седиште возача је веома удобан, еластична седиште у умерености, али је мало тешко. Латерал подршка је и износ је довољан да она буде у стању да говори без шале. Анализирајући власницима 7 коментара Лукген СУВ, можемо закључити да је након свега неки од ове подршке није довољно. Што се тиче опреме, столица има систем грејања и вентилације.

Међу недостацима столице - висока седења. За високе возаче ће бити веома тешко добити усправно. Круна ће бити подизању плафон. Погодан и удобан да се руши и не - то је тешко постићи у баровима, јер је прилагођавање је, али само у висини. Међутим, многи модели модерног цроссовер одавно превазишли ове проблеме. За многе постоји осећај да је аутомобил Лукген 7 СУВ-је створен за азијске, а нису познати да имају висок раст.

Недостаци су далеко од Лаид Бацк прозоре контроле. Да бисте отворили прозор, рука треба да неприродно лук. Волан је опремљен са разним дугмићима и загрева, али није успео лако - превише танка обода и база је направљена од веома чврсте пластике. Што се тиче завршне материјале, седиште и врх врата су украшени кожом (захтева за луксуз). Али овде је комбинација коже са једноставним пластичним предњем панелу изгледа грозно.

Инструмент табла и електроника

Инструмент табла има радијални дигитализацију, што је бело, а тешко је сагледати, али читање је и даље могуће. Поред тога, као опција за опремање доступне пројекције екран, оффсет са леве стране. Слика са њим пројектује на посебан филм приања уз стакло. Импресивно, али превише ретко, с обзиром да Лукген 7 СУВ-цена у Русији је 750 хиљада рубаља. Ово је вредност за машину као стандард. Горњи крај конфигурација "Престиж" је још скупљи Лукген 7 СУВ-. цена аутомобила ће бити око милион.

Тунел између возача и мјесту сувозача је уређена ручицу аутоматског мењача, као и број тастера који контролишу електронику. Наслон за руку је УСБ и видео улаз прикључак на 220 В.

У централном панелу су тела клима и модеран систем за забаву. Такође, стављен на конзоли велики дисплеј од 10 инча. мултимедијални навигациони систем је опремљен за рад са најсавременијим форматима. Ту је и видео улаз на који можете да повежете паметни телефон. Управљање све то је у понуди са дугмади на волану. Први пут то није тако лако, дакле, морати да добију и проуче упутство за руковање и одржавање. Такође, треба рећи и за помоћ система за возача. Према обиму тела су 8 камера. Округли видљивост ради при брзини од 20 километара на сат. Екран се емитује све што окружује аутомобил у радијусу од 2 метра. Такође, на екрану можете видети слику са сваку камеру посебно. Чак и овде систем функционише детекцију возила у слепом зони у току вожње. Након возача укључите жмигавцем, на екрану се приказује слику одговарајућег камере. Слика је излаз са закашњењем, тако да ова функција није веома корисна.

Опрема има систем Нигхт Висион са специјалном камером. То вам омогућава да се повећа ноћни видљивост до 100 метара. Поред власника сервиса за обележавање путева систем за препознавање.

Он је ослобођен, али није успео да превазиђе

То је оно што се показало као кросовер Лукген 7 СУВ-. Све у свему, квалитет вожња није узнемирен, али није могао дати задовољство у вожњи, као и других сличних модела.

мотор

Машина је опремљена турбо јединицом са радном запремином од 2,2 литара. Његова снага је 176 КС. Компанија даје своју поређење са В6. Али пре тога, атмосферски мотор је далеко. Понекад је уређај мало да држи корак са возачем. На пример, када притиснете папучицу гаса ауто одмах не реагује. поправке и упутства о овој теми не пријави ништа ново, а власници једногласно поновити о слабим перформансама јединице.

преношење

Мотор је упарен са аутоматским мењачем са 5 брзина од јапанског Аисин. Неопходно је рећи да је мотор и мењач су у савршеном складу. Кутија није уплетен у зупчаника и пребацује само када је то потребно. Овај адаптивни пренос постоји неколико алгоритама који су у стању да се прилагоде возача.

Лукген 7 СУВ-: Тест вожње перформансе

скретању у сенци нејасно Детунед бустера. Унинформативе волан, али је вибрација преноси добро. Али за љубитеље екстремних вожње ауто неће радити.

Суспензија довољно густа, банке су минималне. Аутомобил носи са бочним оптерећењима и био је на путу. На равној аутомобила погона на путу савршено. Али, ако је асфалт претвори у офф-роад, осјетио је крута шасија.

О неправилностима "Лаксдзхин" реагује вибрације по целом телу и запажене вибрације на волану. На већим отворима амортизери се активирају при пуној брзини. Разлог за задњег вешања са малим пролаза. На шљунка воланом буквално се повлачи из његових руку. На офф-роад могућности може само говорити условно. Дорожниј просвет 155 мм, а то сигурно није довољно за ову крајност. Погон ради у три режима (напред, позади и повезати с пуним радним оса). У другом режиму момент је подједнако подијељена на свим осама.

дно

Овај аутомобил подсећа дизајнер за децу, где су различити делови мешовити, али је тешко да их монтирају. Због одобрење приземљу је цроссовер само име.

Мултифункционални мултимедијални се не комбинује са ниске резолуције екрана. У зависности од екрану за конфигурацију може бити отпорни, а ни не дирај. Добављачи свих компоненти - познати брендови, али да се комбинују све елементе хармонично у "Лаксдзхин" није успео. Власници критике Лукген 7 СУВ-у потпуности потврђују.

Тако да смо схватили шта ово возило има техничке карактеристике, дизајн и цену. Надамо се да ће информације биле од користи!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.unansea.com. Theme powered by WordPress.